polonez

Ja tam tankuję na shellu i tylko tam, zwykły ON. Był czas, że tankowałem na 1-2-3 (taki tańszy statoil), ale czułem, że to nie to samo auto, no i spalanie miałem wyższe, co mnie dziwiło, ale jednak okazało się faktem, bo po zatankowaniu na shellu znów było w normie. pozdrawiam!

Ostatnio nakręciłem filmik: może ktoś się wypowie na temat elastyczności... czy mieści się to w granicach normy dla serii? co do auta, to śmiga jak złoto, jedyne co to ostatnio przy jednym dniu śniegu trochę za mocno dałem gazu na zakręcie i wylądowałem na krawężniku... przez co miałem do wymiany wahacz tylny dolny i felgę... ale wymienione, zrobione i śmiga się dalej :) Pozdrawiam!

Bardzo ładny turas :)

może gdzieś się dolot rozszczelnił... poproś kogoś niech dodaje gazu a Ty nasłuchuj... a w trakcie jazdy oprócz świstu coś jeszcze? zamułka, kopcenie?

a robiłeś to na zaciągniętym ręcznym?

wg tego co moje auto pokazuje, to ok 190tkm, może być realne ;)

16x7J ET47 jak najbardziej dobry rozmiar

Przepraszam Szymonie, innych użytkowników również, że nie aktualizuję tutaj za dużo... co do BMW, to ostatnio pięknie mi się spisała na trasie Poznań, Zielona góra, nowa sól, ZG, Poznań... W sumie 360km a spaliła niecałe 20litrów, więc spalanie 5.5L baardzo mnie zadowala... Jeździ się dobrze, nic mnie nie dobija na co dzień, tylko ceny ropy na stacjach;/ Myślę wciąż o malowaniu kół na jakiś odcień grafitu... ale zobaczymy jak fundusze pozwolą, bo ciągle jakieś wydatki, a dochody wciąż te same :/ Pozdrawiam!

A Szymon jak to Szymon... ciągle coś działa ze swoim maleństwem... i bardzo mi to imponuje :) podstopnica pasuje jak ulał ;D Nic tylko dalszej bezawaryjności :) Ja zmieniłem koła na zimowe, wyczyściłem skórki, lakier i cieszę się jazdą do i z pracy... na nic więcej nie mam ani czasu... ani pieniędzy.. :D Pozdrawiam!

shadowline jest błyszczący oryginalny :) dzięki za miłe słowa, sory za poobcinane foty, nie wiem co sie stało, że się całe nie chcą wyświetlić :) wczoraj z przedniej prawej opony wyjąłem śrubę M6 długości chyba 6cm... to już 2 raz w ciągu 4miesięcy... masakra

