PZ

Oby to nie była uszczelka. Jak na złośc podczas zlociku miałem podobny problem. Pękł ten mały wężyk prowadzący od chłodnicy do silnika u nasady pod korkiem oleju. Oczywiście się zagrzało. Po naprawie wężyka znów się grzeje - okazuje się że za termostatem przewód wodny jest zimny - oczywiście padł prawie nowy termostat ! Po wyjęciu termostatu na stacji benzynowej weszło 4 litry płynu więcej niż spuściłem ! Mało tego - po 50 kilometrach temperatura znów w górę ... Ok, spacer na jeziorko, silnik nieco ostygł - weszło jeszcze prawie 2 litry płynu ! No i następne 700 km bardzo intensywnej jazdy przebiegło bez najmniejszych problemów, sprawdziłem rano - poziom płynu w normie. Poza tym jestem zbudowany silnikiem - 1500 km od wyjazdu z domu i poziom oleju nie zmienił się nawet o milimetr... A sam wcześniej nie wierzyłem, że istnieją V12 nie zużywające oleum. KinceK, jeszcze jedna wskazówka - sprawdź drożnośc tego cienkiego wężyka biegnącego od zbiorniczka do chłodnicy i do bloku. Służy on zdaje się właśnie do odpowietrzania układu w czasie jazdy. Po tym doświadczeniach u siebie na pewno go całego wymienię, może miec już za mały przepływ albo zakamieniał trójnik ...

Wszyscy wrócili szczęśliwie ? Nasza 3ka jest już w domku po 1500 km jazdy. Już bez problemów :wink:

Zapewne widziales tą: Tak, to ta.

Wczoraj widziałem jedną w Nysie w komisie :D Czarna, z czarną skórą, 1991, 24900 zł. Skóra nosiła normalne ślady używania, nie przetarta. Nie zauważyłem śladów powypadkowych. Stoi nieco zakurzona i zapomniana. Bardzo się nie wgłębiałem ...

Wiesz, zanim oddasz komuś auto na wymianę uszczelek pod głowicą, co mechanik z chęcią zrobi i skasuje cię na kilka tysięcy złotych, nie wgłębiając się w zasadnośc tej naprawy, pojedź do jakiegoś mądrego warsztatu na niezależną diagnozę. Mi coś teoria uszczelki nie pasuje ... Może masz po prostu zapowietrzony układ chłodzenia i zbyt małą ilośc płynu ? Wtedy robią się bańki pary wodnej od lokalnego przegrzania i temperatuta wariuje ... Spróbuj coś takiego: - zalej płynem pod korek, nie zakręcaj korka - uruchom silnik na wolnych obrotach, obserwuj zmniejszanie się poziomu płynu w zbiorniczku (zaciąga do układu), dolewaj w miarę ubywania aż przestanie - zakręc korek i rozgrzej silnik - wyłącz i wystudź - powtórz operację - przejedź się. A wcześniej na wszelki wypadek wymień termostat, byc może nie uchyla się do końca... A jak dalej ci się będzie grzał, to do mądrego mechanika, a nie na forumową diagnostykę :wink:

Za prawidłowe ciśnienie w układzie odpowiedzialny jest korek na zbiorniczku wyrównawczym. Jeśli przewody twardnieją na kamień, spróbuj poluzowac troszkę ten korek. Mielam podobne zjawisko w 730ce. Gdy dokręciłem korek na maks, ciśnienie w układzie było bardzo duże, przewody gumowe czasami pękały, króciec w chłodnicy odpadł, grzał się czasami, czyli coś podobnego do twojego przypadku. Odkąd zacząłem dokręcac korek lżej, objawy zniknęły - czary jakieś ... Co gorsza, wymiana korka nic nie dała, pewnie trzeba było wymienic komplet, razem ze zbiorniczkiem. A uszczelka pod głowicą w tak czarodziejski sposób raczej się nie zachowuje. Jeśli przepuszcza kompresję do układu (czy to pęknięta głowica, czy to uszczelka), powinny się pojawic bańki powietrza w płynie, wręcz się "gotowac". Jeśli pęknięcie jest na styku kanałów wodnych i olejowych, w płynie będą tłuste plamy a na korku oleju "masło" w jasnym kolorze.

