blachaxxx

Ozonator to kosztuje kilka tys, te male to zabawki, wiem o czym pisze bo sam mam

Mam taki ozonator i po uzyciu kilka dni jest taki "swiezy" zapach, znajdz myjnie z ozonowaniem, bo nie oplaca sie kupic ozonatora, zbedny wydatek moim zdaniem.

Czyli wszystko ok teraz tylko czujnik i tyle, mysle ze jak je zewrzesz na +50 klima bedzie chodzic nirmalnie.

Podlacz pod kompa

Raczej czujnik jest ok bardziej instalacja, odlacz go calkiem i sprawdz czy pojawi sie -40 jesli nie to moze byc zwarcie na wiazce

Sprezarka klimatyzacji nie wystartuje jak na termimetrzejest chyba ponizej -5 stopni, wskaznik temperatury musi dzialac idealnie, od niego uzalezniona jest klimatyzacja, dawka paliwa na zimnym itp, wyciagnij go i przeczysc styki jakby padl to by bylo -40 na zegarku

ja mu w gaz a on zgasl

u mnie też lekko lata, ale podobno to te łaczniki nieoryginalne tak maja, niektorzy daja 2

kup zmieniarke MP3 bedziesz zadowolony, oczywiscie jak ma wejscie ,musisz wyjac radio i spisac numery.

Ja mam e46 2000r 136KM, zrobilem wszsytko(10-15tys zl) a wartosc i tak pewnie jest ok 10tyś, więc bardziej by mi się oplacalo rozkrecic i na czesci sprzedac, bo 20tys nikt mi nie da.

Wiec tak krzyżak wymieniony Średnica [mm]: 24 Długość [mm]: 62,5 Informacje producenta - BTA: G9B037BTAKrzyżak wału napędowego wymienione obie podpory wału z łożyskami i łacznik wału. Po wymianie ww elementów przy wrzucaniu biegów ustały stuki, wał nie był wywazany i jest ok. Wiele osób ma problem przy wrzucaniu biegów slychac gluche uderzenia , problemem sa elementy wału.

Z używkami to jest tak że nawet jak jest gwarancja to za poskladanie mechanikowi place.

Ja sam tego nie robię robi to mechanik, ale pytam z ciekawości jak to wyglada w praktyce bo znalazlem kilka informacji ale nic konkretnego.

Panowie zmieniał ktoś z was krzyżak wału?

Też tak myślę tylko zastanawia mnie dlaczego np przy -20 pali normalnie można powiedzieć dotyk a ma takie spadki.

Mam pytanie po nocy aku wskazuje na mierniku 12,5V, po przekreceniu zapłonu spada do 10,5v , przy odpalaniu spada do 8,75v generalnie auto odpala nie ma z tym problemu jedyne co to zapalaja się kontrolki od ASC , ABS i hamulca pewnie ze wzgledu na spadek napięcia. Przy -20 auto również zapala bez problemu martwi mnie tylko ten spadek napiecia czy przez to nie ma jakichs problemów z elektroniką, bo czasem mi EWS szwankuje i kiedys byl tam własnie blad ze napiecie za małe, nie wiem czy wywalic ten aku i kupic nowy czy czekać aż wogóle nie bedzie kręcil. W aucie siedzi VARTA 1j0 915 105 af 12v 72 Ah 380A DIN 640A EN/SAE. Rozrusznik nowy alternator nowy więc ładowanie jest idealne. Zastanawia mnie to czy on wogóle nie jest zbyt mały do tego auta na forum czytałem iż polecacie 80-85Ah z prądem chyba 800A.

Ten przekaznik odpowiada tez za EWS?

Mam problem auto gasnie po odpaleniu i zapala sie dde, przed chwila podczas jazdy zapalila sie kontrolka DDE i auto zgaslo na srodku ulicy, blad jest nr19 dde main relay, o co tu chodzi

Ja zamontowalem oryginal i wytrzymal ponad rok wiec troche kiszka, teraz dalem zamiennik zobaczymy.

Mam pytanie czy EWS synchronizuje sie cały czas czy tylko podczas odpalania? U mnie wystepuje blad synchronizacji i auto czasem kreci a nie odpala, ale dziwi mnie to iż podczas jazdy czasmi przerywa tak jakby mial zaraz zgasnac, a dzisiaj po kilku probach odpalenia jak juz zalapal to zgasl za chwile sam.

Problem rozwiazany, łacznik elastyczny, jeszcze nigdy nie spotkalem sie z takim objawem przy tego typu usterce.

a czy mozliwe że ma to cos wspolnego z filtrem lub obudowa filtra powietrza?

sprzeglo nie ma nic do rzeczy jest nowe szumi na każdym biegu przy przyspieszaniu, do tego cos stalo sie z odpalniem. ewidentnie dzwiek powietrza jakby wlacazzyc dmuchawe na maaaxa.

Mam dziwny problem od 2,5tys obrotow zaczyna szumiec pod maska tak jakbym odpalil na maxa nadmuch, szum pojawia sie w zakresie dzialania turbiny, na postoju gazujac na maxa nie ma tego zjawiska, dodam jeszcze iz nie chciala odpalic dzisiaj 2 razy juz, musialem krecic bardzo dlugo.

Witam Jak u was działa podgrzewanie foteli u mnie po odpaleniu auta dopiero po kilku dobrych kilometrach sa cieple natomiast przy włączeniu podczas jazdy jak silnik ma juz ok 90 stopni grzeja odrazu, od czego to jest uzależnione? Słaby aku? inny priorytet alternatora? np. najpierw silnik musi osiagnac temp robocza dopiero wtedy ecu daje pełna moc na fotele?