robard

Kupując swoja becię sprawdzałem ją najpierw w serwisie BMW w warszawie i nudząc się w salonie łaziłem z byłym (już) właścicielem oglądając nowe wózki i oto nagle podchodzi do nas dealer (na szczęście dealerBMW) i proponuje nam zakup nowego auta itp. itd. my na to, ze brak kasiejki na nowy wózek bo to jak się zacznie dobierać wyposażenie to koszt nowej trójeczki lekko przekroczy 200 tys.PLN, a on na to, ze proponuje nam zakup auta które było używane do prezentacji w salonie, cena w stosunku do nowego modelu z tym wyposażeniem wynosiła minus 40 tys.PLN...hm..ale i tak się nie skusiłem te zaoszczędzone w salonie 40 kafli wydałem na zakup betki :twisted2:

Ja za bardzo nie znam sie na telefonach samochodowych ale na ogól każda firma stosuje standardowe blokady (zestawy cyfr kodujących ), podobnie jak użytkownicy, jesli nie znasz poprzedniego własciciela auta (pewnie niemiec) to zacznij zanim ktoś bardziej Ci pomoże od standardu: 1,2 3, 4, 5.....0, 0, 0, 0, ....1, 1, 1, 1, itp. a nóż Ci się poszczęsci, ja kiedyś przypadkiem bawiąc sie w taki sposób kumplowi radio w samochodzie odkodowalem..hm..co Ci szkodzi spóbować:) :?:

Świetny pomysł z tym testem, ja zawsze wszytkich przekonywałem do syntetyku i tutaj w sposób "domowy" unaoczniłeś nam wszystkim różnice w jakości poszczegolnych olei, a mógłbyś przyznać sie na priw jakich były one firm? PS. porównanie olejów tej samej firmy jeszcze bardziej by wiele osób przekonały do zmiany oleju na lepszy, pozdrawiam:)

Heny pisze: na zakrapiana impreze lepiej jechać taxi i wrazać również, a jestem zdania (chyba wychodzi ze mnie męski szowinizm), że kobiety do jazdy za kółkiem się nie nadaja...Moje kofanie jak zrobiła prawko i kilka razy się z nią przejechałem dostając palpitacji kiedy zmieniała pasy nie patrzac w lusterka, to już ze mna nie chciała jeździć, jak pojechała kiedyś sama do centrum i wbiła się w jednokierunkową a wszyscy ją obtrąbili na maksa to jej chęć odebrało do jazdy za kółkiem do dzisiaj. Teraz to jeździ samochodem, ale ciężarowym (autobus linii 20, 26, 15) do pracy i z powrotem, a naszym wózkiem to jest "wożona" przeze mnie już tak wole, niż becię co chwila klepac:) PS> Skoro mowa o kolizjach i ich skutkach to tez coś opowiem ze swojego życia, otóz kiedyś cofając moim W123 2,4 D na parkingu osiedlowym między żywopłotami zasłaniającymi widok na drogę na która miałem zamiar wyjechać, puknąłem czujnikiem cofania (hakiem holowniczym ) :mrgreen: - w bok przejeżdżającego F125p - atrzeba dodać, że szyby były całkowicie zaparowane bo deszcz padał- skutek był taki, ze u mnie śladów brak, a z całego boku fiaciora obsypała się szpachla..hm..facet wysiadł i do mnie z koparą :jawdrop: , ze samochód mu zniszczyłem i chce za uszkodzenia tyle a tyle, więc po krótkiej wymianie myśli (ja też na język nie choruję :twisted2: ) ustaliliśmy, że kupię od niego tego fiaciora :reading2: A wiecie za ile? Za 100 PLN, ale po daniu gościowi kasy stwierdziłem, że więcej mnie wyniesie koszt przerejestrowania, ubezpieczenia OC i wogóle po co mi ten kłopot, że oddałem mu kluczyki i się rozjechaliśmy :handshake:

