nyguss-spec bmw

na 100% spalona lub prawie spalona żarówka lub słaby styk z masą pozdro

hmmmm problem bo w/w odma nie pasuje do twojego silnika! jak w serwisie to zapalaj do nich niech ci dobiorą taki model jaki pasuje , a nie po nr vin jak wiesz pewnie silnik jest częścią wymienną, a pewności czy to jest oryginalny z tej budy pewnie nie masz to i vin nie pomoże pozdrawiam

spróbuj jeszcze z czujnikiem położenia wałka rozrządu ale nie kupuj po prostu przełóż od kogoś z auta gdzie nie falują obroty może co jakiś czas zakłócać impuls i daje falowanie choć jego uszkodzenie powinien wyłapać komputer jak nie łapie komp to coś z mieszanką powietrze/paliwo ( sprawdzaj węże i przepływkę, filtr paliwa, filtr powietrza)

tarcze czy tarczo-bębny przed montażem zawsze powinno się odtłuścić nie musi to być drogi środek do oczyszczania tarcz, a zwykła benzyna ekstrakcyjna. a co do gościa który nie odtłuszcza to po prostu nie dba o swoje bezpieczeństwo wierzcie mi że nie odtłuszczone tarcze potrafią tak się śliznąć że kostuchę przed oczami widać a tak dla zasady każdy element układu hamulcowego powinien być czysty i suchy to się tyczy tarcz,klocków,szczęk ham ręcznego! po prostu lepiej hamują i szybciej się dotrą i dopasują a co do krzywienia bo o tym temat to sprawdż czy masz oryginalne zaciski bo może są za lużne i tarcza faluje razem z klockami w zacisku( luz lub inne bolce prowadzące) ps.a co do pomalowanych tarcz to obawiam się że to podróbka "brembo" bo oryginalnie ta część nie jest malowana, a zabezpieczona dziwnym tworzywem które właśnie powinno się zmyć

to nie są realne przejechane kilometry!popatrz na licznik dzienny a potem na inspekcyjny zobaczysz ze rozbieznosc jest dosc znaczna tak z doswiadczenia i kilku aut to realnych km bedzie ok 12.000-15.000 km a inspekcyjnych zejdzie owe 25.000 BMW tak to przelicza nie ma w tym zadnej filozofii silnik pracujacy na wysokich obrotach poprostu szybciej niszczy parametry oleju, a na wolniejszych wolniej i to jest brane pod uwage nie ma czujnika lepkosci oleju w BMW, a grzałka o ktorej tu pisał jakis "inspektor" słuzy w dieslu do polepszania rozruchu zima i grzeje razem ze świecami żarowymi jak zejdzie do 0 inspekcja wymieniaj skoro firma tak zaleca to po co cos kombinować? stara i aktulna zasada filtr i olej pozdro

Bardzo prosto sie to reguluje. zluzuj na otworach podstaw pod prawie zamkniete drzwi kilku milimetrowa podkładke i metodą prób i błedów opuszczaj lub podnos niestety same drzwi to nie problem gorzej z zamkiem na słupku tu trzeba wiecej precyzji jak tego nie robiłeś to nie próbuj bo szkoda zamka i twoich nerwów pozdro

no wiesz ja tylko pisze a co do mechaników mam mieszane uczucia bo nigdy im samochodu nie oddaje od kiedy spec mi kazał kupować oryginalny czujnik położenia wałka rozrządu ,a okazało się że to ten wężyk z odmy do skrzynki korbowej miał pęknięcia i ciągnął lewe powietrze kupiłem ale na szczęście podróbke i jestem tylko 100 zł w plecy hehe

tuleje tuleje tuleje jak wymienił jedną to napewno inna pisałeś że wymienione i to mnie w błąd wprowadziło a tak to 100% sparciała guma tulei wejdż do kanału i popsikaj pokolei na każdą wd40 gumie nie zaszkodzi a sprawdzisz która skrzeczy to wada i mietków i bmw niby dobra a wkurza skrzeczeniem

raczej opony ! może zmieniałeś koła i kierunkowe na odwrót masz pozakłądane ? najprościej sprawdzić, załóż zimówki nawet teraz i polataj chwile po prostej ulicy jak nie huczy masz pewne opony! skrzynia wytrzymuje, za to łożyska tylnego mostu nap. często siadają po przekroczeniu 150 000 km pozdr

możliwe że się palił przez ten akumulator choć podejrzewam że ochlapałeś mocno alternator i złapał komp zwarcie po kilku dniach jazdy wyschło

