Shadow69

Właśnie nie reaguje, a pytam, bo u mnie w idrive powyłączane było chyba wszystko co tylko się dało - stąd też odkrywam jeszcze różne ciekawostki.

Panowie, jak ta opcja się nazywa w vin? Można jakoś sprawdzić w idrive czy jest na pokładzie?

Robiliście później jakąś adaptację? Czy sama wymiana i jazda?

W zasadzie warto by było ocenić ile prądu zjada w spoczynku, może i lepiej żeby miał stały plus.

Czyli tutaj nic się nie zmieniło w stosunku do starszych skrzyń :wink:

Panowie, chciałbym prosić o parę szczegółów, gdyż planuje wymianę statyczną. Generalnie zmieniamy po rozgrzaniu, spuszczamy olej, ściągamy misko-filtr, zakładamy nowy, skręcamy dynamometrem i zalewamy olej. Zalewamy do momentu aż będzie się przelewać, potem rozruch. Poziom oleju ma być na odpalonym silniku przy rozgrzanym oleju? Coś jeszcze extra dochodzi podczas wymiany?

I o to mi chodziło, konkretnie i na temat - dzięki! :mrgreen:

Panowie, tak jak w temacie, ktoś to ma, ktoś tego używa? Jakieś wkłady mam do tego, co to niby ma robić? Przydał by się opis działania, etc.

Dzięki za odpowiedź, w takim razie z przeciągnięciem kabelka nie powinno być problemów. Gorzej właśnie z zasilaniem po zapłonie, ale może jakoś ogarnę. G31 ma w zapalniczce stały plus czy właśnie po 1 pozycji?

Panowie, ktoś z was podłączał już kamerkę w g30? Którędy poprowadzić kabelek, gdzie się wpinacie z zasilaniem? Generalnie potrzebny plus po zapłonie, auto często dość długo stoi, więc szkoda żeby kamera cały czas żarła prąd.

Ale nie da się jej "nakręcić" na siłownik? Odginasz początek zwoju i jazda, nakręcasz na tłoczysko. Ja tak miałem w audi...

Najpierw napisz czy lampy oem, czy jakiś zamiennik, będzie prościej.

Plastikowe elementy mogą jeszcze pochodzić z łopatek pompy wody, więc dla pewności jak nie ruszana to też bym sprawdził.

Nawet jak znajdziesz drzwi w kolor, to mogą się różnić. Kwestia gdzie auto było użytkowane, kto i jak dbał, i czy na pewno to ich pierwszy lakier. Szukaj cokolwiek i maluj. Oxford nie jest jakiś specjalnie trudny w pomalowaniu. Auta użytkowane na północy i blisko słonego wybrzeża często są w gorszym stanie blacharskim niż te z południa.

Odświeżę temat - planuję wrzucić hak do G31, w rozkodowanym numerze VIN nie widzę opcji przygotowania pod hak - chyba że źle szukam. Wpadł mi w oko taki zestaw https://allegro.pl/oferta/bmw-5-g30-g31-hak-holowniczy-elektr-modul-6884358-9658261182?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_ss&ev_adgr=Chemia_i_akcesoria&ev_campaign_id=14493242333&gclid=CjwKCAjwloCSBhAeEiwA3hVo_eK0ZpD42Vam7SGp3Sx83BiOsKwPALumFPwX8XKY1SyU2gBLV1wQDxoCxTMQAvD_BwE Czy poza tym modułem który jest przy haku potrzebuję coś ekstra od strony elektrycznej? Te rozdzielacze elektryczne, mam rozumieć że chodzi o skrzynki bezpieczników? Czy zderzak wymaga jakiś przeróbek, tak jak to było w starszych modelach? Czy opcja haka nie gryzie się z dostępem komfortowym? Rozumiem że hak dla g30/G31 jest taki sam? Może trochę dużo pytań, ale zatrzymałem się na serii e39/e60 i nowszych zwyczajnie nie ogarniam :lol:

Czujnik masz w zamku, w klapie. Zazwyczaj gnije 3-pinowa wtyczka idąca do zamka.

