stuffik

To tak na pocieszenie ;) jak będzie cieplej to podobne objawy będą jeszcze na 2 i 3 :lol: temat w cytowanym wątku przycichł ale z nadchodzącą wiosną powróci warto go śledzić bo chyba nikomu na 100% nie udało się tego wyeliminować przynajmniej tanim kosztem bo wymieniając pół auta to chyba powinno się udać ja mogę tylko powiedzieć, że u mnie pojawił się ten problem po wymianie oleju, wszystkich filtrów i odmy ale niestety to był listopad i wtedy nie było to tak wyczuwalne a ja nie skojarzyłem jednego z drugim (po cichu liczę, że może w tym roku nie będę miał tego "dławienia" - może się samo naprawi) warsztat który robił oczywiście wypiął się bo oni nie widzą problemu minęły wtedy 4 miesiące i powiedzieli mi, że trzeba było przyjechać od razu po robocie a tłumaczenie, że efekt jest odczuwalny dopiero przy wzroście temperatury nie trafił do kierownika warsztatu w sumie to mu się trochę nie dziwię bo pewnie sam bym tak zrobił gdyby ktoś do mnie przyszedł z podobnym tematem tak na marginesie jak komukolwiek o tym mówię i każe się przejechać autem nikt tego nie zauważa więc to może ja mam jakieś zboczenie

a czy takie felgi z oponami wejdą ? chyba od X1 ale nie jestem tego pewny tył IS39 81 2J 18EH+ 255x35x18 przód IS34 8J 18EH2+ 225x40x18

felgi oglądnięte i oczywiście podróbki :( stan miały być "igła" a był powiedzmy względny ale do zaakceptowania wszystkie miały jednakowe et a to już mi się nie podobało ma ktoś może oryginalne 18 lub ew. 17 "normalnej" cenie?

klocki mogę polecić ATE CERAMIC nie pylą i hamują bardzo przyzwoicie co do tarcz proponuję odpuścić ATE Power Disc tylko wybrać zwykłe (mam porównanie aut z takimi zestawami i ATE PD wydają nieprzyjemny dźwięk ale to może taka charakterystyka nacinanych hamulców) skuteczność hamowania wydaje się być porównywalna (oczywiście tak na oko ;) )

Mam możliwość kupienia felgi wzór 193 w bardzo dobrej cenie (samych felg jeszcze nie widziałem) podobno jest to model, który występuje w podróbkach czy jest ktoś w stanie mi podpowiedzieć jak rozpoznać oryginały od podróbek nie chcę kupować felgi która wygnie się na pierwszej dziurze (a po zimie jest ich trochę)

najprościej zrobić test z samym kierowcą i załadowanym autem do pełna (5 osób + bagaże) wydaje mi się, że droga hamowania się wydłuży (przynajmniej takie mam praktycznie doświadczenie)

Bzdury Tobie wcisną, zapewne jest niedouczony, nie łykaj wszystkiego co oni mówią. Wedle uznania to może się w pustą czachę czepnąć :mad2: :lol: musi mieć maszynkę do mierzenia przepustowości światła. Na przednie boczne można założyć folie bezbarwne tzw. sekurit. co to znaczy tzw. sekurit ?? Saint Gobain Sekurit - jest producentem szyb samochodowych (nie produkuje folii do szyb) przepisy w Polsce nie pozwalają na przyciemnianie szyb w drzwiach przednich jeśli szyby są już fabrycznie przyciemnione (a w 99% aut aktualnie produkowanych szyby są delikatnie tonowane na kolor zielony - mają przepuszczalność na poziomie 70%) w praktyce wygląda to tak, że nawet jak nakleimy najjaśniejszą folię przyciemniającą na szyby bezbarwne to i tak to przekroczy dopuszczalne normy, jeśli trafi się policjant który stwierdzi , że szyby są "za ciemne" to przecież może zabrać dowód i wysłać auto na dodatkowe badanie techniczne w celu zweryfikowania tego (nawet jeśli nie ma miernika przy sobie to na 100% może być pewny, że przycienienie jest niezgodne z przepisami więc on wie o tym, że ma rację i pokazywanie certyfikatów od przyciemniaczy można sobie wsadzić w d. ) masz BMW po 91 roku i przyciemnione szyby w drzwiach przednich jest to niezgodne z przepisami i tyle !!! ograniczenia stopnia przyciemnienia szyb nie ma na celu tego żeby policjant nas widział w trakcie kontroli tylko jest po to żeby było bezpieczniej na drogach dodatkowo spotkałem się z przypadkiem kiedy ubezpieczyciel odmówił wypłaty ubezpieczenia z AC ze względu na przyciemnienie szyb w drzwiach przednich (auto wyposażone niezgodnie z przepisami ograniczającymi widoczność chodziło o wypłatę prawie 100000 zł sprawa zakończyła się w sądzie ale niestety nie wiem jaki był finał tej sprawy)

