Michał 330xd

Mówiąc o demontażu podszybia miałem na myśli tek kawał plastiku pod maską do którego przykręcony jest filtr pyłkowy.

Wymieniałem kolektor ssący, świece i odmę. Do wymiany było zdemontowane podszybie, osłona silnika, rozpórki, i kawałek plastiku z dwoma gumami w które wchodzą rozpórki. Po wymianie po jeździe po nierównościach słychać skrzypienie tak jakby guma tarła o plastik. Skrzypienie słychać na środku deski . Rozebrałem całe podszybie, nasmarowałem silikonem w sprayu wszystkie uszczelki i elementy gumowe i nie pomogło. Przy wymianie kolektora po zdjęciu obudowy silnika tej bliżej szyby oderwałem z niej gąbkę wygłuszającą bo była poszarpana. Czy to może być przyczyną tego skrzypienia. Chyba że skrzypi ten plastik z gumami gdzie wchodzą rozpórki. Bo tam jest taka gumowa uszczelka na dole której nie smarowałem? Czy miał ktoś taki problem. Skrzypienie słychać centralnie na środku deski, za wyświetlaczem. Tam właśnie wchodzą rozpórki.

Wysłałem do BMW maila z zapytaniem o koszt doposażenia w system ALPINE Hi Fi. Cena zestawu 1400 zł :D , a cena montażu 1600 :mad2: :duh: :shock: Czy w montażu takiego zestawu trzeba być specem nad specami, że taką cenę sobie życzą? Czy zwykły zakład car audio sobie z tym poradzi? Mieszkam w okolicach Krakowa. Zna ktoś taki zakład? Bo mam elektryka z ASO BMW (prywatnie) może do niego jechać?

Mi elektryk z ASO (poza ASO) doradził żeby wymienić kolektor. Powiedział, że czyszczenie i wymiany uszczelek to rozwiązania na krótko i że jak jak się pojawił wyciek to żadne naprawy nie pomogą bo i tak będzie ciekło. Dziwne, że w ASO Ci chcą policzyć za uszczelki i śruby jak wszystko jest w kolektorze. Uszczelki już są włożone i śruby też. Podkładek nie ma. A jeszcze odnośnie świec to jak było tako około -7 stopni to też nie zauważyłem kontrolki od świec. Tylko wtedy miałem 5 spalonych a tylko jedną dobrą. Chyba, że tak szybko gaśnie że nie zauważyłem. W którym miejscu na desce tak mniej więcej jest spiralka od świec

Nie jestem pewien czy samochód lepiej chodzi przez wymieniony kolektor. Bardziej postawił bym na nową odmę i wyczyszczony EGR. Sterowanie klapkami mam na podciśnienie. Świece wymieniłem bo na kompie wyszło, że jedna jest dobra, a pięć spalonych. Przy 10 stopniach świece się nie załączają. Mi ciężko palił jak było -8. Sterownik mam raczej dobry. Elektryk powiedział, że jakby sterownik był walnięty to na kompie by wyszło, że wszystkie świece są padnięte. To, że jak jest zimny to głośniej pracuje jest normalne bo to diesel. Ja w kolektorze miałem tylko wyciek, jak miałem zdjęty kolektor to klapki poruszały się swobodnie. Jak chcesz sprawdzić czy masz klapki sterowne elektronicznie czy na podciśnienie to zobacz czy z EGR z prawej strony stojąc przodem do samochodu wychodzi cienki gumowy wężyk. Jak jest taki wężyk to sterowanie jest na podciśnienie. A dla pewności zobacz na kolektorze jaki ma numer(biała naklejka z przodu kolektora). Ja mam 7790701. Jak masz taki sam to na bank sterowanie na podciśnienie. A tak nawiasem, czy w E90 330xd jest kontrolka od świec żarowych? Bo jak odpalam to się nie zapala. Patrzyłem na kontrolki bez włączonego zapłonu i nigdzie nie widzę "spiralki"

