biernus

Bartie: wjedz na kanal, spisz wszystko z tabliczki znamionowej Model Skrzyni: bedzie pewnie 5HP19 Numer: 1056 ........ Kolor tej tabliczki: czarny, zielony inne? Wtedy dobierzemy Ci olej dokladnie taki jaki leje fabryka do Twojej skrzyni (taki jaki wlali w 98 roku)

Dokladnie to zawiera moj Iszy post w tym watku ;D

Masa wiem, ze chciales pomoc. Ale mylisz sie w 100%. Pewnie nie wiesz ze do skrzyni 5HP18 zaleznie od numeru seryjnego leje sie inne klasy olejow a dwa... ze istnieje takze skrzynia 5HP18a Nie przejmuj sie ja tez nie wiedzialem. Teraz juz wiem ;D

@zegar....: oczywiscie ze moge. Wszystko opiera sie na "wyczytaniach" z for internetowych glownie tego. Nawet na tym mozna znalezc posta kogos kto tak zalatwil skrzynie i sie do tego przyznal. Za blad zaplacil slono. Ja wole zapytac, poszukac i miec wieksze prawdopodobienstwo tego ze wszystko pojdzie gladko. Nie chcialbym zalatwic sobie skrzyni i byc "w plecy" 2000 tylko dlatego ze zalalem nie tej olej co trzeba! Tak jak mowie wszystko opiera sie "wyczytankach".

Ja leje D3 tak jak jest w specyfikacji na ZF moj numer skrzyni. Jeszcze troche i bede specjalista od plynow do skrzn automatycznych ;D

No... specjalistow od automatycznych skrzyn biegow - brak. ;D Kolejny dokument, ktory traktuje bezposrednio o mojej skrzyni 1056 000 093 i w nim ewidentnie nakazuja do tej przekladni lac DEXRON 3 Dokment z serwerow ZF Group http://www.zf-group.com/pdf/OilReferenceGuide.pdf Jakies sprzeciwy?

Witam. Kilka tygodni temu zakupiłem 6 litrów oleju klasy DEXRON III do skrzyń automatycznych firmy ELF. (oczywiscie filtr oraz uszczelke rowniez). Byłem PEWNY ze jest to dobry olej do mojej skrzyni... wszystko na to wskazywało. Skrzynia chodzi idealnie, przez czas jak jezdze od czerwca 2006 skrzynia NIGDY! nie przelaczyla biegu wtedy gdy nie chcialem, nie zrzucila, nie poslizgla sie etc. Ciagnie od poczatku do konca na wszystkich trybach, nawet przy dosc ostrym "gazie do dechy" radzi sobie i biegi wrzucane sa praktycznie "jak po masełku" czyt: niezauwazalnie. Nic nie szarpie, nice stuka, nie wyje. Ale... wychodze z zalozenia ze zaden płyn nie jest wieczny takze i w tej skrzyni sie go wymienia. Nie mam problemow z automatem i nie chce ich miec dlatego zapobiegawczo chce wymienic OLEJ, FILTR oraz USZCZELKE - wszystko powymywac etc etc bo przez 240 000 przebiegu samochodu na pewno nazbieralo sie sporo szlamu i innego syfu, ktory po prostu trzeba ze skrzyni usunac (z misy). Nie chce tez zajechac sobie skrzyni (dobrej skrzyni) tylko dlatego ze zle dobralem olej. Ktos powie, ze mozna jezdzic az sie nie zacznie cos dziac: nie popieram tego rozwiazania. Przeczytałem WSZYSTKIE posty na tym forum, przeczytalem dokumentacje producenta, przeczytalem rozne fora niemieckie i amerykanskie. Jest kilka szkol i pewnych informacji, ktore sa prawdziwe nie wiem!: a) jesli kolor TABLICZKI ZNAMIONOWEJ jest CZARNY lejemy DEXRON 3 b) olej typu lifetime ESSO LT 71141 lejemy jesli TABLICZKA ZNAMIONOWA jest ZIELONA c) na poczatku produkcji tej skrzyni lano DEXRON 3 pozniej w nowszych ESSO Kilka danych technicznych mojego samochodu: (VIN DECODER) BMW 525 TDS przekladnia automatyczna Data wyprodukowania samochodu: 1993 / 11 Produkowany:1991/09/01 - 1995/08/31 M51 D25 Skrzynia: A5S 310Z znana jako 5HP18 Desperacko zrobilem zdjecie TABLICZKI ZNAMIONOWEJ na skrzyni, ktora znajduje sie na jej boku/gorze od strony pasazera obok przebiegajacej rury wydechowej. Innych oznaczen tabliczek nie stwierdzilem jakies napisy na misie typu UWAGA zanim wlejesz olej upewnij sie czy wlewasz wlasciwy. Oto fotka: http://yourdomain.com/images/broken_link.gif Jakby ktos nie porafil rozczytac to: Tabliczka znamionowa koloru CZARNEGO (metalowa)! Getriebe NR 0181405 Serial NR 1056 (wybite na stale) 000 093 Stucklisten NR Model NO 5HP-18 BMW number 1 421 928 To tyle. Zostawiam Wam pole do popisu, moze dojdziemy razem do jakiegos rozwiazania. Moze jest ktos kto ma/mial taka skrzynie? Jaki olej wlal? Chetnie bym sie czegos od takiej osoby dowiedzial. http://www.zf-group.com/pdf/5HP18.pdf Link do oryginalnej dokumentacji ZF!! __________ Oryginalny tytuł tego tematu: "Olej do skrzyni-automat-duzy opis-zdjecie tabliczki 5HP18" Przyklejam ze względu na duży zasób informacji zawarty w temacie i częstotliwość zadawania tego typu pytań. mattiss