Niegdyś w 7ce ułamany króciec chłodnicy dorobili mi w zakładzie spawania plastików. Wytrzymał 3 lata.

Przede wszystkim musisz obserwować wskaźnik temperatury. Gdy tylko wskazówka zaczyna przechodzić na prawą stronę skali, musisz się zatrzymać, bo ci w końcu wywali uszczelkę pod głowicą albo jeszcze gorzej. Sprawdź, czy ci się włącza elektryczny wentylator chłodnicy razem z agregatem klimatyzacji. Zrób następujący test - zostaw silnik na wolnych obrotach obserwując wskaźnik temperatura aby nie przegrzać silnika. Gdy zacznie wędrować na prawo zobacz czy wentylator z visko huczy jak wichura. Jeśli nie to visko znów padło. Jeśli wentylator huczy, elektryczny się włącza, a na wolnych obrotach dalej się grzeje, to je znam jeszcze 3 możliwości: - faktycznie chłodnica jest zakamieniała i niewydajna - pompa wodna ma nieszczelności i nie daje ciśnienia, jest do wymiany, tylko oryginał 800 zł w ASO, od 750ki nie pasuje - korek zbiorniczka wyrównawczego jest wadliwy i powoduje powstawanie zbyt wysokiego ciśnienia w układzie chłodzenia co skutkuje rozszczelnieniem, np na wężach - w tym wypadku doraźnie pomaga dokręcenie korka "na wyczucie", na tyle mocno aby był szczelny, ale nie za mocno.

W tej drugiej, co ciekawe, brakuje komputera ... To chyba nie była "opcja" ?

Zależy jaki masz zestaw. Fabryczne głośniki są znośne, choć przy wyższych mocach zaczynają zniekształcać. Cóż, nie te lata ... Jeśli masz fabryczny zestaw h-fi, ze wzmacniaczem/zwrotnicą w bagażniku zamocowanym pionowo do tylnej kanapy od tyłu pod specjalną klapką, to jest to dość marne rozwiązanie. Owszem, gra, ale to nie są dzisiejsze standardy. Zależy jakie się ma wymagania ...

A po co ci is z uszkodzonym silnikiem ? Do pchania ? :D

I które ładniejsze ? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img529.imageshack.us/img529/8691/1006925jn5.jpg

Tam też lubią te auta ... Jak zwyle po swojemu - spojlery itp... :doh: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/348212 http://www.bimmerboard.com/forums/posts/344212

Witajcie, 850i. Długo szukałem auta w pełni odpowiadającego mi wyposażeniem i wyglądem. Musiało być czarne z jasną skórzaną tapicerką, szyberdachem i bez EDC. I takie jest... Dla mnie jest to wspaniałe auto nadające się do codziennego użytku. Gdyby nie te służbowozy ... %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img471.imageshack.us/img471/2807/1006888ap4.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img471.imageshack.us/img471/8637/1006920fp6.jpg

Postaram sie stawic, choc perspektywa czasowa jest jeszcze nieco zbyt odlegla dla jednoznacznych deklaracji...

Ładniutka !

A nie jest za ciasno aby zsunąć kolektor wylotowy ze szpilek ?