Jestem już po wymianie kolektora ssącego, świec i odmy. Przy okazji wyczyszczony został EGR. Koszt całej imprezy to: kolektor 1850 zł(miało być 1600 ale coś hurtowni nie poszło), odma 170 zł, świece 270 zł, robocizna 220 zł. Ale było warto. Samochód lepiej wkręca się na obroty i jest bardziej zrywny. Wyciek o, którym pisałem w pierwszym poście był pod "klapkami". Nie wyglądało to strasznie, ale o wymianie przeważyła konieczność ściągania kolektora do wymiany świec. Jakby nie świece to pewnie bym nie wymienił, ale nie żałuję. Czy taki kolektor można jeszcze sprzedać czy na złom wywalić ?

Żeby dobrze odpowietrzyć odkręć korek wlewu w zbiorniczku wyrównawczym, odpowietrznik na zbiorniczku i drugi odpowietrznik na wężu. Korek spustowy masz po prawej stronie stojąc przodem do samochodu na dole chłodnicy. Ja zdemontowałem intercooler żeby był dobry dostęp do korka. Po spuszczeniu starego płynu i wlaniu nowego około 5l odpal samochód, zakręć korek ale nie zakręcaj odpowietrzników. Sprawdź kilka razy poziom płynu ( dolewaj w zależności od poziomu) i jak odpowietrznikami zacznie wypływać płyn zakręć je. Zgaś samochód. Po całkowitym wystudzeniu samochodu sprawdź poziom płynu i ewentualnie dolej.

Zapewne kupisz to w ASO

Bratu jak mondeo przerywało i ciężko paliło to mechanik dolał mu setkę denaturatu i setkę benzyny. Pomogło. Ale my mamy DPF czy taki zabieg nie zaszkodzi?

Ja tankuję Shel V-Power Diesel i zawsze biorę paragon lub fakturę. Jak Mi auto stanie to paliwo do ekspertyzy, dowód zakupu jest i można się ze stacją sądzić. Zauważyłem też, że nie na każdej stacji Shel paliwo jest takie samo.

Zgłoś sprawę do centrali BMW. Może pomoże

Kolego ja pytałem na hurtowni o ceny filtrów i oleju i za wszystko wyszło 585 zł. Olej Castrol Edge 5W40 Turbo Diesel spełniający normy BMW L04 Low Sap 8 litrów,(oryginalny olej BMW Long Life to olej Castrol) i filtry knechta, które idą na pierwszy montaż. Wymiana 100zł. Razem 685 zł A co do DPF najpierw zleć sprawdzenie przepływu filtra, a dopiero później decyduj czy wypalać czy wymieniać. Jak byłem prywatnie u elektryka z ASO to powiedział, że po wypaleniu (około 400zł) można jeszcze długo jeździć i wymiana przy przebiegu jaki pokazuje komputer wcale nie jest konieczna. Przebieg, który pokazuje komputer to przebieg przy którym trzeba sprawdzić filtr, a nie od razu wymieniać. Jest różnica 1700zł, a 685zł :norty: Decyzja należy do Ciebie.

Hurtownię mam w miarę blisko, mechanika na miejscu, tak że się opłaci. W Aso powiedzieli, że jak z kolektora jest wyciek to raczej wymiana niż naprawa, żeby było ok. Znajomy mówił, że miał wyciek i wymienił tylko uszczelki i po miesiącu zaczęło cieknąć. Wymienię i będę miał pokój.

Szału z ceną nie ma ale zawsze coś taniej

Tak to firma Mareks tel. 012 419 28 02 lub 012 420 94 30. Tylko żeby się dodzwonić trzeba mieć duże szczęście. Ja zawsze jak coś zamawiam droższego to jadę i zamawiam na miejscu. Kolektor już zamówiłem. Dzisiaj dzwonili do mnie podać cenę: kolektor + wszystkie uszczelki 1750zł. Zamówiłem jeszcze odmę 168zł. A co do numerów części to zawsze podaję im numer VIN i mam pewność, że wszystko będzie pasować. Zresztą i tak to zamawiane jest w magazynach ASO, a w ASO podając VIN pewność 100%.

