Pemek

Niestety, znak czasów :(

Pięknie napisane! Miło mądrego posłuchać. :cool2:

Panowie czy jeździł Ktoś 530i ? A może ktoś wie, jaki salon posiada takie na testówce?

Tak, ta sprężyna dociskowa tak brzydko wyglada po pewnym czasie. Jedyne pocieszenie to fakt, ze przy zmianie klocków wymienia sie ją na nową. ( jeśli jest starsza niż 2 lata )

Mam taki zamiar. Spodobała mi sie po jedzie próbnej.

TC robi. 2,5 tys za strojenie, pytałem sie.

Pękło 65 :8)

Kwestia przyzwyczajenia. Moja ma poniżej 5 sekund do 100 a po kilku latach jazdy też mam wrażenie, że nie jedzie :D Z resztą i tak będę prawdopodobnie za niedługo sprzedawał, więc jakby ktoś chciał się przekonać to zapraszam :twisted: Mam zamiar otworzyć wątek w galerii G30 :mrgreen:

Bardzo ładny wzór :cool2:

WOW ! To sie musi odpychać :D Może kiedyś sie skuszę, tak na marginesie-jaki byłby koszt?

Ja używam tylko USB i zawsze wchodzą :D

Z tego co mi wiadomo to nie ma różnicy.

Miodzio :cool2:

Sikora Mikolow, swiezynka, miała ca.150km przebiegu. Posiadała tez pełny zestaw kamer, faktycznie bardzo przydatne i wiecej widać niż w F10. Kamil, czyli przy normalnym PA mamy czujniki parkowania i kamerę z tylu pojazdu?

Ech, znowu to ściąganie torentów.... :mrgreen:

Konfigurowałem dziś G30 i jak to jest, że jak się weźmie Connected Drive Package to znika pakiet usług Connected Drive. A jak weźmie się Connected Drive Package plus, to się pojawiają wszystkie opcje pakietu Connected Drive, który jest darmowy... Druga sprawa, to czym się różni Parking Assistant od PA Plus ? Różnica jest 2 600 zł. Warto ? Czy w Plusie jest wiecej tych kamer ? Aha, i jechałem M550xi :D banan na twarzy. W porównaniu z moim autem nie zauważyłem zeby było jakoś specjalnie szybsze. Za to na wielki plus świetny bulgot V8. Delikatnie mówiąc jestem zachwycony. Wreszcie wydech jest taki, jaki powinien być. Podobno nie jest to dzwiek z głośników :norty:

Mautoczesci.

Wg mnie w dyfrach można dłużej poczekać, 100 tys km spokojnie. Ale vtg i automat to tak jak piszesz. Sam po 40 tys zmieniłem w skrzynce i był dosyć zużyty. Jedz do gorika, masz blisko. :cool2:

Przede wszystkim używaj klimy cały rok. Zimą przecież grzeje w aucie.

Dokładnie tak. Nie rzuca mnie na kolana wygląd G30, ale sam wiem ze z czasem mi przypadnie do gustu.

http://www.samar.pl/__/3/3.a/92721/3.sc/11/Kukiz-przebija-PiS-akcyz%C4%85.html?locale=pl_PL&3.pm=9cbd848ac60ca5db1f6e10af2c6f35e28830 Wreszcie jakiś rozsądny pomysł, ale nie przejdzie na pewno :D

Bardzo fajnie się czytało! Dzięki :cool2:

Aha, czyli jednak są opcje wykluczające sie....

Wspólnik odebrał F10 w fotelach sportowych, w alcantarze i powiem szczerze że chyba do G30 też sobie takie wezmę. Skóra wiadomo, wygląda luksusowo ale nawet moje merynosy w zimie są chłodne jak lodówka ( wiadomo, że się podgrzewa ), a latem kleją się do dupy ( wentylacji nie posiadam ale podobno i tak wiele nie daje a w dziury wchodzi wciul brudu :mrgreen: ). Także dla odmiany wezmę sobie sporty w Mpakietowej tapicerce. Pytanie do obeznanych w temacie, jak to jest z eletryczna regulacją i pamięcią przy takich fotelach? Chyba trzeba dokupić elektryczną regulację, potem lędźwiowe podparcie i na końcu cena prawie takie wychodzi jak przy komforcie :D A co do 530i a 540i to wiadomo maja22 że ino brać R6. Tylko pozostaje pytanie o cenę. Szczerze mówiąc, coraz bardziej zastanawiam się nad zakończeniem wspierania budżetu i przejście do ligi dwulitrowców :(

Nie wiem jak to jest w G30, nie przestudiowałem jeszcze katalogów, ale w F10 mogłeś wybrać zawieszenie zwykłe, zawieszenie M-pakietowe - oba bez możliwości regulacji, a M-pakietowe obniżone o 1cm i twardsze. Kolejną opcją był wybór DDC Dynamic Dumper Control, czyli możliwość regulacji twardości zawieszenia. Wyżej było jeszcze DD czyli Dynamic Drive, czyli niwelowanie przechyłów auta przez zawieszenie i coś tam jeszcze. DDC+DD=AD czyli Adaptive Drive. DD samo nie mogło występować, gdyż wymagało DDC, stąd upraszczając, można było wybrać DDC, lub iść wyżej w AD. Mam to AD, są 3 tryby zawieszenia, Comfort+, Comfort i Sport. Na Comfort+ buja jak w cytrynie, na Comfort jest tak pośrodku, a na Sporcie się usztywnia. Ale też nigdy nie będzie tak sztywne jak M-pakietowe. Koła mam na lato 19" a na zimę 18". Felgi zimowe są jak nowe, a letnie 19" są porysowane tu i ówdzie przez krawężniki, ponadto uszkodziłem już 3 opony na przodzie. Dlatego ja już nie wezmę w G30 koła większego niż 18". Takie drogi mamy niestety. Spojler mam, wygląda fajnie i też sobie taki zamówię w G30, ale z tego co wiem to spełnia tylko funkcję dekoracyjną :D więc jeśli Ci się nie podoba to nie bierz. Jak masz dobre drogi to możesz wejśc w 19/20", Twoja decyzja. AD sobie domów, bo to fajna sprawa jeśli chcesz się tym pobawić. Na pewno w G30 to będzie jeszcze bardziej dopracowane i będą bardziej odczuwalne różnice między trybami pracy zawieszenia niż w F10. Aktywny układ kierowniczy, to chyba była tylna oś skrętna, jeśli się nie mylę, tak? Chodzi o to że tylna oś skręca w przeciwnym kierunku co koła przedniej osi, przy wykonywaniu skrętu przez kierowcę. Auto przez to samo zacieśnia zakręt, który pokonuje. Krótko mówiąc jest bardziej poręczne i potrzeba mniejszego obrotu kierownicą do wykonania skrętu. Ponoć to super opcja, ale ja jej nigdy nie miałem. Tylko pamiętam osoby, które się o tym wypowiadały w samych superlatywach. A tak na marginesie, to F10 nie można było wziąść Mpakietowego zawieszenia jak zamówiłeś xDrive, podobnie z tą tylną osią skrętną, dostępna była tylko dla samochodów z tylnim napędem. Teraz w G30 jest możliwe połączenie tych wszytkich trzech opcji czyli masz szansę się wykazać :twisted: Pozdrówka