destroyer

Może Cię kolego zaskoczę ale założyłem dokładnie taki setup jak pisałem i nie ma absolutnie żadnych negatywnych skutków typu szarpania itp. Nie jest to moje widzi mi się, tylko naprawdę sporo czasu poświęconego na zebranie informacji co można a czego nie. Oczywiście zawsze najbezpieczniej stosować się do zaleceń producenta ale gdyby wszyscy tak robili jezdzilibysmy takimi samymi samochodami. Nie dajmy się zwariować, wystarczy trochę poczytać.

Dzięki za podpowiedź, jednak po wszystkich informacjach jakie udało mi się znaleźć na różnych forach zostanę przy oponach, o których pisałem kilka postów wyżej. Najwyżej dam znać czy pojawią się problemy. Pozdrawiam

Chodzi o to, że to nie są wymiary podane przez producenta? Nigdzie nie znalazłem jakie opony powinny być stosowane do felg 20" z xdrive, więc kieruję się zasadą jednakowej średnicy kół - w tym przypadku identycznej.

Z tego co wywnioskowalem średnica kół z przodu i z tyłu powinna być taka sama, więc co jest nie tak z tym zestawem?

Witam Chcę założyć taki zestaw do F11 z xdrive: 9x20 235/35 10x20 275/30 W teorii opony są identyczne. Będzie ok czy czegoś nie doczytałem? Pozdrawiam

styling 128

Witam Wiecie może czy zaślepka haka w zderzaku przednim m-pakietowym i zwykłym jest taka sama (mowa o przedlifcie)? Ktoś się moją zainteresował... Pozdrawiam destroyer edit: dobra nieważne, już wiem, że się różnią

Te przyciski to masaże :wink: Co do obniżenia to nie narzekam, jeszcze nigdzie nie przyhaczyłem. Spoiler musi być, bo taki miałem pomysł na to auto :)

Dzisiaj dostałem wezwanie do ASO w tej właśnie sprawie i już wysłałem maila żeby się umówić.

Dzięki panowie za komentarze :) Dyplomatycznie odpowiem, że jest warta każdej wydanej złotówki :mrgreen:

Wg mnie to nie wielkość felgi robi różnicę, tylko stan dróg po których jeździsz. Jeśli są dobre to nie ma się co zastanawiać :wink:

Wygląda bardzo fajnie na tych kołach :cool2: Zostawiasz już letnie czy jeszcze zmieniasz na zimowe? Sam się zastanawiam czy nie wrzucić już letnich, bo w NL zima jest mało zauważalna :wink:

Dopiero po tym komentarzu zauważyłem, że nie dodałem na tym forum ostatniej aktualizacji, która miała miejsce już jakiś czas temu :oops: Auto w końcu doczekało się obniżenia zawieszenia. Siadło tak jak chciałem, czyli z przodu 45-50mm (dokładnie 47mm :wink: ), natomiast z tyłu prawie 35mm (wg Eibach'a powinno być 30mm). Jestem bardzo zadowolony z tego jak się teraz prowadzi. W końcu nie ma denerwującego wychylania na zakrętach :x Wygląd oceńcie sami :) http://imageshack.us/a/img825/8051/dsc00985x.jpg http://imageshack.us/a/img441/9963/dsc00991fz.jpg http://imageshack.us/a/img40/8264/dsc00989nb.jpg http://imageshack.us/a/img824/6640/dsc00990wt.jpg http://imageshack.us/a/img854/2225/dsc00992me.jpg http://imageshack.us/a/img141/2921/dsc00986in.jpg http://imageshack.us/a/img69/6361/dsc00987wd.jpg Okazyjnie dostałem też markery led 10W, więc póki co lampy wyglądają tak: http://imageshack.us/a/img837/4035/dsc00984rd.jpg

Ciekawe czy można zrobić tak, że po włączeniu zapłonu brewki + ringi świeciłyby niezależnie od ustawień włącznika świateł, jednocześnie nie pokazując błędów. Same dzienne w długich mi nie wystarczają :mrgreen:

W jaki sposób zakodować świecące same brewki (lub brewki z ringami) przy dziennych w pozycji AUTO? Czy jest to w ogóle możliwe?

Dzięki za wszystkie podpowiedzi :cool2: Ostatecznie auto zostało w aso na wymianę sterownika silnika.

Dzisiaj kolega dostał info od aso, że to wina sterownika silnika, chcą montować nowy, ponieważ twierdzą, że nie można kupić używanego i zakodować go. Już nic z tego nie rozumiem :duh: Być może jutro auto będzie u mnie pod domem i wtedy będę podejmował ostatnie próby - jeśli nie przyniosą efektów auto jedzie lawetą do PL.

wystarczy jeden wtrysk, czy sprawdzić na wszystkich?

To jacyś partacze, nie mechanicy. Zaśpiewali za to, że NIC nie zrobili 220 euro, oczywiście nie dostali tyle, tylko 50 euro. Oni obstawiali, że to komputer, okazało się, że komputer jest ok, więc po 3 tygodniach kolega stracił cierpliwość i auto zabrał. Teraz (po wymianie sterownika świec) pokazuje błędy jak w pierwszym poście, jednak nie na 6 cylindrach tylko na 1,2,3,4 i 6. Żadnych innych błędów nie ma, pompa paliwa pracuje. Auto nawet nie próbuje zaskoczyć, zero reakcji silnika (po za samym kręceniem rozrusznika). Dodatkowo zauważyłem, że nie było bezpiecznika od pompy paliwa (wsadziłem 20A wg opisu), bo bez niego chyba pompa nie może działać, więc to musiała być sprawka tych mechaników. Nic więcej nie wymyślę, więc auto chyba będzie holowane do ASO.

Nowe wieści. Wymieniony sterownik świec na nowy i błędy dalej wywala te same, z tym że już bez 5 cylindra. Pompa pracuje, tzn słychać ją po przekręceniu stacyjki. Czyżby aż 5 świec do wymiany? Auto kompletnie nie chce zaskoczyć, kręci i nic. Po 3 tygodniach mechanicy oddali auto w takim stanie jak je dostali, stwierdzając że komputer jest w porządku. Jakieś pomysły?

Podoba mi się to co pisze kolega ttrol i pewnie ma dużo racji, bo cały ten IBS to trochę naciągana historia wg mnie. Jednak dla spokoju sam zrobiłem adaptację nowego aku :mrgreen:

skoro ludzie piszą, że dostają je po 200zł to nie dam więcej niż 300zł

Nie umiem tego namierzyć w dobrych pieniądzach

Marzy mi się coś takiego :mad2:

Wszystko o czym piszecie nie ma nic wspólnego z welcome lights. Namiastką welcome lights w lm1 jest odpalanie home lights z pilota (jednak zapalają się ksenony z ringami, a nie same ringi). To o czym pisze pieczek to tzw. comfort access, co z resztą sobie zakodowałem dzięki koledze capaz.