Dzięki za opinie panowie, czyli gaz + v8 wydaje się ok :) Teraz w zasadzie wystarczy upolować ciekawą sztukę, a tutaj nie ma zbyt wielkiej podaży. :roll:

Dzięki za odpowiedź ;) Zastanawiam się nad manualem, bo mam mieszane uczucia po e39 V8. Tam automat troche frajdy z jazdy zabierał. Za to automat w 335i pozytywnie mnie zaskoczył, i tutaj rodzi się dylemat jak to będzie chodzić. Swoją drogą, znaleźć 550 z manualem to jak trafić w totka, w PL są dwa, z czego jeden rozbity, na mobile.de jest tylko jeden i to po przejściach. :roll: Podejrzewam że tak czy siak jak trafi się ładne kombi z 4.8 to i tak je łyknę niezależnie z jaką skrzynią będzie. W 545i zrobisz na butli 200km? Jak tak, to jakoś przemęczę tankowanie, bo szkoda mi będzie zawalać bagażnik dużą butlą - choć nie ukrywam, sądziłem że w koło wejdzie większa sztuka. Przerabiałeś już może temat z nieszczęsną rurką między głowicami?

Udało się przywrócić piecyk do życia. Jednak winna była pompka wody, ostukujac ją czasem wlaczala się, czasem nie, czyli gdzieś przerwa w obwodzie.

Cześć wszystkim, rzadko zaglądam do tego działu, ale powoli myślę nad zmianą e39 na coś nowszego, i chyba będzie to właśnie e61 LCI. Interesuje mnie docelowo kombi, kwestia bagażnika, do tego chciałbym V8. Z zaczytanych opinii bardziej polecane jest N62N, jeździłem x5 z 4.8is i dla mnie igła, podejrzewam że tu będzie jeszcze ciekawiej. Z racji przebiegów nie mniejszych jak 25tyś rocznie, LPG jest na mus - jak to przy tym silniku będzie chodzić? Ktoś ma, podzieli się opinią? Są jakieś problemy z montażem, jaka max butla wejdzie w miejsce koła? Koszt instalacji? Na gazie licząc że zje tyle co M62B44 w e39 to nadal wyjdzie taniej jak 535d, a różnica mocy dość duża. Pytanie spoza tematu, manual w 550i - jak się na to zapatrujecie? Wszelakie opinie mile widziane.

Sterownik mam nowy. Dmuchawa jak wyjmuje bezpiecznik i wkładam to ruszy na ułamek sekundy. Zasadniczo wygląda na pompkę wody, bo umarła funkcja REST. Spróbuję kupić coś i podmienić. Może ma ktoś sprawną do opchnięcia?

Witam wszystkich, mam pewien problem z moim piecykiem. Całość mam w zasadzie nową, ale niestety grzało może z miesiąc i zdechło. Raz pomogło wyjęcie bezpiecznika na chwilę, teraz już milczy na dobre. W klimie mam błąd "additional heater - open circuit - error present". Wygląda więc na przerwę w obwodzie, błąd występuje. Tak było jak miałem odpiętą kostkę od pieca. Z piecem się łączę, widzę jeden sporadyczny błąd pompki wody, temperaturę, ogólny podgląd etc. Więc połączenie jest. W opcji activate jak dam na ON to kicha, wyrzuca błąd i nawet nie ruszy dmuchawa. O co chodzi i gdzie szukać problemów? Ktoś miał taki przypadek?

U mnie też tak jest, ja mam na 22 zawsze. Ale jednak opcja max działa lepiej. No po prostu kto co woli :-) ale jak się nie da tego dokodowac, to płakał nie będę.

Nie, nie uruchamia. Tylko max dmuchanie na szybę. W e39 w ogóle klima nie ruszy dopóki nie wcisnę gwiazdki. W polifcie rusza jeszcze właśnie z MAX, ale wtedy też ustawia nadmuch na 16 na dwie strefy, ogólnie jest to szybkie chłodzenie z maksymalną wydajnością, chyba nawet obiec wtedy samo zamyka. A w przedlifcie muszę ręcznie zjechać temperaturą max w dół itp.

A próbował ktoś z was dokodowac do przedlifta funkcje max? Czy trzeba cały panel przekładać? Bardzo przydatna rzecz, trochę mi jej brakuje.