grzegorz01081

masz dwa silowniki. jeden nad pedalem , drugi natomiast jest przy skrzyni.latwo go dostrzec jesli postawisz samochod na kanal kub podnosnik bo od gory nic z tym nie zrobisz.najpewniej puscil Ci silownik przy skrzyni.temat z jego wymiana latwy do ogarniecia, mozna targnac sie samemu.

i nie zapomnij o srubach w nadkolu.

panowie nie wyciagajcie szyb.osobiscie wyjmowalem i wkladalem podsufitke przez tylne drzwi.dobrze byloby wymontowac wczesniej fotele ale mi operacja udala sie jedynie przy rozlozonych na maxa oparciach.fakt ze trzeba ja troche wygiac i byc ostroznym zeby jej nie przelamac ale powoli i wyjdzie.mi udalo sie zrobic to samemu ale druga osoba do pomocy napewno nie zaszkodzi.

automatyczna regulacja pasow ie ma nic wspolnego z elektryka.jest to rozwiazane w ten sposob ,ze uchwyt pasa jest polaczony z siedzeniem stalowa linka.moze sie odczepily od konstrukcji foteli lub trzeba przesmarowac taki jakby bloczek przez ktory przehodzi linka.znajduje sie on w podlodze pod fotelem.

reki nie dam sobie uciac ale szly chyba rowniez srebrne listwy nad rejestracja na tylnej klapie.

ja mialem podobnie tyle tylko,ze przy wiekszych predkosciach zapalala sie kontrolka abs-u.u mnie spowodowane to bylo zbyt duza roznica kol na osi przedniej i tylnej.jednak do 100km/h wszystko bylo ok.

stawiam na lacznik walu.znajduje sie on miedzy skrzynia a walem.wlasciwie to laczy oba te elementy.jest to taki gumowy piercsien z wtopionymi tulejami na obwodzie przez ktore ida sruby.wymiana do ogarniecia we wlasnym zakresie :)

zeby wymontowac oparcia oraz obicia slupkow najpierw trzeba je odkrecic bo przez szarpanie zdemontujemy je ale do ponownego montazu juz sie nie beda nadawaly.

oparcia przykrecone sa w 4 miejscach.sruby znajduja sie po bokach miedzy zapieciem pasow, a ...nie wiem jak to ujac....a progiem nazwijmy to tak:).przyjzyj sie uwaznie okolicy zapiecia i napewno znajdziesz ta srubke.nastepnie szukaj nakretki od spodu oparcia na klucz 10tke koloru zblizonego do zlotego.po odkreceniu wszystkiego bedziesz musial wymontowac zaglowki (wystarczy mocno szarpcac ku gorze i powinny wyjsc).aby zdemontowac oparcie w pierwszej kolejnosci odciagnij dol oparcia do przodu auta ,a nastepnie do gory.z tego co kojaze podlokietnik chyba moze zostac.

jesli trafia ci sie oslony od compacta to smialo mozesz je brac.oczywiscie zakladajac ze bedzie w nim taki silnik jaki posiadasz w swoim sedanie.tak samo sprawa powinna wygladac we wszystkich rodzajach nadwozia modelu e36.i radze zdejmowac je przed kada zima w celu niezgubienia na pierewszej lepszej zaspie :) .powodzenia w kompletowaniu spodu zycze :)

myslalem ,ze domykanie to standart w e38 :).niw wiem jak jest w wersji bez domykania ale z domykaniem to chyba normalne ze silowniki w tej fazie nie stawiaja oporu.przynajmiej tak bylo we wszystkich z ktorymi mialem doczynienia.

poszukaj na forum bo z tego co kojaze to kilka osob pisalo ze ladowali aku prze kable od podswietlenia tablicy rejestr. co i jak dokladnie nie pamietam ale cos powinienes znelezc.

a ten pasek to wydaje mi sie ze odznacza jedynie punkt w ktorym zaczyna sie zaokraglenie szkla w celu powiekszenia widocznosci i nie ma to nic wspolnego z grzaniem lub jego brakiem.w mojej e36 tej kreski nie ma a lusterka sa podgzewane.jesli jestem w bledzie to niech ktos sprostuje.i maty podgrzewania raczej grzeja caly czas niezaleznie czy jest to potrzebne czy nie :D .poprostu sapodlaczone pod zasilanie caly czas.oczywiscie nie gdy mamy zaplon na off :)

tak jak napisal kolega zakladajacy watek.w skrzynce z bezpiecznikami :)

a co do tej dziory w podlodze to jest normale. to jest otwor do sciekania wody z wnetrza . podobne znajdziesz pod siedzeniem tylnej kanapy i chyba w bagazniku z tego co kojaze. tylko powinny sie w nich znajdowac plastikowe zaslepki.co do sondy to w r6 powinny byc chyba conajmiej dwie.poszukaj w dziale z gotowymi receptami.chyba byla opisana tam wymiana sondy w r6 nawet zdjecia sa :D