Cena nowego oryginalnego kolektora ssącego to koszt około 1600 zł. Jak odbiorę to dokładnie podam cenę ale nie więcej niż 1600zł.

BMW nie ma polskiego oprogramowania. Pytałem w ASO jak kupiłem samochód. Powiedzieli, że są tylko piraty do kupienia na giełdzie lub przez internet. Może w najnowszych modelach są, ale do 2007 roku na pewno nie ma.

Pytałem elektronika z ASO (prywatnie nie w ASO) o polskie meni i mi stanowczo odradził. Powiedział, że po wgraniu takiego pirata zaczyna się wieszać komputer i ogólnie więcej z tego problemów niż korzyści.

Poczytaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=139165

Już wiem cieknie z kolektora ssącego

Ja też byłem przekonany, że w ASO pracują profesjonaliści i że o BMW wszystko wiedzą. Ostatnio byłem kupić wężyk do czujnika ciśnienia spalin i z ciekawości zapytałem ile kosztuje kompletne sprzęgło dwumasowe i komplet świec żarowych do sześcio cylindrowego diesla. Na to pan z obsługi: koszt 1 świecy 90zł, w zależności ile pan ma proszę sobie obliczyć :shock: Cena kompletnego sprzęgła 1500zł. Zapytałem jeszcze raz czy to cena kompletnego sprzęgła dwumasowego, a pan z obsługi twardo, że 1500. Podziękowałem za wężyk i wyszedłem. Dla mnie to, że w ASO obsługa nie wie ile jest świec w 6 cylindrowym silniku jest po prostu śmieszne jak i to że, sami niewiedzą ile kosztuje kompletne sprzęgło. A świece kupiłem za 270 zł komplet (sprzedawca na hurtowni wiedział, że jest 6 :D )

Hurtownia motoryzacyjna w miejscowości MODLNICA(droga na Olkusz). Jakbym zamówił 2 kolektory to cena nie będzie niższa. Działa to tak, że ta hurtownia biorąc jakąś część z magazynu ASO ma zniżkę z racji tego że jest hurtownią(stałym odbiorcą) i otrzymuje jakiś % zniżki na daną część. Ja osobiście nie mam zniżek na tej hurtowni i cena będzie taka sama dla mnie jak i dla Ciebie. Niestety nie wiem ile kosztuje u nich kolektor bo jak pojechałem zamówić to mieli inwentaryzację i było zamknięte. Pojadę zamawiać we wtorek. Jak będę wiedział ile będzie kosztował to napisze. Wiem, że nie na wszystkie części jest taka sama zniżka i nie wszystkie części mogą ściągnąć(DPF-a u nich nie da się kupić), ale mam nadzieję, że kolektor się da i będzie większa zniżka.

Luzik. Nie wjechałeś na ambicję. Kolektor jadę zamówić na hurtownię. Hurtownia zamawia kolektor w ASO, a że mają chyba wszystkie możliwe zniżki to będzie dużo taniej niż jakbym sam pojechał kupić. Dla przykładu: komplet oryginalnych amortyzatorów BMW(m pakiet) na tył kosztował mnie 960zł i mi je do domu przywieźli. W ASO cena 1 sztuki od tysiąca w górę

Opcja 4. Jutro jadę zamówić kolektor z kompletem uszczelek, a w przyszłym tygodniu wymiana kolektora i świec :D

Ok. Ale czy ten wyciek nie jest objawem "kończących" się "klapek" czego następstwem może być urwanie się "klapki" i uszkodzenie silnika? Opcje do wyboru: 1.Wyciek z kolektora ssącego to nic poważnego i niema się co przejmować :roll: 2. Wymiana kolektora nie jest konieczna. 3. Wymiana poprawi wygląd pod maską za około 2tys zł 4. Wymienić na nowy dla świętego spokoju. Co będzie najlepszym rozwiązaniem?