adamk24

Miałem podobny problem z twardym hamulcem, sprawdź czujnik położenia pedału hamulca. http://img826.imageshack.us/img826/5677/44066507.th.jpg W moim przypadku "wyparował" gumowy oring i zasysało lewe powietrze. Czujnik sprawdź omomierzem, przy wyłączonym zapłonie wyjmij wtyk od czujnika i podłącz omomierz, jego oporność powinna wynosić w granicach 250 ohm. Jeżeli nie pokazuje żadnego oporu, znaczy ze jest uszkodzony.

Zgadzam się z tym spalaniem. U mnie trasa 8l. miasto 10l. Ja już swoją latam 3 latka i odpukać jak na razie ani razu mnie nie zawiodła. Teraz myślę intensywnie nad zmianą na coś mocniejszego (choć troszkę mocniejszego) i oczywiście BMW i tylko BMW.

Na początku bardzo sceptycznie podchodziłem do tematów związanych z chipami, lecz po przeczytaniu .....nastu postów postanowiłem zachipować swoje M40. Parę m@ili do kolegi Bagora w ustaleniu szczegółów i 3 dni później chip miałem już w rękach. Teraz mogę już pisać same superlatywy :D Nawet nie sądziłem że z 318i M40 można w tak znaczący sposób uzyskać przyrost mocy (czuć to bardzo wyraźnie) nawet przy niskich obrotach, dając pedał w podłogę od razu zaczyna ciągnąć. Wcześniej taki przyrost mocy dało się zauważyć dopiero po przekroczeniu 2500 - 3000 tys. obrotów. Teraz wiem że warto było zaryzykować w chip i mogę z czystym sumieniem polecić go wszystkim posiadaczom 318-stek. I to chyba tyle co chciałem wam przekazać. Aha.................. i jeszcze jedno: Ja już mam, teraz kolej na Was.

Zgadzam się z palpio Zobacz a raczej posłuchaj czy nie zasysa lewego powietrza no i wyczyść krokowca np. benzyną.

Lambda.........od razu o tym pomyślałem, miałem w swojej podobne wariacje z obrotami. Po wymianie sondy i przeczyszczeniu silniczka krokowego, falujące obroty ustąpiły.

W takim razie wyczyszczę wtyczkę z obu stron, żeby na darmo nie kupować siłownika i po tym zabiegu zobaczę czy to da jakiś efekt, bo tak jak pisałem wcześniej prąd dochodzi i słychać małe tyknięcie, więc z kablami chyba wsio jest OK. Wieczorkiem napiszę jak operacja się powiodła. No i się powiodła :lol: Jednak siłownik okazał się padnięty, po wymianie na nowy wszystko śmiga tak jak wcześniej. Operacja zajęła mi 30min. Życzę wszystkim powodzenia.

Witam Serdecznie. Mam podobne objawy co palermos, tzn. po przyłożeniu ręki czuć tyknięcie, więc prąd dochodzi. Czeka mnie teraz wymiana siłownika (tylne drzwi) i tu moje pytanie? Proszę mi wytłumaczyć łopatologicznie jak się do tego zabrać, bo dzisiaj zdjąłem boczek i wiem że wymiana nie będzie prosta a zamiast dawać zarobić mechaniorowi wolę sobie dwie pianki wieczorem wypić.

komputer pokazał że tylne czujniki są ok, natomiast niewidzi przednich. Mechanik podejrzewa uszkodzenie przewodów, ale dlaczego tylko przód, moim zdaniem to bardzo dziwne lecz będę szukał właśnie takiego uszkodzenia tylko nie wiem z jakim skutkiem.

Nie chcąc zakładać nowego tematu opiszę swój problem tutaj: W mojej 318i odkąd ją kupiłem cały czas świeciła sie lampka abs-u (oczywiście abs nie działa) więc postanowiłem sprawdzić czujniki przy kołach, okazało się że prawy przód jest do wymiany (na mierniku nie pokazywał żadnej wartości). Po zakupie nowego czujnika dalej to samo czyli świecąca się lampka abs-u. Pojechałem na komputer i pokazał "brak komunikacji z przednimi czujnikami abs-u" Ma ktoś może jakieś pomysły?

http://www.bmw-klub-lodz.com.pl/model/e36/22 .........a tyle razy było na forum.

Uderz w to......... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=45197

Klekota M40?? W takim razie zapraszam do siebie, na pewno zmienisz zdanie. Kupiłeś tanio - gratulacje, tylko przed zakupem trzeba było się dowiedzieć co nie co, a nie że tanio to biorę, a potem negatywy wystawiać. Żałosne

Wojtek85 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=45197&highlight=przekaznik+wycieraczek Jaśniej już się nieda. Powodzenia w zlokalizowaniu i naprawieniu usterki.

Tylko SPEC na Lwowskiej godziny otwarcia: poniedziałek-piątek: 9-17 wolne terminy......hmmmm nie prędko lecz warto poczekać. A co do Tech-Com-u w zależności od tego co chcę sprawdzić, koszt od 60 w górę. Pozdrawiam

Poszukaj za pedałem sprzęgła, tam napewno go znajdziesz. Powodzenia

Miałem te same objawy i dopieru po wyjęciu całego mechanizmu zobaczyłem rolke przełamaną na dwie równe części. Niestety lecz bez wymiany całego mechanizmu się nie obędzie.

Osobiście polecam (białe dymione) ale to tylko moje zdanie, jeśli chodzi o zdjęcie kierunków proszę bardzo: cytat: "kierunek zamocowany jest na zatrzask patrzac do srodka z gory na szczeline pomiedzy lampą a kierunkiem trzeba zatrzask delikatnie wygiąć i w prostej lini do samochodu wyciagnąć"

Daro26 http://img136.imageshack.us/my.php?image=3rn1.jpg - zobacz to http://img183.imageshack.us/img183/6899/dsc00565lp7.jpg - a tak to wygląda

Zgadzam się w 100% Świetna :reading:

Proszę bardzo http://www.beemka-klub.pl/portal/articles.php?id=18&PHPSESSID=f1fefdf66c622879337d64d10095deec Wystarczy troszkę :search: Pozdrowionka

W moim przypadku częsta jazda na rezerwie doprowadziła do "spalenia" silniczka w pompie paliwa. Obiawiało się to częstym brakiem mocy, przerywaniem, następnie był problem z odpalaniem a efekt końcowy to wymina pompy.

Witam Najprawdopodobniej padł Ci moduł sterowania wycieraczkami, u mnie znajdował się pod wykładziną od strony kierowcy tzn. odkręciłem plastikowy stopień (tam gdzie podczas jazdy trzymasz lewą nogę) następnie podgiąłem wykładzinę i tyle, potem już tylko wymiana. U Ciebie może znajdować się w innym miejscu. Moduł wygląda tak: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img231.imageshack.us/img231/7567/dsc00565eo0.jpg czas robocizny: 20min. koszt: ok. 15pln. Powodzenia

Starą pompę sprawdzałem w domu i chodziła lecz wystarczyło ją tylko troszkę przekręcić i już cisza. Co do mojej sytuacji wystarczyło zepchnąć samochód z krawężnika na którym stał i pompa się obudziła a auto zapaliło.

ok. 30pln. oczywiście używka Pozdrawiam

Witam Miałem podobne obiawy, prawdopodobnie padł ci moduł sterowania wycieraczkami (WI-WA LOW)