No nie kazdy jest chyba taki slepy jak ja (kto mi dał prawko??!!) ale autentycznie nie zauważyloem ani razu tego [E34] w temacie, dopiero teraz, a spojzrałem tylko w opisie ma 520i, wiec ptrzyjąłem, że to e39, sorki za te moje mądrości:) :mad2:

Frank, napisałeś: zgadzam się, ale nie wiedząc więcej o parametrach samochodu jak to, że ejst to 520 w automacie, wolałem napisać, o układzie bardziej skomplikowanym, wiedząc, że w zasadzie było to pytanie tylko chyba dla poszerzenia wiedzy o skrzyni automatycznej w kolezanki samochodzie, jak znam zycie to w 99% będzie przede wszystkim poruszać sie po przestawieniu dźwigni na D (Drive) i tyle no chyba, ze szanowna kolezanka ma żyłkę do jazdy na S? :dance:

Jak się dokaldnie wczytasz to zrozumiesz, że układ AGS sam rozpozna warunki jazdy i odpowiednio dostosuje przełozenia biegów do Twojego sposobu jazdy i warunków drogowych, ale oczywiście na bardzo sliskiej nawierzchni kiedy bedziesz rozpoczynała jazde możesz to zrobić ustawiając dźwignię drążka zmiany biegów od razu na pozycję z numerem 2 co tez chyba wczesniej napisałem: pamiętać nalezy, że ze automatyczną skrzynią biegów (w Twoim samochodzie) współpracuje uklad ASC+T, który przekazuje sygnał poprzez komputer o stanie nawierzchni po której się poruszasz (jej śliskości) i to on decyduje czy skrzynia ma włączać biegi w trybie zimowym, chyba, że wyłaczysz ten uklad (ASC+T) recznie przyciskiem na konsolecie, ale o wyłączonym układzie bedzie Ci(a przynajmniej powinna) sygnalizować stałym podświetleniem lampka (żółta) na środku panelu z zegarami (po srodku, między prędkościomierzem a obrotomierzem), podobnie dzieje się w przypadku zadziałania ukladu ASC+T podczas jazdy, podświetla się lampka zadziałania układu (impulsowo) podczas np. uślizgu kół napędowych podczas ruszania..uf..mam nadzieję, że nie zawikłałem tematu za bardzo?:))

To nie chyba i nie troche przesada, ale złodziejstwo!! Tutaj masz link do działu zrób ro sam z forum o wymianie termostatu:

Jaca pisze: wprawdzie nie wiem dokładnie jak jest w e32, ale kiedyś mialem cuś podobnego w innym aucie i powodem była kalpa sterująca nadmuchem. na chlopski rozum, skoro przynajmniej częściowo ogrzewanie jest to znaczyć może, że przyną zimnego nadmuchu o0d strony pasażera może być rozdział powietrza ?Więc (tutaj podrapałem się za lewym uchem :duh: ) myślę, że skoro po skoku zaczęło Ci lepiej grzać, to nie powinna tez byc kwestia nagrzewnicy (mi jak kiedyś w passacie padła nagrzewnica to cała para poszła do wnetrza pojazdu) bo chyba byłoby to ardziejwidoczne i odczuwalne nic częściowy zanik ogrzewania? Szybciej to może być sterowanie, ale czy elektroniczne (to chyba powinien pokazać błąd komputer?) czy bardziej mechaniczne, kórego niestety bez częściowego rozebrania konsolety chyba nie zdiagnozujesz?