Stawiam na jakas nieszczelnosc ;D A tak na powaznie podaj wiecej info, gdzie, kiedy?

WOW, srodeczek po prostu piekny!!! w "standardzie" ma chyba wszystko... ;D

Hejka... no ja jestem 2 tygodnie temu po wymianie klockow i tarczobebnow z tylu tarcze BREMBO, klocki LUCAS (identyczny komplet mialem w foridzie orionie - hamulce spisywaly sie super). Zrobilem na tych w BMW ponad 1000KM i jak na razie super. Nie piszcza, nie pyla za duzo... Wszystko w normie!. Za tarcze dalem okolo 110 PLN brutto/szt za komplet klockow okolo 75 pln. Oczywiscie do tego szczeki hamulca recznego, sprezynki, czujnik zuzycia, plyn hamulcowy.

Odgrzeje temacik.... jestem swiezo po trasie 900km. Automat + tempomat + TDS - lepszego polaczenia po prostu nie ma ;D. Jak wspomnial moj przedpisca AUTOMAT AUTOMAT i jeszcze raz AUTOMAT. Dla mnie to wygoda i przyjemnosc z jazdy, bez zbednego machania lewarkiem w manualu. Plynna - MAŚLANA - zmiana przelozen... eeehhh kolejne autko na 101% bedzie w automacie! Dla tych co maja dylemat AUTOMAT czy MANUAL... polecam automacik!

Nie wiem czy pomoge ale... Do siebie - trzymajac noge na gazie - wlacza sie Pozniej od siebie przyspieszasz ciagle, dotykajac przyspiesza co 1km Do siebie hamujesz ciagle, dotykajac hamuje co 1km Gora, dol - wylaczasz Przycisk z boku - wduszenie go powoduje powrot do zapamietanej wczesniej predkosci. Wszystko co opisalem dziala w 525 TDS automat rok 93

Specem nie jestem. Ale z tego co wyczytalem na tym forum. Normalnie po 200 000 km ma prawo sie odezwac. I z tego co rowniez wyczytalem predzej czy pozniej odezwie sie!.

Nie patrz na licznik, nie patrz na kierownice, na fotele to czasami warto wymienic (jesli ktos kombinuje) kupi fotele za 1000 a auto sprzeda o 3000 drozej (lub wiecej). Liczy sie to jak sie autem jedzie, jaki jest jego stan silnika!. To ze kierownica jest wytarta nic nie znaczy! (nie zawsze)

Ile Cie ta przyjemnosc BOSCH kosztowala?

Ja wychodze z zalozenia, ze jak maja ukrasc to i tak ukradna... Tutaj chodzi o zabezpieczenie przeciwko typowym zlodziejaszkom... bo prawdziwi "fachowcy" dorwa Cie na ulicy...czy tez laweta etc nie beda sie bawic z "kabelkami".