rozumiem, że gdybyś przyjechał najnowszą 6 F12 to faktycznie pewnie by się zastanawiali co i jak przez kilka minut ale nasze auta są już kilka lat na rynku a warsztat który ma 20 letnie doświadczenie w montażu szyb nie powinien mieć z tym najmniejszych problemów gorzej z późniejszym montażem tego wszystkiego do kupy... to tak dla żartu ;) ale zawsze lepiej sprawdzić po montażu czy jest wszystko OK przecież to tylko ludzie i każdy może się pomylić/zapomnieć a gdzie będziesz wymieniał?

też jestem tego zdania od jakiegoś czasu handluję "tańszymi" zamiennikami (na przód wychodzą do naszych auto 50 zł) i powiem wam że nie widzę sensu w przepłacaniu jeżdżę na nich pół roku i nic cicho wszystko zbiera bez smug jak ktoś chce wydać 200 zł to OK ja mam 4 komplety które wystarczą na minimum 2 lata ale sądzę, że mój komplet jeszcze trochę pociągną (przynajmniej do końca zimy) tak na na marginesie wcześniej mieliśmy w ofercie Valeo, Chempiony i SWFy (ale niestety nikt ich nie chciał kupować bo... cena są za drogie)

hmmm stan płyny jest bez zmiana ale jutro jeszcze sprawdzę czyli kolejny trop to chłodniczka EGR termostaty zamówiłem już w Inchcape będą jutro czy myślicie, że podłączenie pod komputer może pokazać jakieś błędy?

wiem, że zawsze przy odpaleniu auta dymu jest więcej bo jeździmy tym autem trzecią zimę ale teraz jest go zaje..cie dużo (taka prawie zasłona dymna) to nie są normalne objawy odpalania zimnego auta

