soda

Poczytaj: viewtopic.php?f=69&t=144208 viewtopic.php?f=69&t=141222 Mocno lejące wtryski doprowadziły do wypalenia tłoka. Mam nadzieję, że w twoim przypadku tak nie będzie, bo jeśli trzeba zrobić remont + turbina + nowe wtryski, to robi się mało przyjemnie.

ale Ci dobrze :) u mnie cos ostatnio zaczęła troche bardziej wibrowac... jak sprawdzic czy koło pasowe do wymiany?? u mnie jak silnik odpalony i patrze na te koło pasowe to równiutko idzie wiec nie wiem zgaś silnik i sprawdź czy widoczne są jakieś uszkodzenia mechaniczne. Czasami dochodzi do rozwulkanizowania się obręczy po której porusza się pasek od części metalowej.

Zajrzyj tutaj: http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=89024 A potem tutaj: http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=87405

U mnie na nierównościach coś "ćwierka" ,więc chciałem zacząć od wymiany górnego mocowania i osłon. Czytałem ,że trzeba się uzbroić w cierpliwość bo plastików trzeba trochę pościągać, ale czy są potrzebne jakieś dodatkowe przyrządy, ściągacze i inne pierdółki ?

Nie mam zamiaru nikomu robić reklamy, ale jak zmieniałem w lato olej to kupiłem właśnie taki olej u nich: http://allegro.pl/gdansk-motul-8100-x-clean-c3-5w40-5l-1l-6-litrow-i1397688181.html Jak kupiłem gablotę to też nie wiedziałem co było lane wcześniej. Od lipca zrobiłem 10.000km właśnie na tym oleju i jak na razie nie mam zastrzeżeń. Po 6000 km dolałem 0,3l, ale w lato go nie oszczędzałem i nie raz "odkurzałem" turbinę ;) Teraz nie widzę żadnego zużycia ( turbinę "odkurzam" rzadziej )

Niedawno znajomej wracając z Francji właśnie, rozwaliła się miska olejowa, co prawda nie w BMW ale w jakimś Renault'cie. Zadzwoniła z pytaniem o koszt miski ( ASO Renault ), cena ok. 1000 euro, tutaj udało się znaleźć też oryginalną za ok 500 pln. Sam wyciągnij wnioski.

Nie demonizujmy, takie dolegliwości mogą być w każdym aucie, nawet w E60 z 2007. Poza tym to auto nie jest sprawne. 150km w jedną stronę to nie tragedia. Cena dobra, auto nie wygląda na skatowane, dobre wyposażenie ,więc ja bym zaryzykował i pojechał je sprawdzić z kimś kto ma kompa i sprawdzi to i owo. Cena części w Niemczech nie zawsze równa się cenie części u Nas nie mówiąc o robociźnie. Myślę ,że taka naprawa w DE lekko 1500 euro i właściciel sobie odpuścił i sprzedał jako uszkodzone.

Ja wiem, że taka awaria nieźle Cię pociągnęła po kieszeni, ale sam widzisz do czego prowadzą oszczędności. Jak silnik jest już bez oleju to nalej olej i zrób płukanie. Producent przewidział do tego modelu konkretny olej i według mnie powinieneś taki właśnie nalać. Może nie ze względu na pierścienie i gładzie cylindrów, ale ze względu na turbo.

Dokładnie.

Odpowiadając na pytanie jaki 330xd napiszę: Na pewno nie 184KM automat. Dlaczego ? Niedługo po tym jak kupiłem swój gnojowóz kumpel kupił właśnie taki setup i miałem okazję trochę pojeździć, więc mam pewne porównanie w stosunku do 320d w manualu. Zalety, w porównaniu do 320d a nie do 330xd 204KM : - piękny dźwięk ( ale to akurat mają wszystkie 330d , chociaż słyszałem, że właśnie 184KM mruczą ładniej ) - obłędna trakcja, pojechałem na kawałek asfaltowej drogi , która była pokryta liśćmi i częściowo piaskiem, kurzem ciężko to nazwać. Skrzynia w tryb sport, pedał gazu w podłogę i... banan nie schodził mi z twarzy, poza tym kontrolka od trakcji nie mignęła nawet raz - odejście od dołu - automat pracował naprawdę super, samemu ciężko byłoby tak zmieniać biegi Wady: - 210km\h to max co udało mi się osiągnąć - niby nie mało, ale tyle to wyciąga mój grzechotnik ( nie wiem może to przez zimówki, test robiliśmy na początku listopada ) - ten silnik po prostu pochłania ropę, chwilowe spalanie w mieście na krótkich odcinkach w listopadzie 14l/100km - powiem, że byłem nie mile zaskoczony - kolega wziął moją gablotę , a ja jego i... ...mam podobne spostrzeżenia, jeśli chodzi o 320d manual ;)

Musisz pamiętać, że 330d 184KM wychodziły do 2003 i jak trafi Ci się taki setup z automatem, to akurat jeśli chodzi o osiągi to przepaści w porównaniu do 320d nie będzie.

