CICHY525

Mam pytanie odnośnie świateł tylnich.Kiedyś po odpaleniu silnika na wyłączonych światłach migały mi tylne światła pozycyjne na zmianę jedna lampa potem druga.Po zaświeceniu świateł swieciły normalnie.Dodam że to lampy przed liftem z żarówkami na światła pozycyjne 2x5w.Jednak zawsze kiedyś żarówka sie spali i trzeba założyc nowe po wymianie żarówek lampy przestały migac po włączeniu świateł świecą normalnie.Może ktos z kolegów wie na czym to polega :?: bo taki stroboskop z tyłu był fajny :mrgreen: Dzięki i pozdrawiam.

To że stare to w ciemności też czuc :D Życze ci kolego abyś miał same problemy typu brak podświetlenia(a ile razy tym wiercisz?)Pzdr :cool2:

Masz racje kolego ar_w.Praktycznie w katalogach z częściami zamiemmymi miechy występują pod nazwą "poduszka nivo"A odnośnie "samoregulacja poziomu zawieszenia"(tak to nazywa BMW) nie ma związku czy jest hak czy nie.Bardzo rzadko występują auta bez miechów,jest sporo poprzerabianych ze względu na koszt remontu tego zawieszenia.

Mylisz się nivo w Touring to praktycznie standart.Nie dobre są takie tematy bo wprowadzają tylko zament i kłótnie :? Bezsens!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Nie wypowiadam się na tematy jak dokładnie nie wiem,a widzę że koledzy poprawiają siebie i to jeszcze błędnie.

Dlaczego na forum BMW opisujemy Lagunę.Na tym forum każdy powie że lepsze E39,na forum Renaulta dowiesz się że Laguna lepsza.Po co kolego zadajesz bezsensowne pytania poczytaj tutaj o problemach E39 i tam o Lagunie i sam porównaj będziesz miał najbardziej obiektywny obraz.A z samochodami to tak-jeden woli córkę drugi teściową.Jeżdzę BMW bo od zawsze chciałem je miec(niekoniecznie E39)na temat francuzów się nie wypowiem bo nie podobają mi się w każdym calu(mój gust)poprostu,nigdy nie lubiłem też Forda,Opla,Fiata,Alfy,Lanci-itd ale to nie powód żeby mówic że te auta są złe.Kup kolego to co podpowiada ci serce(tak jak z kobietą)i nie słuchaj innych.BMW u mnie zostanie na zawsze chociaż idealne nie jest,ale ma duszę.Życzę udanego zakupu :cool2:

Zdejmowałem pasek i stukanie nadal jest.To jednak nie koło pasowe :cry: Auto idzie do mechanika rozszczelniła się pompa wtryskowa i leje się ropa :cry2: Będzie dokładnie sprawdzona pompa,wtryski,pomierzę ciśnienia na garach zobaczymy może coś trafie.

Znam też przypadki kiedy skrzypi łożyskowanie kolumny zawieszenia u góry kiedy kierownica znajduje się w pewnym położeniu (bez reguły).Podnieś maskę pokręc kierownicą i przysłuchaj się.

Bo kolego Bonzo320i do E 39 idealnie pasują felgi tylko z E39 została wyróżniona większą piastą.U siebie koła wyeliminowałem już dawno.Mam 3 komplety kół oryginalnych BMW 225/55R16-zima,225/55R16-lato,225/45R18-przód 245/40R18-tył również lato.Nawet na 18" założyłem weższe żeby auto nie myszkowało ale i tak prowadza w koleinach i jest bardziej twardo ale wygląda bosko.Rozmawiałem z mechanikiem który twierdzi że przy tych objawach wymienia wachacze z przodu po wyjęciu dopiero widac jak są wyeksploatowane.Nie wiem czy to prawda bo zawias zrobic to duży koszt(ori części)a jak nie będzie to?Nie chcę cie martwic kolego MBK ale u mnie też tak się zaczynało.Autko było bardzo czułe na wyważenie kól co 2 m-ce jeździlem na wyważenie kół aż do momentu kiedy to przestało pomagac.I tak już zostało i męcze się z tym już z 1,5 roku bez skutku.