Oto kilka impresji z tegorocznej wystawy/targów Technoclassica w Essen, którą odwiedziłem w piątek: http://img117.imageshack.us/img117/6711/1007248ym3.jpg Nie sposób opisać wszystkich wystawionych tam aut, najlepsze marki i najlepsze modele. Lambo, Ferrari, Maserati, mnóstwo BEM i inne w najlepszych wydaniach. Poniżej co ciekawsze fotki. Piękne stoisko miał BMW Klub Europa razem z Mobile Tradizion. http://img520.imageshack.us/img520/7697/1007304wq0.jpg http://img240.imageshack.us/img240/9872/1007305qf8.jpg Klub wystawił kilka ciekawych aut, była sala spotkań (z wyszynkiem!) i stoiska poszczególnych podklubów, na których można było zasięgnąć informacji lub po prostu pogadać ze znajomymi. Klasyczne 6ki i 7ki... http://img71.imageshack.us/img71/6223/1007306wy1.jpg http://img522.imageshack.us/img522/8964/1007315wt8.jpg ... i inne ponadczasowe modele ... http://img522.imageshack.us/img522/977/1007307tk2.jpg http://img522.imageshack.us/img522/1100/1007308sy0.jpg http://img124.imageshack.us/img124/7481/1007310hi3.jpg ... niezwykła okazja bliskiego kontaktu z jednym z najpiękniejszych prototypów, BMW Turbo ... http://img161.imageshack.us/img161/7332/1007316ba9.jpg http://img124.imageshack.us/img124/2157/1007317zi4.jpg http://img232.imageshack.us/img232/4485/1007318ux9.jpg http://img502.imageshack.us/img502/2723/1007319bb4.jpg ... bolid Kubicy ... http://img124.imageshack.us/img124/3350/1007324ii2.jpg ... i nieco starszy odpowiednik ... http://img124.imageshack.us/img124/5323/1007329yi3.jpg ... i wiele wiele innych ciekawostek: http://img235.imageshack.us/img235/7696/1007328vb4.jpg http://img236.imageshack.us/img236/9020/1007330uu5.jpg http://yourdomain.com/images/broken_link.gif http://img123.imageshack.us/img123/7945/1007322gc3.jpg http://img515.imageshack.us/img515/7140/1007320ke2.jpg Ponadto wśród setek innych aut wystawionych na sprzedaż można było znaleźć wiele niezwykle ciekawych beemek, np.: http://img508.imageshack.us/img508/8610/1007255cw6.jpg http://img508.imageshack.us/img508/5811/1007366ae3.jpg Całymi godzinami można było chodzić wokół niesamowitych klsaycznych aut, prawie wszystkie były na sprzedaż. Na wielu wisiały kartki informujące o zawartych właśnie transakcjach. Cóż, kilka z nich kiedyś na pewno będzie fajnie wyglądać w garażu obok mojej 8ki ... http://img123.imageshack.us/img123/6127/1007297yv6.jpg http://img117.imageshack.us/img117/5840/1007299go7.jpg http://img117.imageshack.us/img117/9198/1007336pl5.jpg http://img117.imageshack.us/img117/6466/1007345lx5.jpg Poza samochodami można było na miejscu kupić prawie każdą kiedykolwiek wydaną książkę motoryzacyjną, nowe i używane. Także czasopisma i katalogi z różnych lat. Ponadto wszelkiego rodzaju automobila, części do rzadkich samochodów, niektóre za zawrotne ceny. W każdym razie lepiej nie mieć przy sobie więcej euro niż się zamierza wydać ... :wink: Polecam gorąco tą imprezę, dla każdego entuzjasty klasycznej motoryzacji powinna być to stała pozycja w kalendarzu :cool2: :cool2:

Nie wiem jakie macie zawieszenia w swoich 8kach, w zeszłym roku zrobiłem swoją prawie 10 tysięcy kilometrów i na komfort nie narzekałem. Połowa z tego na 16kach...