Problem trywialny, ale wolę zapytać zanim połamię jakieś uchwyty. Nie świeci mi się czerwona lampka, która jest umieszczona na dole klapy bagażnika i powinna się zaświecić po otworzeniu klapy. Można ją "wydłubać" tak samo jak lampki od oświetlenia tablicy rejestracyjnej, czy trzeba zdemontować coś jeszcze ?

I politycy i lekarze, górnicy, hutnicy, orange, upc, więc walmy się w ch*** [<-ostrzeżenie- Mod] wszyscy jak jeden mąż :-)

Jak wejść do tej opcji ? U mnie dla M47N menu na dole wygląda jak poniżej: http://img46.imageshack.us/img46/4763/wtryskiu.th.jpg Może pytanie głupie i pewnie dolne menu zależy od sterownika, ale z Inpą dopiero zaczynam i wolę się upewnić.

Dobrze wiedzieć.

Robisz płukanie silnika i lejesz taki olej jak trzeba.

Fachowcy od siedmiu boleści każą lać pół syntetyk, bo dla nich zasada w doborze oleju jest prosta: 0km - 100kkm - syntetyk 100kkm - 200kkm półsyntetyk 200kkm -> mineralny a że w Polsce żadne auto nie ma więcej niż 200kkm to wszystkie powinny jeździć na półsyntetyku. A tak na poważnie to sam oceń:

buc9 nie unoś się. Już taki mój niewybredny dowcip. Jakbyśmy się znali lepiej tak samo bym Ci powiedział :-) Dlaczego piszę, że robisz źle ? Dlatego, że turbina, żeby wykorzystać jej max obroty musi być dobrze nasmarowana, a jeśli robisz tak jak napisałeś to zmuszasz dmuchawkę do pracy w ekstremalnie niekorzystnych warunkach. Jeśli chodzi o sprawdzenie działania elektrozaworu od EGR: Na wolnych obrotach wyciągasz wężyk podciśnienia idący do zaworu EGR od elektrozaworu, przytykasz palec i sprawdzasz czy podciśnienie zasysa palec do wężyka. Jeśli nawet podciśnienie będzie, a elektrozawór będzie zapieczony to też może się nie otworzyć. Sprawdzisz to po zdemontowaniu rury idącej od intercoolera. Demontujesz rurę przy zaworze EGR i patrzysz czy na wolnych obrotach zawór jest otwarty. Następnie przy cały czas pracującym na wolnych obrotach silniku, odłączasz wężyk podciśnienia i sprawdzasz czy zawór się zamyka.

No to tylko pozazdrościć głupoty. Gdy po odpalaniu dasz gaz w podłogę to turbina pracuje w zasadzie na sucho. Rób tak dalej to turbina padnie jak nic.

Pewnie doliczyli robociznę :)

Skontaktuj się z użytkownikiem Roger-Nysa. Naprawia sterowniki do e46.

Wszystko zależy od stylu jazdy. Jak masz ciężką nogę i lubisz przedmuchać klekota to łyknie oleju tak samo jak benzyna przy ostrej jeździe. Przez pierwsze 6000km mi wziął 0,3l ale nie oszczędzałem go i nie raz na autostradzie cisnąłem go do odcinki. Silnik pracuje na Motul 8100 x-clean c3 5w40. Zmień styl jazdy i obserwuj, czy zużycie oleju spadnie.

Te z allegro się wycierają, sam emblemat można dostać w ASO tylko są 2 rodzaje jeden wciskany a drugi klejony. Cena nie wiele wyższa niż na allegro, więc nie widzę sensu kupować tandety.

Ostatnio miałem podobny przypadek w czasie odwilży. Pojechałem na komputer i na liście błędów był "niski poziom akumulatora" - nie mam garażu ,więc musiałem wyciągnąć akumulator do ładowania. Błędy w układzie zostały skasowane i jak na razie jest ok. Na desce nie zapaliły ci się kontrolki abs+asc ?

A to nie to samo ?