wąż odpowietrzający skrzynkę korbową połączony z odmą ! sam odma pewnie jest sprawna, a żeby ją wymienić mechanik nie koniecznie sprawdzał szczelność tego węża jest to tak dziwna guma że nie widać na niej pęknięć bo robi się jak plastelina!( słychać syczenie powietrza) proponuje na sztukę sprawdzić też czujnik położenia wałka rozrządu( najlepiej zamień z innego bmw) dziadostwo jest bardzo drogie i działa bez zarzutów tylko oryginalne!(zamienniki wytrzymują ok 2-10 dni ) podłączałeś to pod kompa? powinien w momencie tego bujnięcia wskazówki obrotomierza złapać jakąś nieprawidłowość. u mnie złapał i czujnik poł .wałka rozrz. i błąd ciśnienia powietrza w układzie dolotowym, a objawy były identyczne z tym ze jak się oba skumulowały to potrafił 1/10 razy zgasnąć po odpaleniu popatrz tylko nie kupuj nadaremnie części bo to nie maluch niestety i metodą prób i błędów może sie okazać ze wydałeś kasę że na nową by starczyło najgorszym scenariuszem jest błąd w komputerze sterującym i tego może nie pokazać na kompie a koszt zabija pozdro

nawet nie musisz go wyjmować! doładuj raz w tygodniu akumulator do maximum prostownikiem automatycznym!( to taki który nie przeładuje akumulatora) pociągnij przedłużacz z domu, nie widzę potrzeby wyjmowania akumulatora bo przecież auto jak jeżdzi tez ładuje akumulator non-stop i jest w aucie tak!( no chyba że zimą w ogóle nie będziesz jeżdził ? to wyjmij i włóż na wiosnę) poza tym proponuje na zimę garaż sobie skręcić bo jak mało używasz auto to szkoda żeby je śnieg i sól męczyła pozdr

Jezeli nie styki to problem tkwi w samych przetwornicach to taki mały kondensator i bez wprawnego i dobrego elektryka nic nie zrobisz. kondensator jest bardzo rzadki i ciezko dostępny i pewnie bedzie szybciej znalezc przetwornice z rozbitka! ale popróbuj z tym stykiem i podsusz przetwornice choc i tak jestem za trafionym zarnikiem ale jak mówisz ze nowe to tak jak mowie zamien stronami i bedziesz miał pewność mozesz tez zobaczyc przkaznik na swiatła ale to mało prawdopodobne bo siadła by cała strona lub cały przód

obie żarówki muszą być identyczne! znaczy taka sama moc i zwykłe nie żadne diody czy led-y komp zaraz łapie różnicę obciążenia na obwodach

komp może pokazać uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu nie zakłóca on na tyle pracy silnika żeby było to poważne aczkolwiek jest denerwujące a ten odpowietrzający wąż może pokazywać błąd w dolocie ale nie zawsze (słychać syczenie pod maską) przemyj benz ekstrakcyjną przepływomierz nie zaszkodzi

zacierający sie silnik wycieraczek, wymontuj rozbierz przesmaruj i będzie oki wilgoć robi swoje

nie doczytałem się jakie masz z tyłu hamulce bo podejrzewam tarczo-bębny i zerwaną sprężynę od szczęk hamulca ręcznego która nie odciąga szczęk we właściwe położenie co powoduje ich obcieranie o bęben a co za tym idzie wycieranie, goła blacha trąc o inny metal daje właśnie takie efekty( zobacz czy jak zaciągniesz ręczny na1-2 ząbek też tak skrzeczy?) normalnie takie zachowanie dają tuleje met-gumowe wahaczy ale mówisz ze wymieniłeś to rozbierz i zobacz pozdro

przeczyść czymś drapiącym wtyczki na kablach i przetwornicach. to jest urządzenie które wytwarza wysokie napięcie i styk musi być bardzo dobry, spotkałem się z takim przypadkiem kilkakrotnie zimą i okazało się ze te styki i sama przetwornica były mocno zawilgocone.( aż zielone) wszystko jest na wtyki odłacz wez do domu poczyśc podsusz i wsadż spowrotem zadziała napewno , no chyba że ze względu na cenę kupiłeś używany żarnik pozdro ps przełóż żarniki i sprawdzisz czy to wina żarnika czy przetwornicy( nie dotykając palcami)

ten błąd" mógł pokazać właśnie odłączony przez ciebie ASC! jak coś wyłączysz nie wysyła sygnału do komputera, jest to info że nie ma komunikacji miedzy komputerem a tym modułem. jak nie zostawia śladów i gwałtownie nie hamuje to ABS działa bez zarzutów a nie słyszysz tykotania bo to nie zima, że łapie na ułamki sekund i odłącza ale powinieneś czuć wibrowanie pedału pod nogą. a ze ASC odłącza napęd to norma , a stuki mogą być efektem luzów na tylnym zawieszeniu a nie systemem ASC ciężko ocenić jak nie siedzi się w aucie pozdro a i po co odłączasz ASC??? czasem się przydaje

