grzegorz01081

nie baw sie w naprawianie klejami w sprayu bo to nie zdaje egzaminu gdyz material tan jest pokryty taka gabka ktora gdy dostaje wody "parcieje" i staje sie strasznie krucha i poprostu klej tego nie zlapie.tzn kilka dni potrzyma ale nie bedzie to ladnie wygladalo (bedzie strasznie nierowno) i po kilku dniach i tak wszystko ci odleci.w sensie material :) .jedynym sensownym rozwiazaniem jest wymontowanie podsufitki ,zerwanie materialu i pozostalej gapki i naklejenie nowego materialu , ktory bez problemu znajdziesz na allegro.robilem juz tak w e36 sedanie jak i compacie oraz mojej e38 i jest git. jednak jest z tym troche pracy ale efekt jest pewny i na dlugi czas.

mozesz wyjac siedzenie tylnej kanapy (wystarczy szarpnac do gory o obu stron) i bedziesz mial dostep do otworow po obu stronach auta(od pasazera pompa,od kierowcy wskaznik poziomu paliwa).jesli wyciek jest z lewej strony to mozliwe ze cieknie spod "dekielka" czujnika ale wuciek moglby byc jedynie przy zatankowanym do pelna zbiorniku.jesli jest inaczej najpewniej zbiornik bedzie trzeba wymienic gdyz przekorodowal.jesli chodzi o doklade obejzenie zbiornika niestety bez demontazu raczej sie nie obedzie.i po zlokalizowaniu nieszczelnosci radze wymienic na inny gdyz po zalataniu jednej dziory za chwile pojawi sie nastepna.mialem tak u siebie takze radze wymiane.pozdrawiam

sprawdz rowniez filtr paliwa bo na ogol ludzie o nim zapominaja i czesto zdarzaja sie byc jeszcze oryginalne.

zastanawia mnie dlaczego ta sidemka praktycznie caly czas jest na allegro.niby fajnie zrobiona i wogole ale nikt nie przygarnia jej na dluzej.i jesli chodzi o moje zdanie to nieszczegolnie przypadl mi do gustu sposob jej przerobienia.

z czystym sumieniem polecam silniczek 2.8. z calej stawki jest zdecydowanie najmniej paliwozerny (8-12l)przy czym w manualu radzi sobie naprawde dobrze (8,6 do 100km/h)gdyz waga wynosi jedynie 1670 kg.sam jestem w posiadaniu takiej sidemki juz 3 rok i ani mysle sie z nia rozstawac gdyz utrzymanie i tankowanie nie kosztuje fortuny przy czym radosc i komfort podrozowania ten sam.

tu jest jak wymienic baterie i daj znac czy cos pomoglo bo mam podobny problem z tym ze kluczyk mam caly,a co do diody to nie mam jej wcale.

a nie lepiej wymienic same tuleje?bo chyba tylko one moga sie tam zuzyc.no chyba ze dysponuje sie sporym nakladem gotowki to czemu by nie wymienic calosci :)

witam.plus znajduje sie na kolektorze ssacym dokladnie miedzy 3,a 4 "rura"kolektora.z tego co pamietam trzeba chyba zdemontowac plastikowa zaslepke na ktorej zreszta jest oznaczenie "Batt+".

ja na szczescie mialem wiecej szczescia bo byla dostepnosc na allegro i udalo mi sie znalezc na miejscu bo jest koles ,ktory zajmuje sie sprzedaza czesci do bmw.no coz,pozostaje mi zyczyc powodzenia i owocnych poszukiwan.pozdrawiam

jestem calkiem swiezo po takiej operacji.udalo mi sie znalezc zbiornik w swietnej kondycji jedynie za 150zl, tyle tylko ze od 4litrowki ale chyba sa takie same bo pasowal bez zadnych problemow.wiele rzeczy przy mojej 728robie samodzielnie ale z powodu braku podnosnika powierzylem zadanie warsztatowi co kosztowalo mnie jedynie150 zl.biorac pod uwage ze trzeba bylo demontowac wal i wydech cena wymiany wydawala sie niewysoka,aczkolwiek mozna pokusic sie o zrobienie tego samemu lecz bez podnosnika do dyspozycji szczerze odradzam.co do spawania to rowniez chodzilo mi to po glowie ale nikt nie chcial sie tego podjac.jesli cieknie w jednym miejscu to pewnie zaraz zacznie w nastepnym takze szkoda czasu na latanie.lepiej odrazu wymienic na mniej sfatygowany.

zgadza sie ,ze wisko zalacza sie pod wplywem temperatury chlodnicy i w podobny sposob sie wylacz lecz ma za zadanie rowniez nie dopuscic do przekroczenia pewnych obrotow co grozi rozerwaniem wiatraka.wiem o czym pisze bo mialem tak u siebie,podobnie mial kolega w e36 320.i to ze wiskoza zaczyna sie "slizgac"po przekroczeniu pewnych obrotow to nie oznacza ze przestaje dzialac zupelnie i nie wymusza przeplywu powietrza przez chlodnice.takze nie zgodze sie ze stwierdzeniem ze gdy po zalaczeniu sie wiskozy wiatrak kreci sie caly czas rowno z obrotami silnika.dochodzi do pewnych obrotow i pozostaje na nich pomimo ze silnik kreci sie wyzej.