Witam! Chciałbym przedstawić wszystkim moje autko, szerzej opisane jest na forum bmw-sport.pl począwszy od zakupu, do dnia dzisiejszego:) Jutro minie rok, od kiedy Touring jest w moim posiadaniu :) Auto daje radę, wymagało dopieszczenia, w sumie wciąż wymaga, ale krok po kroku i będzie malina...Mechaniczne dopieszczanie silnika konsutowałem z kolegą yoshimura, a nawet zdarzyło mi się ustawić z kolegą szymon-o na logi dynamiczne i obczajanie naszych aut nawzajem :) Poniżej rozkodowany VIN: Art. Wartość Numer podwozia WBAAP71030PP05354 Kod typu AP71 Typ 320D (EUR) Typoszereg E E46 (3FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M47/TU Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka STANDARDLEDER/NATURBRAUN (N6NG) Data prod. 2003-10-13 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES Dummy-SALAPA S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS Sportowe dostosowanie podwozia S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Wielofunkcyjność dla kierownicy S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu S338A M SPORTS PACKAGE II M Pakiet sportowy II S403A GLAS ROOF, ELECTRIC Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S423A FLOOR MATS, VELOUR Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S438A WOOD TRIM Wersja z drewna szlachetnego S441A SMOKERS PACKAGE Pakiet dla palących S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER Fotel sportowy S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A HEADLIGHT WASHER SYSTEM Spryskiwacze reflektorów Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S521A RAIN SENSOR Czujnik deszczu S522A XENON LIGHT Światło ksenonowe S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S550A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy S650A CD PLAYER Odtwarzacz CD S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S710A M LEATHER STEERING WHEEL M Kierownica skórzana S716A M AERODYNAMICS PACKAGE II Pakiet aerodynamiczny S724A EDITION SPORT Wydanie Sport S760A INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME Wysoki połysk Shadow-Line S775A INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE Podsufitka antracyt S785A WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS Lampy kierunkowskazów białe S787A M LT/ALY WHEELS DOUBLE SP.135 W MIXED T. Obr. BMW ze st. le. M podw. spr. 135 Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy S818A MAIN BATTERY SWITCH Główny wyłącznik akumulatora S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S8SPA COP CONTROL Sterowanie CO2 S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION Brak konserwacji pokrycia zewn. P972A COMFORT PACKAGE Pakiet komfort Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S832A BATTERY IN LUGGAGE COMPARTMENT akumulator w bagażniku S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Wersja językowa, niemiecki Zdjęcia z aukcji: http://img251.imageshack.us/img251/9977/beema0.jpg http://img829.imageshack.us/img829/9085/beem2.jpg http://img600.imageshack.us/img600/401/beem1.jpg http://img109.imageshack.us/img109/6082/beem3.jpg http://img213.imageshack.us/img213/9745/beem5.jpg http://img148.imageshack.us/img148/9682/beem4.jpg Trochę o aucie: - ogólnie zdrowe, w 100% bezwypadkowy , 3 różne osoby w różnym czasie mierzyły auto miernikiem. Każda potwierdziła, że malowany był fragment około 30x30cm zaraz przy tylnej lewej lampie. Lakier niestety troszkę zaniedbany - na masce liczne drobne odpryski, gdzieniegdzie jakieś dobre rysy no i oczywiście liczne swirle, których przy czarnym lakierze nie sposób uniknąć. Co mnie zaniepokoiło, to drobne ogniska korozji na tylnej klapie - poczytałem trochę po forach i przestałem się martwić - to się zdarza, więc zaakceptowałem to, tym bardziej, że mechanicznie nie można się przyczepić. - zaraz po kupnie wymieniony olej (wlałem polecany syntetyk Castrol Edge 5w30) i filtry(MannFilter), a 2 dni później zostały usunięte klapy z kolektora dolotowego - ostatnio na drogomierzu wskoczyło mi 180tkm, jeśli chodzi o przebieg to wydaje się dość realny, chociaż