mam problem i niestety ciężko jest mi powiedzieć co dokładnie może dolegać bo ostatnio mało podróżuje nasza "3" gdy odpalam auto rano i jadę po mieście po ok 300m/1 minucie z rury wydechowej wydobywają się bardzo duże ilości praktycznie bezwonnego dymu (czuć trochę spaliny ale to nie olej albo inne dziwne smrody, przy czym czuć je już po otwarciu okna) auto odpala od strzała, nowy akumulator, nic nie telepie (świece chyba nie ale może to sterownik - nie potrafię tego rozpoznać) nie bierze oleju (0,5l na 20000 km to chyba nic) w płynie chłodniczym nie ma oleju, widać to jak się stoi w korku, że tego dymu/pary jest za dużo po następnych kilkuset metrach-kilometrze wszystko wraca do normy, jest dym+para w efekcie czego widać go tak jak w innych autach, spalin czuć dopiero jak się przybliży do samej rury wydechowej (nie mam DPFu) niestety ciężko jest mi dokładnie opisać więcej szczegółów ponieważ autem w godzinach porannych kiedy są one widoczne używa moja żona (za chwilę wszyscy napiszą to weź jedź autem rano i sprawdź ale godziny naszej pracy a użytkowanie auta wyklucza możliwość sprawdzenia tego przez moją osobę w najbliższych dniach) ja zaobserwowałem to ok 4 tygodnie temu ale od tamtej pory jeździłem tylko kilka razy ale wtedy było cieplej i objawów brak efekt jest najbardziej widoczny gdy temperatura spada poniżej zera nasze auto stoi przez noc w garażu podziemnym (może to ma jakieś znaczenie) dzisiaj moja żona zauważyła, że jadąc w korku zaczęło jej śmierdzieć w aucie spalinami i faktycznie jak wsiadłem do auta było czuć lekko spaliny a było to ok godzinę po zgaszeniu (wiem, że jedno z drugim może nie mieć nic wspólnego ale wolę to napisać) za 2 tygodnie jak zaczną się ferie będę mógł podstawić auto do warsztatu ale na dzień dzisiejszy nie mam takiej opcji do tego jednak czasu chciałby przynajmniej mieć jakieś "tropy" na co zwrócić mechanikowi uwagę bo jak mu powiem, że dymi to nie będzie w stanie tego zdiagnozować bo pewnie będzie ciepło i coś jeszcze (zazwyczaj tak mam, że jak chce coś pokazać, że jest źle i coś się psuje to jak na złość w warsztacie następuje cudowna "samonaprawa" a po wyjeździe i kilku kilometrach wszystko wraca do normy i się pier..li !!) moje przypuszczenia to: - sterownik świec ew. świece - termostaty (auto jest niedogrzane w efekcie czego spaliny nie osiągają prawidłowej temp. zaczynają się skraplać w układzie wydechowym a po odpaleniu jest dużo pary - teoria wymyślona w tej chwili jeśli błędna proszę o informację) zastanawiałem się nad ich wymianą bo niby delikatnie nie dogrzewa może to jest odpowiedni moment... - może wina samego płynu chłodniczego liczę na waszą pomoc bo szukałem na forum ale nic nie znalazłem

S8SMA FAHRGESTELLNUMMER,V.AUSSEN SICHTBAR Numer podwozia widoczny od zewnątrz czyli na szybie czołowej powinno być okienko z widocznym VINem jeśli nie ma to chyba nie trzeba tłumaczyć ale jeśli jest to można wyciąć/odzyskać szybę i zobaczyć jak on wygląda (ten VIN znaczy się) po jej zdemontowaniu można też ocenić czy ta szyba kiedykolwiek była montowana (a po kleju można to rozpoznać) no chyba, że do zmiany deski trzeba demontować szybę

może być kilka rzeczy: - źle ułożona uszczelka (jeśli było to w ASO to pewnie dali nową gumę może jest gdzieś podwinięta) - może wycieraczki są trochę za wysoko ustawione - sprawdzić zamontowanie podszybia - może jest za cienka warstwa kleju i trzeba wyciąć odzyskać szybę i ponownie ją wkleić

nie rozumiem mam ten system, jak kluczyka nie ma w obrębie zarysu wnętrza auta, jest np. włożony w szufladzie otwartych drzwi bocznych lub w bagażniku to u mnie nie ma możliwości odpalenia auta.... mogę natomiast wyjść z auta z kluczykiem w kieszeni i auto zostanie z włączonym wcześniej silnikiem, silnik będzie pracować do momentu gdy będzie miał paliwo, pojawi się jedynie napis, że kluczyk jest po za autem i w przypadku zgaszenia motoru ponowne uruchomienie nie będzie możliwe...pozdr. a dlaczego dostęp komfortowy pozwala na odjechanie autem bez kluczyka w obrębie pojazdu ?