Podpinam sie pod posta: w 525 TDS sedan '93 Co mozna "ciac" pod swoj ukryty przelacznik? Tak aby unieruchomic auto....... i cos co nie wplynie na poprawna prace calego samochodu. Wylaczony... nie jedzie, nie odpala, wlaczony - smiga super ;D

Pewnie u Ciebie jest cos innego. Ale znajomy wczoraj mial identyczna sytuacje. Lecial sobie 525 TDS po trasie pod 200km/h... nagle... predkosc spadla do 140, pod wzniesienia bardzo bardzo ciezko. Po miescie do 2000 obrotow i dalej bardzo wolno, ciezko, ospale... Okazalo sie ze poszla objemka na grubym przewodzie od powietrza, ktory jest prowadzony z prawej strony od wyedechy... do obudowy chlodnicy, wiska... Po zalozeniu rury na swoje miejsce. Jest ok.

Uzywki do 1000. Regenerowana na allegro (SWOS) 1800 + w rolizczeniu mozna oddac swoja Regenerowana Bosch ponad 3000 Nowa - cos kolo 6 o ile sie nie myle

Znawca nie jestem...bo mam automata od 2 tygodni. Ale... swoje 3grosze chyba moge wtracic. Moim zdaniem skrzynia nie bedzie pracowala "bez czucia" przelaczania biegow. Raz mniej czuc raz bardziej. Ktos na tym forumladnie napisal, ze w momencie przelaczania biegu z P-N na D-R "siła" zostaje przekazana na koła. Potestuj zmiane biegow z MOCNO wcisnietym hamulcem!. Z tego co wyczytalem... moze pomoc zmiana oleju w skrzyni, moze juz jest totalnie wyexploatowany, filterek, olej - i moze byc zupelnie inaczej - bardziej plynnie. Znajomy w swojej 5tce ma tak ze przy wrzucaniu SZARPIE! strasznie, naprawde strasznie. A jezdzi tak juz 2 lata. Oprocz tego skrzynia dziala idealnie!.

A co ma wlozona kasa do dbania o samochod? Na pewno nie jest wyznacznikiem. ;D

Zyghom... nie znam osoby, ktora dba o auta bardziej niz ja!. Moj 17 letni fordzik byl w bardzo dobrym stanie. (aby nie powiedziec idealnym) Przy przebiegu 285 000. Oczywiscie, ze w domysle usune przyczyne ale najpierw wszelkimi dostepnymi metodami (od najtanszych) chce ja na pewno zdiagnozowac. Wtedy bede sie zastanawial co dalej. Na razie jestem na etapie wymiany oleju i filtru oraz uszczelki w automacie. Sprzedaz auta? Ani mi sie sni. Kupilem 2 tygodnie temu. I zrobie to "falowanie" i mam nadzieje ze dluuuugo pojezdze bo jezdzi sie... no tego sie nie da opisac. BMW+TDS+AUTOMAT to przepiekne polaczenie!!!.

Zyghom... no a jak. Diagnoza... pompa wtryskowa ;D

Marek.. ja sie wcale nie przemuje. Kto powiedzial ze ja sie przejmuje ;D Jak zdiagnozuje...trzeba bedzie to zrobic i tyle.

Tak gasnie jak wlaczam klime, swiatla, radio... Po wlaczeniu moim zdaniem silnik jest bardzo obciazony i powinien sobie choc troszke podniesc obroty aby wlasnie nie narazac sie na za niskie. Wyglada jakby tego nie robil... nie mam pod reka innego takiego BMW aby sprawdzic (tzn mam ale bez klimy) ;/ a tu klima wlasnie glownie jest prowodyrem calej akcji gasniecia. Pytanie kolejne. A czy jesli cos jest z ladowaniem... nie powinien sobie wziac pradu z akumulatora bezposrednio? Oczywiscie.. wiadome ze po XX czasu by sie wyldowal i kleknalby calkiem. Ale przez jakis czas bez alternatora cale auto powinno chodzic. btw: ma ktos pod reka zakresy pradu ladowania i poboru przy TDSie? To jutro bym zmierzyl. Z gory dziekuje.