Dobrym rozwiązaniem są opony 235/40x18, różnica w stosunku do 225/40 jest kolosalna. Przerabiałem oba rozmiary w E32. W 850ce ostatnio miałem 235/45x17 255/40x17, felgi 8,5 i 10 cali. Według moich doswiadczeń optimum, kompromis między komfortem i wyglądem. Ale zdecydowanie najbardziej komfortowe są fabryczne 16ki, nawet na zimówkach. Inżynierowie optymalizowali zawieszenie pod ten rozmiar i ten układ odpowiada charakterowi auta - to prawdziwe GT w starym stylu (Grand Turismo), czyli sportowe auto do długich podróży.

To co zostało nie jest wiele warte, znam to "auto". A zdobycie części używanych to prawdziwa męka - gdy czegoś potrzebujesz, to na 90% właśnie tego nie ma... Już to przerabiałem. Tor - Bednary k. Poznania.

Z powyższych tematów przerabiałem tylko kwestię wydechu - po długich poszukiwaniach udało mi się znaleźć warsztat, który dorobił porządnie oba tylne tłumiki, co najważniejsze wspawawszy oryginalne prostokątne podwójne końcówki. Bez problemów się nie obeszło, niestety. Tylne klocki pasują od E38. Na szczęście również wahacze górne przednie i sworznie, też łączniki stabilizatora od E32 750. Ale już środkowy drążek kierowniczy jest inny, oryginał 700 zł, zamiennik udało się warsztatowi znależć za 400 zł, nie mam pojęcia gdzie... Przednie i tylne tarcze, a co za tym idzie pewnie też zaciski i klocki, mają większą średnicę niż w E32, kół 15cali zamontować się nie da. Naciąłem się nawet na 17calowe felgi Borbeta - miały zbyt małą średnicę wewnętrzną (!). Wg moich doświadczeń wszystko powyższe to prawda. Zajechane egzemplarze to tylko męka, np co zrobić z biorącym olej silnikiem ? Remont V12 ? Jak silnik, to i skrzynia ... Ale na pocieszenie - 850 to nie tylko auto "garażowe", daje mnóstwo radości, również w warunkach zimowych, vide poniżej: http://img394.imageshack.us/img394/6083/85008fs5.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img394.imageshack.us/img394/3664/rondo01dhe8.jpg http://img394.imageshack.us/img394/3646/85013hz6.jpg

Oglądałem niegdyś tą z 4go linku. Niespecjalna, szczególnie dymiący silnik ... Generalnie na zdjęciach zazwyczaj wyglądają 10x lepiej niż w rzeczywistości. Zmorą są niedziałające elektryczne osprzęty, np zamek tylnej klapy i inne kosztowne "drobiazgi", a przede wszystkim zajeżdżone V12 biorące olej i automatyczne skrzynie biegów na wykończeniu ... Częste są skorodowane wydechy - zamienników nie ma, orginalny wydech to spora część wartości auta, a ze świecą szukać warsztatu podejmującego się dorobić tłumiki. No i lepiej trzymać się z daleka od aut z EDC (regulacją twardości amortyzatorów). W tym wieku działają cudem, a koszt 1 amortyzatora to kilka tysięcy złotych, oczywiście tylko w ASO. Aby było śmieszniej, nie da się przełożyć prosto silnika z 750 do 850, gdzie indziej jest wlew oleju (trzeba przełożyć pokrywę głowicy, a do tego trzeba przezbroić koletory itd), pompa wodna ma dodatkowy króciec (inny obieg cieczy chłodzącej) i pewnie nie tylko to.

Manual był tylko w 850, nigdy w 750 ... A z 750 pasuje niewiele części, jedynie silnik, skrzynia autom, nieco osprzetu, niektóre wahacze i sworznie przedniego zawieszenia i parę drobiazgów. Wiem, bo właśnie skanibalizowałem swoją 750kę pod kątem 850...

U mnie też tak jest - sprężarka klimy włącza się równie często przy włączonej klimatyzacji jak i bez. Nie włącza się jedynie wtedy, gdy wyłączy się przycisk ze śnieżynką i nastawi obroty wentylatora na "0". Być może tak ma być ...