w 100% potwierdzenia nie mam - wnętrze jak widać niezbyt zniszczone - widać, że najczęściej autem jeździła 1 osoba, niestety rażą korby w tylnych szybach - nie rozumiem jak można zamówić auto z takim wyposażeniem i korbami z tyłu - radio Beckera Indianapolis 7969, z navi, dedykowane do BMW, gra bardzo fajnie, wygląda też o wiele lepiej niż wszystkie nieoryginalne radia i nie razi to, że nie jest tej samej szerokości co panel klimatronika - w tej chwili stoi na oryginalnych felgach BMW styling 135 18", a na zimę mam 16" stalowe felgi ori bmw na zimówkach 205/55/16 - dużym plusem dla mnie jest brak relingów, auto wygląda mniej "tatusiowato". Kilka fotek auta z przeciągu roku czasu i moich małych modów: na zimówkach: http://img704.imageshack.us/img704/1364/13122940.jpg http://img809.imageshack.us/img809/2546/83755111.jpg w międzyczasie lakier przeszedł domową ręczną korektę, wyczyściłem EGR, założyłem ringi na zegary, cupholder, obszyta kierownica: http://img197.imageshack.us/img197/9396/dsc08202o.jpg http://img69.imageshack.us/img69/4339/dsc08214j.jpg nowy tłumik końcowy RM-motors: http://img842.imageshack.us/img842/394/dsc08331m.jpg czarna nerka + angel eyes: http://img811.imageshack.us/img811/2470/dsc08333f.jpg listwy wewnętrzne przerobione z drewna na czarny mat: http://img571.imageshack.us/img571/620/dsc08410o.jpg http://img715.imageshack.us/img715/8576/dsc08415o.jpg http://img148.imageshack.us/img148/7158/dsc08419t.jpg Sprężyny obniżające weitec: http://img15.imageshack.us/img15/3654/dsc08439h.jpg i łączniki stabilizatora: http://img801.imageshack.us/img801/5660/dsc08446k.jpg Kilka fotek mojego auta w profesjonalnym wydaniu: http://img217.imageshack.us/img217/5381/img0287wz.jpg http://img718.imageshack.us/img718/4669/img0291at.jpg http://img853.imageshack.us/img853/1443/img0280h.jpg http://img28.imageshack.us/img28/6760/img0314dt.jpg A tu na jeden dzień miałem pożyczone koła od E38 - styling 37: http://img198.imageshack.us/img198/4136/39607743.jpg http://img813.imageshack.us/img813/58/11906114.jpg http://img696.imageshack.us/img696/8820/46773963.jpg http://img695.imageshack.us/img695/7442/76235892.jpg Później przyszła kolej na wymianę wężyków podciśnienia, czyszczenie kolektora dolotowego: http://img810.imageshack.us/img810/3901/dsc08704n.jpg http://img231.imageshack.us/img231/8880/dsc08703o.jpg http://img190.imageshack.us/img190/6489/dsc08705l.jpg i czyszczenie układu CR maszyną Jet Clean Tronic Liqui Moly - korekcje wtrysków przed były na 1i4 cylindrze w granicach 1.7-1.9, a po czyszczeniu: http://img16.imageshack.us/img16/5839/dsc08714ji.jpg A tutaj miałem wenę na halogeny yellow hella i przyciemnienie kloszy lamp przednich i kierunków tylnych: http://img687.imageshack.us/img687/5483/img1809qj.jpg http://img99.imageshack.us/img99/3277/img1811m.jpg http://img594.imageshack.us/img594/8807/img1823t.jpg http://img716.imageshack.us/img716/6217/img1830e.jpg Przed zimą wymieniony termostat, płyn chłodniczy, naprawiony sterownik świec żarowych, nowe tarcze, klocki i czujnik zużycia na tyle: http://img200.imageshack.us/img200/2893/img2025vv.jpg i gaśnica pod siedzeniem: http://img37.imageshack.us/img37/7862/img2029h.jpg i logi dynamiczne przy odłączonym egr, nowym zaworku od turbo: http://img196.imageshack.us/img196/4817/003polonez3bieg2000.jpg http://img843.imageshack.us/img843/1739/004polonez3bieg2500.jpg http://img14.imageshack.us/img14/8193/005polonez3bieg3000.jpg http://img28.imageshack.us/img28/4388/006polonez3bieg3500.jpg na zimę do wnętrza nowe petexy: http://img52.imageshack.us/img52/5260/petext.jpg http://img511.imageshack.us/img511/850/petex1.jpg no i zabezpieczenie lakieru przed zimą: http://img812.imageshack.us/img812/1491/25552544.jpg http://img827.imageshack.us/img827/5305/40770763.jpg http://img823.imageshack.us/img823/633/49197587.jpg http://img42.imageshack.us/img42/797/56556234.jpg http://img528.imageshack.us/img528/8032/64670348.jpg Pozdrawiam i zapraszam do komentowania i konstruktywnych uwag! do zobaczenia na drogach/zlotach/spotach:)

