Balugass

zawienie bardziek trwałe niz w a4 i mniej do zepsucia :cool2: jeden wahacz na strone tylko koszt 350zł wiec tragedii nie ma:) wachacz :arrow: wahacz

a jakiej firmy masz olej??? zalej motula w poprzednim samochodzie miałem zalanego i przy przebiegu 350tys km nic nie siorbał :)

zdejmij osłony silnika od spodu i zobacz czy nie ma wycieku, jeżeliprzepala olej w takiej ilosci to bedzie kopcic na niebiesko a prawidłowo sprawdzałes poziom oleju?? (pytam tak dla pewnosci)

a nie przeciagałes go za mocno na autostradzie(chodzi o predkosci zbliżone do max)??

kopci na niebiesko?? jak masz wyciek z silnika to zmiana niewiele pomoże

koledzy juz wszystko zamowione tylko teraz jechac po odbiór :D zobaczymy czy to pomoze(mam nadzieje)

płyn do chłodnicy juz wczesniej kupiłem prestona, dobrze sie zlożyło bo akurat mam wyjazd do miejscowosci gdzie jest ASO BMW(120km) czy na ten czas moge założyc jakaś przysłone chłodnicy bo szkoda mi auta jak mam w trasie jechac z temperatua 65stopni(dzis jak jezdziłem tak miałem:((

a co myślicie o olejach marki ELF ?? ogólnie na forach jest mało o tych olejach?? tylko castrol, mobil i shell

GR: Proszę nie cytować całych postów dopisując jedno zdanie... zwłaszcza, jak się odpowiada bezpośrednio pod nim... tworzą się przez to, bez sensu, długie, nieczytelne posty... proszę cytować selektywnie i nie post, pod którym się od razu odpowiada. to najpierw podjade do ASO i kupie główny i wymienie jak nie bedzie poprawy to kupie od agr i bede przygotowane na zime :cool2:

zawsze możesz trafic na powodziana problemy z elektryką, zajechany silnik po zimie jak bite i zle zrobione to bedziesz miec piekne wykwity rdzy i nie sprzedaz tak łatwo lepiej sie zastanów czy taki interes ie opłaca :cool2:

pierwsze słysze o czymś takim

wyciagałem termostat egr i na zimnym próbowałem dmuchnąc i powietrze minimalnie ucieka ale trzeba fest dmuchnąć nic w nim nie lata wiec jest dobry??

dobra teraz ja opisze swój przypadek:) a wiec tak odpalam jade temperatura juz po jakis 3-3,5 km jest w okolicy 60stopni(jazda do 2tys obr czyli spokojnie, temperatura idzie równomiernie) zatrzymuje sie i sprawdzam węże, dolny po stronie pasażera zimny natomiast górny do zbiorniczka wyrównawczego ciepły jade dalej temeratura idzie do 72-73 stopni(juz troszke wolniej) i wsio:( właczając nawiew gorącego na max temperatura spada do 70 i powolutku idzie do góry. Po osiągnieciu tych 74 stopni sprawdzam weze i dolny cieply a górny gorący... i teraz który termostat wymieniac :D ?? pozdrawiam i dzieki za opdpowiedzi

podłacze sie pod temat mam nadzieje ze autor nie bedzie zły :cool2: mam cd buissnes i po włożeniu płyty nagranej przeze mnie (zwykła cd) wyskakuje error natomiast gdy włoże oryginalna płyte moment ją czyta i muzuka gra o co chodzi??

czujnik zapewne dolej oleju i smigam ja tak mam od momentu jak kupiłem swoja bunie

z tego co pamietam visko najłatwiej sprawdzic tak: na zimnym silniku musi krecic sie lekko nie stawiac oporów natomiast po osiagnieciu temperatury roboczej ma byc wyczuwalny opór podczas krecenia

pali sie non stop??czy tylko kilkanaście sekund po odpaleniu?? ps i tak lepiej dolej i nie czekaj az skala na miarce sie skończy

czyli rozrusznik nie daje rady krecic?? nic nie stukało?? taką sytuacje widziałem u mojego ojca w samochodzie jak sie panewka obróciła i rozrusznik nie dawal rady przekrecic

a depresator do paliwa mozna dolaewac?? zawsze tak na wszelki wypadek dolewałem a tankowałem na orlenoskich stacjach

otóz napisałem do nich i zero odzewu

to juz troche sprawa sie rozjaśniła :D 20 000 tys to moze i mało jako przebieg roczny ale rope moge sobie na firme odpisac a beny bym nie dał rady wpuscic w koszty a poza tym wole ropniaka od benzyny :cool2: pisząc o japośkich szlifierkach miałem na mysli dwusuwy. Czyli można smiało tankowac te paliwo bezsiarkowe i bedzie lepsze od zwykłej ropy??

witam!!! z racji tego ze chce pojeździc betką dłuższy czas chciałbym do minimum wyeliminiwac możliwość awarii pompy wtryskowej, mam kilka spostrzeżeń(jak żle myśle to poprawcie mnie) 1)dobre markowe paliwo tylko czy bezsiarkowe czy zwykłe?? jedni mówią ze siarka smaruje inni ze nie 2)dodac na pełen bak oleju do dwusuwów(nie miksol tylko taki do japońskich szlifierek :twisted: ) 3)nie hamowac silnikiem bo pompa jest chłodzona i smarowana paliwem wiec hamując silnikiem zmniejszamy przepływ ropy przez pompe i nie ma odpowiedniego smarowania 4)filtr paliwa markowy co 10tys km(czyli u mnie 2 razy w roku) jeżeli macie jakies pomysły to dopiszcie :cool2:

no juz sam nie wiem czy ktos kombinował;/ moze ktos zna sie na tych cyferkach na forum i bym podrzucił mu na poczte i rzucił by okiem :cool2:

ajaja same wydatki:( mój ojciec mówił Bedziesz Miał Wydatki :duh: ale i tak nie żałuje :cool2: :cool2:

dzis w tescie 7.0 sprawdzałem u siebie i w trasie 74 stopnie a na wskażniku strzałka stoi pionowo;/ wymieniac termostat czy tak zostawic ?? dodam ze w miescie ma tak 80-81