scarab

Pojawił mi się wyciek płynu hamulcowego (świeci czerwona czkontrolka ręcznego oraz pomarańczowa DSC), podłączyłem kompa - błędy poziomu i ciśnienia płynu hamulcowego, wszedłem pod auto i wszystko jasne - płyn wycieka z hamulca tylnego lewego koła na łączeniu gumowego odcinka przewodu hamulcowego ze stalowym. Przewody stalowe są już nieco skorodowane, ale nie wiem czy brać się od razu za ich wymianę skoro wyciek jest najprawdopodobniej tylko na łączeniu? Z tego co czytam z wymianą całych przewodów nie jest za różowo? Element łączący przewód stalowy z gumowem powinien być dostępny w motoryzacyjnym czy raczej ASO?

Możliwe, u mnie modułu pamięci nie ma, musiałby jeszcze potwierdzić ktoś, kto ma fotele z pamięcią :)

Czy to normalne że nawet przy obecnej temperaturze lusterka grzeją się już po włączeniu zapłonu, bez włączania ogrzewania szyby? U mnie po chwili robią się zdecydowanie ciepłe.

Nawet wkłady lusterek kradną w tym pięknym kraju? :mad2: Ja póki co kupiłem nową taśmę w castoramie, wygląda na mocną, odkleiłem matę, zmyłem dokładnie klej, odtłuściłem, nakleiłem nową matę i przykleiłem taśmą wkład. Póki co trzyma się solidnie, zobaczymy jak będzie dalej. To samo będę musiał chyba zrobić z drugim lusterkiem bo trzyma się tak samo jak przedtem prawe :mad2:

Pomierzyłem i wychodzi na to, że faktycznie lusterka grzeją cały czas. Myślę, że mogę bezpiecznie podłączyć ten uniwersalny wkład grzewczy? Chyba nie ma sensu kupować całego nowego podgrzewanego szkła na allegro? I tak są to zamienniki...

Jutro zmierzę woltomierzem i zobaczymy co pokaże. Najbardziej zastanawia mnie to, czy mogę bezpiecznie podłączyć tą uniwersalną matę, ciekawe z jakiego powodu nie była podłączona... Wg realoem szkła pasują tylko od coupe/cabrio oraz od... 7er :mrgreen:

U mnie chyba nie będzie tak łatwo, pewnie będą pasować tylko z coupe/cabrio :(

Wyjechałem dziś z garażu, przejechałem kilkaset metrów i zauażyłem że prawie mi odpadł wkład prawego lusterka :duh: Największa wada BMW - poprzedni właściciel - odwalił fuszerę, nie potrafił nawet go porządne przykleić i pewnie odszedł w wyniku nagrzania. W dodatku po zmyciu dwóch różnych przyklejonych byle jak taśm dwustronnych moim oczom ukazała się mata podgrzewająca z allegro za 5zł gb-10s :duh: Czy taka mata ma w ogóle szansę działać z fabrycznym układem podgrzewania lusterek w e46? U mnie z niewiadomych mi powodów nie była ona w ogóle podłączona, kabelki wisiały luźno :duh: Co radzicie począć z tym fantem? Podłączać tą matę co jest czy kupić nowy kompletny wkład na allegro? Tylko czy wkłady z allegro nie mają czasem przyklejonych takich samych mat? Żeby sprawdzić czy układ podgrzewania lusterek jest sprawny wystarczy pewnie włączyć ogrzewanie tylnej szyby i zmierzyć czy na kabelkach do wkładu pojawia się napięcie? Tak wygląda mata którą mam przyklejoną do szkła: http://www.turbo-diesel.pl/admin/upload_img/image/lusterko/16.jpg

Udało mi się doprowadzić sprawę do porządku :) Po walkach ze starymi przekaźnikami zamówiłem nowe (polecam sklep http://www.elektronika.dabrowa.pl, zamówiłem wczoraj, a dzisiaj były już u mnie, przekaźniki fabrycznie nowe, nie z demontażu). Udało mi się wymienić bez żadnych strat typu upalone ścieżki, chociaż muszę przyznać, że fabryczne luty w module są jakieś dziwne, wymagają jakby wyższej temperatury. Po zainstalowaniu modułu w aucie wszystko wróciło do normy, tzn wprawdzie nadal nie otwierają mi się drzwi kierowcy, ale to już kwestia samego zamka bo słychać pracujący siłownik, tyle że rygielek się nie podnosi. Będę musiał się do tego dobrać, chociaż z tego co widziałem dostęp nie jest najlepszy :roll: Ma ktoś z Was w tym jakieś doświadczenia?