Panie kolego! autko jest 1 klasa, widziałem dotykałem jechałem :D wycałowane pod każdym względem :) Powiedz, odczułeś jakąś różnicę między tym zaworkiem z allegro a tym starym? Coś się zmieniło między logami teraz a tymi co razem robiliśmy? Gratuluje aktywowanych DRL :) do następnego! i pochwal się nowym nabytkiem dla bawarki :)

może to być wina termostatu jak najbardziej. U mnie niby wskazówka w pionie, nie nagrzewał się jakoś mega wolno, w czasie jazdy wskazówka nie opadała, ale w teście zegarów temp max dochodziła do chyba 82 stopni, a przeważnie oscylowało ok 72-73. W zeszłym tygodniu wymieniłem termostat (polecam zakup w ASO, cena podobna/niższa niż alledrogo, i teraz średnią temp mam 90stopni :)

na dzień dobry podepnij pod kompa i zobacz czy są jakieś błędy. Jak kopci, to za mało powietrza albo za dużo paliwa... warto by było zrobić logi dynamiczne w inpie. Spróbuj sobie z ciekawości odłączyć egr - zaślep wężyk od elektrozaworku do zaworu, a na zawór załóż inny wężyk i też zaślep i zobacz czy będzie jakaś różnica.

ja wyczyściłem cały układ wtryskowy w swoim aucie tym JCT i z czystym sumieniem mogę polecić ;) W sensie nie ma wielkiej różnicy przed i po, auto jeździ podobnie, kopci podobnie, jedyne co się zmieniło to korekcje... przed podłączeniem urządzenia miałem korekcje na 2 wtryskach około 1.4, natomiast po czyszczeniu ładnie spadły na 0,5 :) zapłaciłem za to 200zł, ogólnie polecam:)

osobiście uważam, że czyszczenie zaworków jest dobrym rozwiązaniem, ale wymiana jest znacznie lepsza, bo masz 100% gwarancję, bo albo wszystko gra, albo trzeba szukać dalej... a po czyszczeniu raz jest lepiej, później znów źle, człowiek się zastanawia a i tak na końcu kupuje nowy zaworek :) Zaraz ktoś powie, że analogicznie można pół silnika metodą prób i błędów wymienić,a le myślę, że 150zł to nie aż tak koszt, żeby się nie opłacało, przynajmniej jednego zaworka wymienić... proszę tutaj link allegro http://motoallegro.pl/oryg-zawor-cisnienia-egr-n75-bmw-e46-e38-e39-i1809615081.html (nie wiem czy to zgodne z regulaminem?osobiście nie mam nic wspólnego ze sprzedającym). Mam nadzieję, że się przyda. Polecam upewnić się, czy ten numer waszego zaworka zgadza się z tymi numerami w aukcji, żeby uniknąć nieporozumień. Pozdro! a co do ochotnictwa... ja już czekam 2gi tydzień na mój zaworek, bo sprzedający nie ogarnął i do diesla sprzedał mi zaworek od 335i benzyny biturtbo :twisted: :duh: :duh: :duh:

Szymon, do mnie ma dojść w najbliższym tygodniu w końcu ten nowy zaworek do turbo... a w weekend jedziemy do ZG, więc jak coś, to się zgadamy, podskoczysz i sobie założysz ten nowy elektrozawór, wyskoczymy na trasę północną i będzie wiadomo co i jak :)

a po wszystkim podepnij wtyczkę z powrotem, podłącz kompa i skasuj błędy :)