To zdejme pasek i zobaczę.Szkoda że nie zwróciłem na to uwagi jak urwała się rolka razem z napinaczem :cry2: .Wymieniałem napinacz,tuleję,śrubę razem z nakrętką,obie rolki,siłowniczek napinacza no i pasek.Jak zdejmę pasek i będzie cicho to w końcu może będę miał przyczynę bo już głupi jestem.Dzięki kolego za poradę :D

Ewidentnie serwo.W środku jest membrama która mogla paśc.Nic nie jest wieczne.

Z tym że u mnie słychac dźwiek jakby od strony skrzyni biegów.To koło jest dośc drogie.Czy jak zdejmę pasek wielorowkowy to sprawdze czy to koło jak będzie na silniku pracowac bez obciążenia?Swoją drogą to tyle zagadek mają nasze BM-ki że głowa boli i tak kocham te auta. :cool2:

Skoro kolego mecenas przerabiałeś ten temat to też zaryzykuje.Faktycznie mam klocki TRW(gośc co sprzedawał mi mówił że dobre)to chyba jest to samo co Lukas.Tarcze mam świecące bez przebarwień fioletowych.Zmienie narazie klocki na te co polecasz i zobaczę.Bo jeden mechanior chciał mi wymieniac wachacze z przodu chociaż nie mają luzów.Tylko dziwi mnie fakt że są drgania bez hamowania. Ps:pracuję jako kierowca autobusu miejskiego :D .Pozdr

Na starych tarczach było to samo założyłem nowe Brembo i efekt taki sam.Tyle że te drgania chociaż w mniejszym stopniu występują również podczas jazdy(bez hamowania)w przedziale 80-100km.

Wymieniałem już kolektor ssący mam ten plastikowy rozszczelnił się na 5-6 cylindzrze u góry stał olej.Przy okazji czyszczony był zawór EGR i działa prawidłowo,wymieniłem też świece żarowe(ciężko palił po wymianie ok).Sam już nie wiem co to jest :( Pod maską jakbym miał maszynę do szycia.

Nie wiem czemu wszyscy upierają się na felgi,opony wyważenie kół i tak w koło.To najprostrza rzecz do wyeliminowania i takie rzeczy robi się w ciemno.U mnie lekkie drgania na kierze pomiędzy 80-100km i podczas hamowania z prędkości ponad 140 dosyc mocne.Wymieniłem wszystkie tarcze +klocki i to samo samochód trzepany wielokrotnie na diagnostyce,odpowiedź zawieszenie wzorowe.Więc co jest?Mam 3 komplety kół na każdym jest to samo i jak u kolegi wyżej czym lepsza nawierzchnia tym bardziej odczuwalne,jeżdżę z tym juź z 1,5 roku bo nie będe płacił naciągaczom za wymianę"a może to bedzie to" :evil: Podczas jazdy po mieście nic się nie dzieje dopiero przy wyższych prędkościach z początku faktycznie wyglądało na niewyważone koła później objawy się nasiliły.Drgania kierownicy podczas jazdy nie są tak uciążliwe jak podczas hamowania.Przy normalnym hamowaniu trzęsie dosyc mocno,przy ostrym heblowaniu jest ok.Może ktoś przerabiał ten przypadek u siebie.Z góry Thx :cool2:

Z tym przebiegiem to coś nie tak może 318 tyś :lol: .Ale skoro tak twierdzisz to te oleje które wymieniasz będą dobre pomiędzy nimi różnica żadna.

U mnie radio pod gałką od głośności ma taki języczek który trzeba przesunąc i wychodzi dół.Po wyjęciu dolnej części radia,górna częśc jest przykręcona na dwie małe śrubki.

Zmień kolego nazwę postu :!: Wymień czujnik ciśnienia oleju w środku jest membramka która się zużywa i łączy jak jej sie chce.Powinno byc ok.Dla pewności zrób też tak jak radzi kolega wyżej zmierz ciśnienie zegarem bo może coś pompa szwankuje(oby nie).Pozdrawiam

Po założeniu HID miałem podobnie drgały wskazówki w różne strony wychylały się lub wogóle nic nie było prócz kontrolki długich świateł.Zdejmowalem wtedy klemę na chwile i wracało do normy tylko że później doszło do tego że zdejmowałem kleme 3-4x dziennie.Odkryłem że uruchamiając silnik na włączonych światłach tego nie było.Później doszły zakłócenia na radio i wtedy HID powędrował na śmietnik,powróciły żarówki H7 i skończyły się problemy :D Zalety HID-dużo lepiej oświetlają niż żarówki minusy-masa kłopotów i dziejące się dziwne rzeczy.Może zakładał ktoś u siebie xenon i dobrze mu działa(bez cudów)to by się podzielił informacją bo światło jest dużo lepsze.Thx :cool2:

