polonez

najlepiej wykręć puszkę, podłącz wężyk i spróbuj zaciągnąć powietrze, to zobaczysz w którą stronę idzie... albo prościej... zmień wężyki i się przejedź :)

mi się oryginalny łącznik rozsypał na 2 części... zdecydowałem się na Meyle HD. Póki co, po kilku tysiącach km jest cicho i jestem zadowolony bardzo. Poza tym 45zł/sztukę, nawet jakby się wysypały po roku jeżdżenia na 18" kołach, to nie są aż takie wielkie pieniądze :)

z tego co wiem to on chyba tylko w jedną stronę działa, ale 100% pewności nie mam...

kolego, pisałem, że zaworek z pierwszej aukcji nie będzie pasował, bo nie ma filterka. Porównaj sobie ten z pierwszego linku i z drugiego w tym temacie (ten drugi jak najbardziej pasuje i do turbo i do egr). A różnicy w zaworkach pomiędzy M47 a M47N faktycznie nie ma żadnej. Ranger, coś Ci się chyba pomyliło, albo dałeś zły obrazek, bo piszesz o sterowaniu turbem - faktycznie około 2004 zastąpiono sterowanie turbem podciśnieniowe na elektryczne(i wtedy nei ma przy prawym kielichu zbiornika podciśnienia, ani elektrozaworka). Ale co ma do tego obrazek sterowania EGRem, który wstawiłeś? U mnie, w aucie z końca 2003 roku, sterowanie podciśnieniowe turbo wygląda tak: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/u/133.png

nie będzie. Potrzebujesz taki z filterkiem. Pozdrawiam

a do sterowania turbo nie masz podciśnienia? Tu wszystko wygląda ok, tam nie ma wiele do zepsucia, chyba, że podłączysz źle wężyki do elektrozaworka, ale tego to ja nie ocenię:D Ja zmieniając podłączałem nowy przewód w miejsce starego i miałem pewność, że niczego nie pozmieniałem :) Pozdro

Kolego to mogą być wtyczki od tych 2 elektrozaworów co się je przyczepia do kolektora od dołu (od żaluzji chłodnicy i od sterowania klapami w kolektorze). One wchodzą tam właśnie na dół pod kolektorem... ewentualnie sprawdź czy jeszcze jakaś śruba nie trzyma kolektora, chociaż wątpię, jeśli możesz podnieść kolektor o te 5cm :) Ja odpiąłem z tyłu przy grodzi wtyczki od czujnika ciśnienia doładowania w kolektorze i drugą od czujnika ciśnienia na szynie CR, żeby czasem nic nie rozwalić :) Jakbyś miał jeszcze jakiś problem, to śmiało pisz:)

ja wymieniałem wężyki kilka dni temu. Oczywiście jak ktoś uważa, że da radę to zmienić bez ściągania kolektora, to spoko. Wg mnie szkoda czasu, tym bardziej, że zdjęcie kolektora nie jest jakoś specjalnie wymagające... trzeba poodpinać wtyczki kabelki i kilka innych rzeczy, ale można przy tym wyczyścić cały kolektor i egr z nagaru, no i dostęp do całego układu vacuum jest jak na dłoni. Mi w polifcie zeszło około 3,7m, więc trzeba kupić 4m. Ja kupiłem od tego typa, którego Yoshimura polecał 3mm średnica 2mm grubość, siedzi jak trzeba:) jak widać, niektóre wężyki wyglądały średnio fajnie, ale chyba były jeszcze szczelne... http://img810.imageshack.us/img810/3901/dsc08704n.jpg http://img231.imageshack.us/img231/8880/dsc08703o.jpg http://img190.imageshack.us/img190/6489/dsc08705l.jpg

dużo ludzi swoje listwy okleja, więc nie wiem czemu jesteś przeciwny. ja okleiłem swoje drewno na czarny mat i jestem zadowolony. ludzie bez problemu kleją folię carbon i w dotyku ma to taką samą fakturę jak ori listwy bmw. ew jak masz lakeirnika ziomka i może Ci prysnąć w kolor to też niegłupie, chociaż ja wolałbym mieć możliwość powrotu do serii, przynajmniej przy odsprzedaży...