a jak sprawdzić jaki mam moduł nie mam w tej chwili dostępu do auta (jest jakaś opcja) dziqsek przepraszam miałem przyjechać do Jeleniej na kodowanie ale jak zwykle miliony spraw

nie wiem jakie masz warunki ubezpieczenia AC (w niektórych ubezpieczalniach jest tak, że wymiana szyby w warsztacie wskazanym przez ubezpieczyciela nie powoduje zwyżek - można wtedy powiedzieć, że jest to ubezpieczenia autoszyba i chyba w tym przypadku to może być sieć Nordglass) może masz możliwość wykonania usługi w dowolnym wskazanym warsztacie przez siebie (dajesz im wtedy upoważnienie do rozliczenia szkody a oni wymienią szybę na taką jaką chcesz Pilkington/Sekurit/Nordglas...) tylko w tej opcji musisz dopytać się ubezpieczyciela czy w następnym roku będziesz miał zwyżkę no i kolejna sprawa sprawdź czy nie masz udziału w szkodzie (ja akurat nie obsługuję benefii więc nie wiem jak jest u nich) bo jak okaże się że masz udział w szkodzie i w przyszłym roku podniosą Ci do tego składkę to może się okazać, że taniej będzie pojechać do jakiegoś warsztatu i wymienić szybę bez zgłaszania do ubezpieczyciela a powiedzmy zgłaszanie szkody pozostawić na jakąś "grubszą" robotę pozostawiam do przemyślenia i warto czytać warunki ubezpieczenia bo ja już się na tym przejechałem ... (ubezpieczenie tzw. "autoszyba" jest specyficzne dla każdej ubezpieczalni a na stronie Benefi nie znalazłem nic na jego temat)

to tak krotko to z tego co wiem to "gość " z allegro ma rację (można poszukać na forum jakie są rodzaje lusterek i od czego zależy ilość pinów: fotochrom, składanie itp... )

Auto: e91 320d manual Opony: przód 205/55 R16 (zimowe) Dystans: 554 km (korki odcinki od 1-7 km) Rodzaj trasy: 95% miasto (Wrocław), 5% trasa Zużyte paliwo: 53,27l (Orlen) Średnie spalanie wyliczone: 9,62 l/100km Średnie spalanie BC: 9,1 l/100km Średnia prędkość BC: ??? nie zapisałem ale pewnie 20-25 km/h prawdopodobnie problem z termostatem przy jeździe po mieście 80-85 stopni

a co sądzicie o TEXACO HAVOLINE ULTRA V 5W-30 albo HAVOLINE ULTRA S 5W-30 czy warto brać taki olej? mogę go mieć w b.dobrej cenie ale czy warto... będę wdzięczny za opinie :)

i tym sposobem szyby do najnowszej 1 produkują firmy z Chin i Trucji (a nie Pilkington i Sekurit) a to że jest z tych krajów nie oznacza jakiegoś pogorszenia w ich jakości z innymi elementami też tak jest

kupiłem Varte ale nie AGM w starym aku nie zwróciłem uwagi czy był otwór ale w nowym widziałem że jest ale najgorsze jest to ze nie mam wężyka (wiem trzeba kupić nowy za ok 15 zł tylko trzeba zamawiać itp...) jestem z Wrocławia czy ktos jest w stanie mi to zrobić we Wro? mam też moduł OBD2 ale bluetooth czy nim też jestem w stanie takie coś zrobić ?

też jestem po wymianie akumulatora na aku o takich samych parametrach jak był do tej pory czyli 90A 720AH czy w tej sytuacji muszę robić "adaptację" - podpinać kompa ? i zauważyłem że nie mam odpowietrzenia od aku - czy tak powinno być ? czy u was jest coś takiego ?

wymiar szyby z katalogu 1243 x 750 mm grubość 3,85 mm (szerokość szkła x wysokość na środku) taki jest wymiar w katalogach z szybami samochodowymi co ciekawe wymiar z innego katalogu 700mm x 1241mm zastanawia mnie do czego jest potrzebny wymiar... do wklejenia ??

zobaczę w poniedziałek w pracy powinienem mieć kilka takich czujników (z demontażu ale dobrych nic nie jest ułamane itp...) cena jaką proponuję to symboliczna "flaszeczka" :lol: po sprawdzeniu czy wszystko działa