Buba pisłaeś, ze: Tak, moim zdaniem to jest mozliwe, że po całonocneym ladowaniu aumulator nie zakręcil, być może nie trzyma pojemności (a znam to z autopsji, też to przerabiałem) poza tym nalezy uwzglednić przy probie rozruchu z innego akumulatora jego pojemność czy nie jest za mala w stosunku do Twojej baterii i nie póbować od razu odpalać po podłączeniu kabli, ale troszke jeszcze podładować i dopiero wówczas, duzo mocy akumulator przeznacza na rozruch, moc tą masz podaną zapewne na obudowie akumulatora, więc jesli akumulator jest słabiutki to tak jak pisał _Kai_: wszystko ma znaczenie, a nagromadzenie różnych czynników, tylko pogarsza rozruch.. dalej Buba pytasz: teoretycznie raz i bezpośrednio po zgaśnieciu kontrolki świec próbować uruchomić, ale to teoria, w praktyce moim zdaniem do skutku, nawet kilka razy przy tych temperaturach, niemcy pisząc instrukcję do BMW chyba razcej nie uwzgledniali eksploatacji w warunkach arktycznych dalej: patrz wczesniejszy mój post na temat olejów, to ze półsyntetyk to bardzo dobtrze, ale sprawdź parametry moze przy tych mrozach miał prawo zgęstnieć? jeszcze kawałek: jask będziesz dbał o wszystko czego diesel potrzebuje do dobrej z tobą współpracy to niedłudo Ty sie będziesz smiał z zony (?! np. przy kasie na stacji CPN, najlepiej wyczekaj aż chociaż raz Ci zaproponuje pojechanie na zakupy Twoim autem bo taniej, lepiej, wygodniej itp. itd.etc.)

N początek taki skrót, który zapewne jescze usłyszysz, a jest nierozłacznie związany z utomatyczną skrzynią biegów. AGS- Adaptacyjne sterowanie skrzyni biegów, ktore oblicza z Twoje indywidualnego sposobu jazdy, aktualnych danych warunków drogowych i konkretnej sytuacji podczas jazdy najkorzystniejszą zmianę biegów. Uwzględnia ono Twój sposób jazdy-spokojny lub dynamiczny, rodzaj jezdni-przyczepna lub sliska, rodzaj drogi-pod górę lub z góry i prosta lub kręta. Jest to tzw. urządzenie samouczące się stylu jazdy kierowcy i odpowiednio dobiera przełozenia skrzyni biegów od jazdy ekonomicznej do skrajnie sportowej. Podczas jazdy po jezdni śliskiej, wskutek pokrycia sniegiem albo oblodzenia, automatycznie zostanie użyty program zimowy. Rusza się w nim na beigu 2 i wcześniej przełącza na na kolejne biegi wyższe.Odejscie od programu zimowego następuje kiedy AGS uzna, że jezdnie jest przyczepna, właczony zostanie program sportowy, albo wyłączone zostanie ASC+T(automatyczna kontrola stabilnosci plus trakcja) Położenia dźwigni biegów S, 3, 2 ohgraniczają przewidziany najwyższy bieg. W połozeniach S oraz 3 aktywny staje się wyłącznie program skrajnie sportowy. Ponadto bieg 3 lub 2 ustawiamy, jeżeli zamierzamy świadomie ograniczyć ilość biegów np. na stromych podjazdach lub zjazdach. Skrzynia biegów przełącza się wtedy automatycznie ale z ograniczeniem wzwyż tj. tylko do wybranego biegu. W położeniu 3 uaktywnia sie program sportowy. Połozenie 2 nadaje się ponadto dzieki odpowiedniemu zaprogramowaniu do jazdy z przyczepą. Mam nadzieję, że chociaz trochę przyblizyłem Ci niuanse skrzyni automatycznej w zakresie Twojego pytania?:))