zadne swiece,zadne sondy,zadne odmy i zadny akumulator!!! syczenie w bmw jest spowodowane nieszczelnościa w układzie odpowietrzenia walu korbowego! nie jest to zawor jak to ktos napisał a cały wąż gumowy umiejscowiony pod maską w czesci pod obudowa filtra tego na pod szybiu! dziura w tym wezu powoduje ze auto łapie lewe powietrze co wychwyca komputer po czym dozuje wieksza ilosc paliwa co powoduje wlasnie to dziwne falowanie obrotow od 1000-500-400 i co ktorys raz do zgasniecia! bmw jest takim samochodem w ktorym komp ma zadanie zrobic wszystko zeby dojechac do serwisu nawet ze 100 błędow na kompie! a jak pewnie kazdy wie dzieje sie to wiadomy sposób znaczy sonda lambda odczytujac sklad dozuje coraz to wieksze dawki paliwa! ta usterka charakteryzuje sie tym ze auto pali 16l/100k przy spokojnej jezdzie i sie muli bo nie moze nadmiaru przepalic, a jak nie przepala to przelewa wiec powąchajcie dobrze czy nie czuc dziwnego zapachu paliwa w aucie hehe tylko sie nie bac wraca do baku co jakis czas zalewając świece wezyk ten bmw przewidzialo na 150 000km i tyle wytrzymuje najczesciej przeciera sie w tej dziwnej gumie gdzie jest schowany z drugim idacym do serwa! koszt naprawy hmmmmmmm wąż ogrodowy i 15 min roboty

po1-komp w bmw z reguły sie nie myli wiec jak coś nie pokazuje błedu to nie wymieniaj niepotrzebnie! po-2 skoro komp nie pokazuje to oznacza ze moze to byc uszkodzenie mechaniczne co za tym idzie nie ma tam czujnika od komputera(peknie ty wezyk gumowy,peknieta obudowa przeplywomierza,)podejrzewam wezyk odpowiedzialny za odpowietrzenie walu korbowego taki maly cienki ok3cm srednicy na podszybiu pod maska tam gdzie ten duzy plaski filterek dziura w tym wezyku powoduje ze silnik lapie lewe powietrze i slychac dziwne syczenie pod maska w tym wlasnie miejscu ,a co za tym idzie komp majac teoretycznie wiecej powietrza dozuje wiecej paliwa i to jest przyczyną falowania obrotow gdyz auto nie moze tego przepalic bo nadmiar powietrza ucieka ta dziura i tak w kolo komp daje a dziura zabiera heeh a zauwzyles ze pali teraz około 16 litrow na 100KM czy moze tak cie to wkurza ze stwierdziles ze bmw tak ma ? po3-czasem nie wszystko powoduje pokazanie bledu na kompie! mozliwe tez ze to ostatnie podrygi czujnika polozenia walka rozrządu ale to malo prawdopodobne bo by gasla i ciezko paliła! daj znac jak sie nie myliłem pozdro

pekniety wąż gumowy za silnikiem na gorze pod filtrem pod przednia szyba (odpowietrzenie walu korbowego) sprawdz bo pewnie masz dziure ze palec wchodzi! wiecej pali?

moze to byc wina hamulcow! masz tam uklad z czujnikami zuzycia klockow mozliwe ze ktos kupil inne i wsadzil bez czujnika! nie pali sie kontrolka od recznego czasem?sprawdz kabelki na kazdym kole od abs-u czasem sa mocno zabrudzone i nie łapia a czy dziala abs latwo sprawdzic depnij na asfalcie hamulec do deski i zobaczysz czy zostawiasz slady gumy na asfalcie jak zblokuje kola zostanie slad czyli ABS nie ładzia! pozdro

zdejmij oslone biegałki i zobaczysz takie plastikowe biale( kolory rozne) jakby prowadzenia i nie koniecznie wymiana a podlozenie czegos gumowego pod ten bardziej wyrobiony plastik załatwi sprawe

falowanie hmmmm powiem tak wydałeś nadaremnie full kasy 1-skoro nie pokazuje bledu to powymieniales rzeczy sprawne 2-sprawdz uszkodzenia mechaniczne(pekniety wąż,peknieta oslona przeplywki,iitd) podejrzewam ze to waz odpowietrzajacy wal korbowy(gumowy wezyk srednicy 3cm umiejscowiony pod maska na podszybiu pod filtrem tym duzym plaskim! przysluchaj sie dokladnie czy nic tam nie syczy prawdopodobnie masz dziure ze palec mozna wlozyc i lapie lewe powietrze,czasem zlapie blad na ukladzie dolotowym ale to nie jest regula ,regulą jest wieksze zuzycie paliwa i na kompie wykres pokazujacy bardzo bogata mieszanke! nie wprawny mechanik stwierdza wtedy uszkodzenie sondy a sonda robi tylko to co jej kaze komputer czyli wszystko zeby auto nie zgaslo( wzbogaca mieszanke) uszkodzony moze byc tez czujnik polozenia walka ale to jest usterka objawiajaca sie ciezkim paleniem i gasnieciem co kilka odpalen(sprawdzisz odlaczajac czujki na zmiane jak na jednej nie odpali to ta na ktorej nie zapali jest trafiona) masz 2 walka i walu daj znac jak znajdziesz wąz za silnikiem i wsadz sobie inny (bmw zaleca jego wymiane po 150.000 pewnie masz 155.000 i wlasnie siadł ach ta niemiecka precyzja nawet w uszkodzeniach sie nie myla hehe powodzenia