Przedwczoraj wziąłem się za naprawę przekaźników, nie wiem czy dobrze zrobiłem bo póki co efekty są odwrotne do zamierzonych - drzwi raz otwieraja/zamykają się a raz nie, przeważnie słychać tylko cykanie :( A przed zabiegiem nie otwierały się tylko drzwi kierowcy... Działałem wg instrukcji - rozciąłem przekaźniki, wyczyściłem styki papierem ściernym, zapuściłem nieco Kontaktu 60, przed zaklejeniem przekaźników chciałem sprawdzić czy działa, włożyłem więc moduł do auta ale działać niestety nie chce :( Przekaźniki wyglądają u mnie tak: http://images38.fotosik.pl/870/a474023d698bf9cbm.jpg Dlaczego może nie działać? Pytanie - czy wszystkie szczeliny zaznaczone na zdjęciu (zielone i czerwone) w stanie spoczynku powinny być rozwarte czy styk ma wtedy dolegać np. do czerwonych? Jak duże mniej więcej być szczeliny? Działając wg instrukcji, czyli wkładając papier w jedną szczelinę i dociskając przy wyjmowaniu powoduje się, że drugi styk najprawdopodobniej się przygnie i pozostanie zwarty.

viewtopic.php?f=15&t=96892 ;)

nikt nie pomoże? :roll:

Przestała mi nagle działać regulacja lędźwiowa w fotelu kierowcy (mam podgrzewane fotele sportsize sterowane ręcznie, z elektrycznym pompowaniem lędźwi). Objaw jest taki, że słychać pracujący silniczek, ale tylko gdy naciskam joystick w dół, jednak nie czuć wtedy żeby fotel się "pompował", w pozostałych kierunkach kompletnie nic się nie dzieje. Co może być tego przyczyną? Od czego zacząć naprawę? Diagnostyka kompem (INPA/DIS) powinna coś wykazać?

U mnie wentylator najpierw świszczał a później się całkowicie zatarł. Pomogło dokładne przesmarowanie WD40 i jeszcze jakimś innym środkiem smarującym w sprayu (nie pamiętam w tej chwili nazwy). Z tym, że wielokrotnie zapuszczałem środek do wentylatora, moczył się całą noc, obracałem i tak w kółko.

W module komfortu jest po jednym przekaźniku dla każdych drzwi? Czyli np. w coupe będą tylko 2? Pytam bo chciałbym kupić a jeszcze nie wyjmowałem modułu :)

Wierzę wierzę, spytałem jak dokładnie sie nazywa żeby wiedzieć o jaki pytać kupując :)

Jak dokładnie nazywa się czujnik odpowiadający za ten błąd? Bo z tego co wiem są dwa czujniki związane z wałkiem. Ile Cię kosztował oryginał?

Mógłbym prosić o zaznaczenie na fotce w którym mniej więcej miejscu szukać czujnika odpowiadającego za błąd 65 Signal Camshaft sensor intake? Dużo jest roboty z wymianą? Lepiej kupić używany oryginał czy nowy zamiennik? http://images45.fotosik.pl/835/b3873a42db136ca2m.jpg

Sprawdziłeś antenę tak jak koledzy opisują? Wszystkie bezpieczniki oczywiście masz sprawne i na swoim miejscu?

Mam ciągły kilkusekundowy sygnał przy pierwszym wrzuceniu wstecznego od zapalenia silnika. Na bank jest to kwestia jednego czujnika bo taki błąd pokazuje mi komp, poza tym właśnie ten jeden czujnik nie cyka po przyłożeniu do niego palca.

Mam uszkodzony jeden z czujników, z tego co wyczytałem listwę parktronika da się wyjąć bez demontowania zderzaka, jak to zrobić? Próbowałem wymacać jakieś zatrzaski ale nie udało mi się nic znaleźć, a nie chcę niczego połamać. Mowa o przedliftowym coupe ze standardowym zderzakiem.

Ja niestety nadal jeszcze nie miałem okazji się przymierzyć do z3 :roll: Ma ktoś z Was porównanie ilosci miejsca między z3 a mercedesem SLK R170? W mercedesie mieszczę się bardzo na styk, prawie że haczę włosami o dach będąc świeżo po fryzjerze :mrgreen:

Dołączam się do pytania, mam identyczne objawy. Tyle, że u mnie po pociągnięciu za klamkę dodatkowo nie opuszcza się szyba tak jak powinna to robić w coupe, też tak masz BoSS(ki)?

No to nie pocieszyliście mnie :cry: Przy jakiejś okazji będę musiał się przymierzyć do jakiejś z3, ale skoro piszecie że ludzie trochę niżsi ode mnie z trudem się mieszczą to pewnie nic dobrego z tego nie wyjdzie... Pozostaje jeszcze jedna opcja -fotel max w górę i jazda w kasku z głową nad szybą :mrgreen:

Tego się bałem :cry2: Przesunięcie fotela trochę do przodu żeby dało się go nieco położyć nie wchodzi w grę?