Zyghom, pytasz czy: Odpowiedź: 1. Sprawdź akumulator, czy aby na pewno nawet po ogrzaniu i naladowaniu w domu będzie trzymał pojemność (akumulator jesli jest zupełnie rozładowany koniecznie wstaw do domu - podłuż pod spód ajkis karton, ceratę czy inna folie, zeby nie załatwić podlogi kwasem) 2. Olej, czy to Mobil1 czy inny rodzaj, każdy ma swoje oznaczenie zakodowane częściowo w nazwie głównej i tak np.: Klasa lepkości oleju - jest 6 klas olejów zimowych (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) i 5 klas olejów letnich (SAE 20, 30, 40, 50, 60). Im niższa liczba przed literą W, tym olej może być stosowany w niższych temperaturach otoczenia. Np. 5W w temp. -35st.C, 10W w temp. -30st.C. Natomiast im wyższa liczba za literą W (oleje letnie), tym w wyższych temperaturach otoczenia może być olej stosowany. Np. SAE 40 w temp. do +40st.C. Oleje np. 15W40 są olejami uniwersalnymi - wielosezonowymi czyli posiadają cechy olejów zimowych jak i letnich. Temperatura płynięcia - jest to najniższa temperatura, w ktorej olej zachowuje jeszcze swoją płynność I kilka innych charakteryzujacych własciwosci danego typu oleju. Na zdolnosci smarne oleju w niskich temperaturach ma ponadto duzy wpływ stopień jego zuzycia. Przykładowe podstawowe dane oleju Mobil1(nie wiem czy trafiłem w rodzaj): Mobil Super 15W40 - mineralny,klasa jakosci (API - SJ/CF), wskaźnik lepkosci (137; 127), najniższa temperatura płyniecia (-27 st.C; -26 st.C),liczba zasadowa TBN (10mg KOH/g). 3. Plyn w chłodnicy, w spryskiwaczu wycieraczek jesli nie był wlany plyn o odpowiednio niskiej krzepliwości równiez mógł zamarznac. 4. Paliwo: juz gdzies na tym forum pisałem na ten temat wiecej, więc tylko wspomne, ze instrukcja obsługi BMW mówi, ze w zimie mozna a nawet w duże mrozy trzeba dolewać do 30% objetosci paliwa w zbiorniku (zwykła E95), instrukcja obsl.BMW str.100, częśc :użytkowanie zimą. Trzymajcie sie ciepło, niedługo wiosna:))

zawsze istnieje, ale co Ty sie w Kielcach martwisz, ja sie martwie...

Hm..400-500 zł to troche duzo, tym bardziej, ze za takie pieniadze, a przynajmniej niewiele wieksze mozna już kupić zmieniarkę BMW na allegro, wiec chyba na razie się wstrzymam i zbiorę kase na oryginalna zmieniarke

Przeczytałem wszystkie wasze posty, ale tak do końca to mnie jeszcze nie przekonaliście, szczególnie, ze wielu ktorzy zaleli te specyfiki mieli opisać skutek a jakoś przycichli tylko jedynie NIKI co pisze pozytywnego, ale ma chyba tyle wózków, ze nawet jak je ukatrupi tymi środkami to bedzie miał się jak poruszać...hm..jakoś nie widzialem nikogo kto zastosowałby to do TDS-a, czyzbym miał byc pierwszym? PS. Bardzo ciekawa lektura swoja drogą, po pierwszych dwóch, trzech stronach chciałem wrócić do głównego menu, ale mnie wciagneło jak moją babcię wnezuelskie seriale:))

To moze masz padnietą kontrolke od swiec, ale napewno je (świece) masz, moze udaj się do elektryka, ale skoro pali Ci w takie mrozy bez problemu to raczej nie jest coś powaznego:) Jednak lepiej wiedzieć dlaczego tak jest.

panie proboszcz troszke mylisz się moim zdanie twierdząc, że: bo akurat opał się różni i to bardzo od kiepskiej ropy, a różnorakie dziwne opinie na tema opału powstają od ludzi zupelnie nie znajacych się na rzeczy, więc dla odmiany chociaż sam nie jeżdżę na opale, ale nie ukrywam na ruskiej ropie (co tu duzo mówić tańsza od kazdej innej w naszych stacjach o ponad 1 PLN), to stanę trochę w obronie opału: i jeszcze jeden cytat: To tyle wzgledem uzytkowania paliwa w Polsce, dla wszystkich niedowiarków do zastanowienia: w jaki sposób jeżdżą na wschodzie (Litwa, Estonia, Łotwa, Rosja, Białoruś, Ukraina) gdzie mrozy są o wiele silniejsze niz u nas ich samochody??? Chece wmawiac sobie i innym, ze tes siągane ptrzez nich masowo Merce, BMW, Audi i wiele innych sprzetów jeździ tylk na V-Power, lub innych podobnych wynalazkach z renomowanych stacji??? A moze po przewiezieniu do Polski, po przekroczeniu granicy te paliwo w jakis sposób się od razu pogarsza??? Złe paliwo ze wschodu to tylko, zły sprzedawca tego paliwa, oszukujacy, niepewne źródło-chrzczone paliwo, a nie jego jakość sprzedawana na tamtejszych stacjach po o wiele niższych niz u nas cenach, rozumiem, ze jezeli ktoś nie ma ochoty na tańsze paliwo to niech tankuje najdrozsze jakie jest, a ja pojade na ruskiej..