panowie dobrze radze gdy siada wam wisko lepiej odrazu je wymieniajcie.ja wlasnie przerabialem ten temat i przy wkreceniu silnika na wyzsze obroty rozerwalo mi wszystkie lopatki,ktore nie oszczedzily chlodnicy i oslony wiatraka.najgorsze ze zrobilo mi rowniez wgiecie w masce co pokazuje sile takiej urwanej lopatki.nie wspomonajac o odczuwalnym spodku mocy silnika.

witam wszystkich maniakow aut spod znaku bialo-niebieskiej szachownicy. jestem grzesiek z mragowa obecnie spedzajacy wiekszosc czasu w bartoszycach.od3 lat jestem szczesliwym posiadaczem e38 728i z 95.opiekuje sie tez e36 318i mojej dziewczyny i e36 316 compackt siostr prze co mam juz jakies doswiadznie z tymi autami, takze mam nadzieje,ze bede w stanie komus pomoc:).pozdrawiam

i pamietaj ze podczes wymiany klockow w skutek cofniecia sie tloczka zacisku podniesie ci sie poziom plynu w zbiorniczku.zwroc uwage zeby nie zabraklo ci miejsca na "wypchany" plyn bo pisales ze dolales do max przed wymiana klockow.moze glupia uwaga ale chyba nie zaszkodzi :)

tlko po podlaczeniu nowego kompa problem zniknal jak reka odja.dla pewnosci podlaczylismy sterego kompa jeszcze raz i odrazu wyskoczyl komunikat awaryjnego trybu pracy skrzyni. po podlaczeniu nowego komputera pojechalismy podpiac auto i wszystkie bledy zniknely ,gdyz przyczyna ich pojawiania sie byl "glupiejacy" komputer.a co do oleju to niestety nie wiem jaki byl.

komputer znajdujesie w tym samym miejscu gdzie znajdziemy kompa od sterowania silnikiem czyli pod szyba czolowa od strony pasazera.wymontowanie go zajmyje doslownie5 minut i potrzebny bedzie jedynie jeden imbus ,ktorego rozmiaru juz niestety nie pamietam.a co do kompa z 735 to nie wiem czy bedzie pasowal ale wydaje mi sie ze to bardziej zalezy od rodzaju zastpsowanej skrzyni i jesli sa takie same to nie powinno byc problemu.najlepiej wymontowac oba komputery i sprawdzic ich numery itp. zycze powodzenia

witam.nie wiem czy jest jakas znaczaca roznica w skrzyniach auto. przy dieslach i benz. ale zasada dzilania jest przeciez taka sama.ja proponuje sprawdzic komputer sskrzyni.najlepiej wsadzic na chwile ze sprawnego auta i jesli to wina kompa to odrazu blad(bo z pewnoscia sie wyswietla)powinien zniknac i wszystko powinno byc ok.znam ten przypadek bo moj kumpel mial to samo w swojej e38 740i.wymienil kompa pol roku temu i wszystko jes ok,a pocztkowo wymienila olej,naet druga skrzynie ale okazalo sie ze wina lezala po stronie komputera. i podlaczenie auta pod kompa nie wykaze uszkodzenia komputera tylko bede wyswietlaly sie inne bledy ktore jedynie wprowadzaja w blad takze nie nalezy brac ich pod uwage.zycze powodzenia i mam nadzieje ze udalo mi sei pomoc.w razie ewentualnych pytan czy watpliwosci sluze pomoca

rowniez to przerabialem w mojej 728 i rowniez po wymianie czujnika polozenia walu wszystko wrocilo do normy :D

witam.jestem swiezy na forum ale twoj problem znam doskonale ,gdyz moj kumpel w swojej e38 740 mial identyczne objawy i po wielokrotnych wizytach u elektroniko,specow od skrzyn byl na skraju zalamania nerwowego :mad2: gdyz kazdy rozkladal rece bo nie mogli dojsc o co chodzi i skadd bierze sie ten awaryjny tryb skrzyni.w koncu wpadlismy na pomysl zeby zmienic kompa od sterowania skyzynia.ku naszemu zdziwieni to wlasnie on byl przyczyna awarii.najgorzej ze wczesniej wymienil olej,kupil druga skrzynie za 1200 ktora lezy teraz bezurzytecznie bo wymiana jej nie przyniosla zadnego skutu.ludzie na forach pisali o przeroznych mozliwosciach nwyskakiwania owego bledu; lozyska,czujniki abs itp.jednak okazalo sie ze winien byl komp ktory uzywany mozna dostac za nieweielki pieniadze.radze sprobowac wlozyc chociaz na probe aby miec pewnosc z jakiejs inne sidemki aby uniknac wydatku ale ja z wlsngo doswiadczenia wiem ze to na 100%komputer sterowania skrzynial.mam nadzieje ze udalo mi sie pomoc.pozdrawiam