jest jeszcze coś takiego jak potencjometr pedału gazu (PWG - napięcie do sprawdzenia w INPIE) u mnie są właśnie takie objawy szarpania, a poduszki pod silnikiem itp wszystko ok. Kolega Yoshimura zwrócił mi na to uwagę przy okazji oglądania korekcji mojego auta. tak to wygląda: http://img823.imageshack.us/img823/3104/27838884.jpg sprawa generalnie dość rzadka, wymiana pedału gazu rozwiązuje problem;)

praktycznie wszystko co musisz wiedziec, jest tutaj: http://www.g-team.org/BMW/ powodzenia!

Czyli ten wzmacniacz, do naprawy którego zrobiłeś tutorial, to jest to GM5? Myślisz Kolego, że to może mieć związek z niedziałającym otwieraniem i podgrzewaniem tylnej szyby? czy to są 2 zupełnie inne sprawy?

a jak to można sprawdzić? a jeśli faktycznie GM5 padnięte będzie, to da się to naprawić jakoś, czy tylko wymiana? dzięki

drzwi zamykają się dobrze z obu kluczyków. szansa, że w obu kluczykach jest zepsuta ta sama funkcja, jest chyba mała. Postaram się zweryfikować sprawę tego modułu GM5. Ale...gdyby moduł był zwalony, to działałoby otwieranie szyb z pilota? dzięki i pozdrawiam EDIT: chciałem jeszcze dodać, że szyby domykają się i otwierają przy zamykaniu drzwi kluczykiem, coś to zmienia w podejściu do sprawy?

witam! przepraszam, że się wcinam, ale też mam dziwny problem i nie mogę znaleźć odpowiedzi nigdzie... otóż nie działa mi domykanie szyb z pilota w obu kluczykach. W obu mogę szyby opuścić, natomiast z żadnego się nie chcą domknąć. Próbowałem zaprogramować plioty od nowa, ale nic się nie zmieniło. Co może być padnięte? Macie jakieś wskazówki? Pozdrawiam!

Kolego, udało mi się zdobyć płyty z mapami, dokładnie jest ich 5. Domyślam się, że na każdej są inne kraje. Włożyłem cd1, navi się uruchomiła, działa, mogę szukać ulic w Poznaniu,ale jest ich dość mało... dziwne jest to, że np jakiejś ulicy nie mogę znaleźć,ale np jak nią jadę, to mi wyświetla normalnie nazwę... i teraz moje pyt, jak sprawdzić, co jest na tych pozostałych 4cd? bo jak włożyłem cd2 do napędu, to navi w ogóle nie wystartowała... pozdrawiam

witam wszystkich! nabyłem ostatnio autko, e46 z 2003 roku z założonym radyjkiem ori Beckera dedykowanym do BMW, model Indianapolis. Ma on miedzy innymi wbudowany system GPS, jednak żeby go uruchomić i z niego skorzystać, musiałbym mieć jakąś płytę, nie wiem czy z mapami, czy z kodem jakimś, no nie mam pojęcia bladego. Wszystkie komendy wyświetlane są po niemiecku, instrukcja również pisana drutem kolczastym, więc nie bardzo wiem z której strony to ugryźć. Może ktoś z Was koledzy dysponuje pdf'em z instrukcją obsługi takiego radia, ewentualnie może jakimś softem na cd? Byłbym wdzięczny, dzięki bardzo i pozdrawiam! http://img525.imageshack.us/i/p1360679.jpg/ tak wygląda na żywo :)

witam! mogę prosić o sprawdzenie VIN: WBAAP71030PP05354 dziękuję i pozdrawiam!