po zakupie standardowo, czyli olej silnikowy (syntetyk najlepiej 5w30) + filtry oleju paliwa powietrza kabinowy, przydałoby się od razu w ciemno wymienić odmę, chyba że ktoś Ci udowodni, że wymienił przed sprzedażą (ok 200zł). Jak będziesz kupował, to koniecznie weź ze sobą jakiegoś magika z kompem i podłączcie się do auta, sprawdźcie wartości korekcji wtryskiwaczy (im bliżej 0 tym lepiej. Powyżej jedności może wskazywać na potrzebę regeneracji w najbliższym czasie.). Później warto by się przejechać i sprawdzić silnik pod kątem wartości zadanych/rzeczywistych (też w kompie). Można pośrednio ocenić wydajność turbo, przepływomierz... Jeśli kupujesz auto z normą EU4, to tam sterowanie turbiną nie jest już podciśnieniowe tylko elektroniczne - z tego co wiem, ciężej coś z taką turbiną zrobić samemu... Sprawdź czy auto się dogrzewa (w kompie albo na teście zegarów bodajże test 7.0 albo 7.1) - jak nie, musisz liczyć 200zł na termostat główny i ze 150 na termostat EGR(w aucie z EU4). Sprawdź czy nie ma błędów w silniku. Może się trafić błąd świec żarowych... wtedy albo wymiana świec, ok 40-50zł.sztuka, albo jeśli to nie pomoże, albo gdy mimo błędu świece są dobre, to sterownik świec żarowych - częsta usterka. Nowy kosztuje koło 400zł, ale są magicy, którzy to za mniej niż 100zł naprawiają. Nie wiem ile więcej można na szybko przed kupnem ocenić jeśli chodzi o silnik. Jeśli przy gaszeniu mocno rzuca budą, to może być dwumasa (wymiana nowy dwumas + sprzęgło ok 2000) albo poduszki pod silnikiem(kilka stówek). Jak będzie szarpał przy ruszaniu, to może być łącznik elastyczny wału (też kilka stówek). Jeśli o touringa chodzi, częstą niedomogą są pękające sprężyny tylnego zawieszenia, nie otwierająca się tylna szyba, nie dzałające grzanie tylnej szyby i zacierająca się wycieraczka również tylnej szyby... Co do zawieszenia, to na pewno trzeba się przejechać po mniejszych i większych dziurach... przy małych nierównościach np na polbruku mogą pukać łączniki stabilizatorów (50-70zł/sztuka). Co do stanu ogólnego, oczywiście lakier, dużo odprysków - można coś stargować, częstą przypadłością jest mętnienie kloszy przednich lamp i podatność na odpryski, bo są plastikowe (ok 250zł/sztuka). Oczywiście sprawdź czy auto ma wszystko zgodnie z vinem, nie chciałbyś kupić auta bez szyberdachu, które z fabryki wyjechało z szyberdachem :D sprawdź czy wszystko co jest w aucie działa, czy jest wyposażenie bagażnika tj dojazdówka, klucze itp. z tych aut, które podałeś, to moim zdaniem ani peugeot ani focus nawet nie stały koło BMW. Ja gorąco namawiam na BMW, mimo, że trzeba się może troszkę nagimnastykować przy tym motorze, to daje niesamowitą radość z jazdy i wiem, że nigdy marki nie zmienię... Ale jeśli nie bmw, to może mondeo mk3/mk4 (tylko, że one też mają swoje bolączki - wtryski dwumasy) albo Mazda 6 kombi - sam się nad nią zastanawiałem, oglądałem jedną, całkiem fajne auto, ale ostatecznie jest BMW i nie żałuję ani trochę. Pozdrawiam

ja bym chętnie zobaczył te zaworki nowe po 100zł. Ba! nawet bym kupił... najtaniej około 150 a i tak bardzo mało... już nawet niektórzy używki w tej cenie wystawiają :duh: 3201515 czeka Cię czyszczenie 2elektrozaworków, wymiana węży podciśnienia, czujnika ciśnienia doładowania w kolektorze :) tak na początek :)