Przemek napisałes: dopiero bys mnie zwalił z fotela, gdybyś napisał, ze w takim roczniku są jakieś problemy z odpalaniem?! A skoro o mrozie do podpowiem Ci, ze nie lej jakichkolwiek uzdatniaczy do ON (jakichkolwiek czy to z Shella, BP, czy inne) tylko E95 do 30% objetosci paliwa w zbiorniku - to lepsze i polecane przez inzynierów BMW, zobacz w instrukcji obslugi, poza tym od dawna jeżdżę dieslami i zawsze tak czyniłem w innych markach tez skutkowało, więc w BMW napewno:)

dal wiekszego rozjasnienia sytuacji zacytuję opis techniczny( z książki) działania ASC+T, otóż: To tyle, co piszą o swoim układzie ASC+T sami inzynierowie BMW, przynajmniej ja nie mam zamiaru z nimi polemizowac, pozdro:)

Dla zupełnego rozwiania wątpliwości to nawet koła posiada, mam nadzieje, ze osoba ktora zapoczątkowala ten temat nie ejst facetem??!! Nie jestem meskim szowinistą, ale...

ja natomiast zapytam czy takie same kody są w e39??

do kolego timma, który pisze: Ja miałem podobny dylemat przed zakupem swojej beci i ti niedawno, ale pojechałem do serwisu BMW i zrobiłem "przegląd auta przed zakupem" co kosztowało mnie 350 PLN, ale dowiedziałem się, ze faktycznie auto było bite nie mocno, a ponadto sprawdzono mi pozostałe opcje, które wybrałem i uzyskałemrzetelne informacje o stanie auta (faktyczny przebieg zgodny ze wskazaniami komputera, stan zawieszenia, stan lakieru, test GT1,kurtyny boczne, poduszki drzwiowe i w kierownicy nie ruszone oraz potwierdzenie, ze pojazd faktycznie był regularnie serwisowany - można wybrać wiele innych opcji wg. własnego uznania i portfela przede wszystkim), wszystko to przekonało mnie do późniejszego zakupu samochodu, dla wszystkich zinteresowanych zakupem dodam , że za 20 PLN mozna sprawdzić w Krajowym rejestrze zastawów czy pojazd nie jest tam wpisany pod jakis zastaw,naprawde warto, u mnie trwało to jakieś 20 min

Cytat: idealnie to samo pomyślałem wczoraj o swoim mieście:)) Widocznie, Bialostoczanie chociaz bardziej niż warszawiacy przyzwyczajeni są do mrozów, to itak nie odpalili swoich samochodów, pusto na miescie i nawet miedzy 14-16.00 można było swobodnie bez dłuższych przestojów jeździć:)

Idealny przykład podał Cosmo: a w niedługiej przyszłości przejdziemy przecież na H2..hm..tylko ,jak ja się będę czuł w samochodzie z bombą wodowową za plecami?!

Dla scisłości w takim razie na Choroszczańskiej 24 zrobili: 1. Wymiana czujnika ryuchu 2.Wymiana czujnika uderzeniowego 3.Wymiana centralki sterującej 4.Ustawienie alarmu koszt:100 zł Nie wiem czy to duzo czy mało, niech mnie ktos w takim razie oświeci?