Nie wiem jaki model radia ori masz u siebie bo radio w E39 składa się z dwóch części(nie wszystkie).Możesz dokupic sobie tą częśc w którą wkłada się płytę a częśc ta z wyświetlaczem zostanie którą masz.Druga prawda jest taka że ori radio poprostu nie gra tylko brzęczy.Ja u siebie mam zamontowane jedyne słuszne radio ALPINE+głośnikiJBL+wzmak i sub i to gra.Przy kupnie zaślepki zwróc uwagę na jakośc plastiku(są różnej jakości)do zaślepki dokładaja kabel przejściówkę.Wizualnie troche ucierpi ale to że zamontowano w tej klasy autach coś co wydaje dzwięki rodem"made in china"to po prostu wstyd :oops: Chyba że masz radio z BC to bym zostawił i rozbudował.Twój wybór pozdro :cool2:

Witam wszystkich forumowiczów.Posiadam E39 525tds w którym silnik wydaje dziwne odgłosy.Z silnika a konkretnie z jego tylnej części wydobywa się odgłos "cykania" przypominający dźwięk maszyny do szycia.Dzwięk ten pojawia się ok 5 min. po uruchomieniu zimnego silnika,na ciepłym słychac od razu po uruchomieniu.Dzwiek ten zmienia się również po wciśnięciu sprzęgła,czasami nasila się a czasami milknie,po dodawaniu gazu cykanie to przyspiesza wraz z wzrostem obrotów i wydaje mi się że milknie przy ok. 2000 obr.Silnik pracuje równo bez szarpnięc czy falowania obrotami,wkreca się na obroty i jest bardzo żwawy,nie bierze oleju,zużycie paliwa normalne 8-12 l.Już nie wiem o co chodzi i kogo słuchac bo każdy mechanik mówi co innego.Mam dosyc pakowania kasy w nietrafione decyzje mechaników.Dodam że silnik pracuje na oleju Castroll 10W40(przebieg 290 tyś).W silniku wymienione zostały wszystkie 12 szklanek zaworowych oraz sprawdzony łańcuch rozrządu przy okazji też pompa vacum(było wyrobione sprzęgiełko).Potem padła decyzja koło dwumasowe.Zostało wymienione całe sprzęgło(dwumas,tarcza,docisk,łożysko)firmy LUK.Efektów brak tak jak cykało tak cyka :cry: .Denerwuje mnie ten dzwięk i chciałbym się go pozbyc bo to jednak BMW(Bardzo Mądry Wybór).Z góry dziękuje za wszelkie sugestie i pozdrawiam :D

Witam wszystkich.Chciałbym podpiąc się do tematu.Może ktoś z kolegów wie na jakiej zasadzie działa ta pompka która jest pod filtrem paliwa?Posiadam 525tds 96' i u mnie wygląda to tak:po wyłączeniu silnika przy włączonym ogrzewaniu po jakims czasie zaczyna leciec zimne powietrze pompka nie pracuje.Natomiast spotkałem się z sytuacją że 20 min. po wyłączeniu silnika i na wyłączonym zapłonie pompka zaczęła pracowac na ok.5 min.po czym zaczęła zwalniac aż wyłączyła się.Pozdro Piotrek będzie dobrze :cool2: .Dzięki za podpowiedzi :D !!!

Witam kolegów na forum.Odnośnie kół sam zmieniłem felgi na 18 cali szerokośc 8,5".Zależy na czym ci kolego zależy czy na komforcie czy na wyglądzie.Co do jazdy po naszych drogach jeździ się fatalnie,prowadza w koleinach-myszkuje i auto robi sie dużo twardsze,dziury i nierówności odczuwa się wyraźnie na kierownicy(zawias standard) :cry:Trzeba się nauczyc jeżdzic(przyzwyczaic).Dodam że mam opony 225/45R18 przód i 245/40R18 tył(czyli trochę węższe niż katalogowe).Ale za to wygląda bosko no i ten parapet :D :D :D