Arexp - ja bym tam za dużo nie kręcił przy tej sztandze, w zasadzie w ogóle bym nie kręcił... a jeśli ktoś Tobie coś tam grzebał, to może warto sprawdzić w tym kierunku... Bambo1987 - jaki masz silnik? 136 czy 150km? Nikt Ci nie postawi diagnozy na odległość, ale to co napisałeś o przepływce, to bardzo dobry trop, na początek przydałoby się podłączyć auto pod kompa i zrobić logi dynamiczne w Inpie... Jak masz kogoś znajomego, kto ma taki sam silnik i oryginalną przepłwykę to możesz spróbować pożyczyć od niego i zobaczyć... kolejny raz powtarza się teza, że jak przepływomierz do M47/N, to tylko bosch/pierburg. Poza tym jest masa innych przyczyn zamułki, większość chyba opisana nawet w tym temacie, tzw standardowa ścieżka odzyskiwania mocy. pozdrawiam!

a sprawdzałeś czy nie masz zapieczonej zmiennej geometrii turbiny? Spóbuj przesmarować cięgno regulacji geometrii i rozruszać to albo ręką, podciśnieniem - było o tym na forum. Ja tak zrobiłem 2 dni temu i nie to auto, po 1 nie kopci a pod 2 zupełnie inaczej jedzie... polecam!

Baranek74 - przebieg mam wg licznika 188tysi, ale pewności nie mam... ja się borykam z kopceniem w moim aucie... wg live data z inpy trochę mi niedoładowuje, przepływka liczy kilka jednostek mniej niż powinno być (wymieniona), no i te korekcje... wiadomo jak kopci, to albo za dużo paliwa albo za mało powietrza... Szukałem przyczyny w podciśnieniu - wymieniłem wężyki na silikonowe, teraz się powolutku czaję na elektrozaworki, bo czyszczenie nie przyniosło dużej poprawy, a słyszałem, że żadne czyszczenie nie zastąpi wymiany na nowe... Ogólnie mógłbym tak jeździć, bo na 18" po Poznaniu poszaleć nie można, ale jednak lubię grzebać przy aucie i chciałbym mieć wszystko na tip-top w miarę rozsądku. Może byś się wybrał na spota miłośników marki w piątek pod starą rzeźnie, to byśmy sobie pogadali o naszych klekotach? W razie W więcej info na PW albo gg 1732355 :) a o tych wtryskach chętnie bym zasięgnął opinii, można tam pojechać, żeby je wymontowali i sprawdzili na stole w jakiej są kondycji? Ile by to kosztowało? Bo w tym bosch service z tego co mi się o uszy obiło to ok 15-20zł od sztuki chcą. Pozdrawiam

Jeśli chodzi o czyszczenie całego układu wtryskowego, to ja byłem jakiś miesiąc temu na czyszczeniu maszyną Liqui Moly Jet Clean Tronic, z tym, że to było 100km od Poznania, ale myślę, że na miejscu też coś powinno być... za czyszczenie zapłaciłem 250zł, trwało to jakies 35minut. Podłączając auto pod kompa w warsztacie przed czyszczeniem na 2 cylindrach miałem korekcję rzędu 1,5-1,7, po wszystkim zjechały ładnie do 0.4-0.5, także różnica dość znaczna. Ale! teraz po miesiącu podłączyłem auto sobie pod domem pod inpę i na 2 cylindrach zobaczyłem znowu korekcje rzędu 1,5 ;/ także nie wiem, czy mnie trochę inpa okłamuje, czy czyszczenie przyniosło skutek na bardzo krótki czas... A swoją drogą, orientujesz się może, gdzie w Poznaniu można dobrze zregenerować wtryski? Bo ja słyszałem, że w miarę robią w bosch service na piątkowie... jakbyś miał przedmuchy na kolektorze gdzieś, to by Ci chyba kopcił i tracił moc, a nie przygasał od czasu do czasu... pozdrawiam!

po lewej możesz mieć kable od zmieniarki, anteny gsm do zestawu głośnomówiącego albo jakiejś innej anteny zewnętrznej. Po prawej najprawdopodobniej jakaś wiązka od haka/pdc