Red_30e

Kolego napisz nam jeszcze jak "ciągną" ? stare i młode...? :lol: :D :lol:

Zgadzam się z Tobą...masz rację. Mało tego mam też obniżoną beemke (E30)...i powiem Tobie, że nie wyobrażam sobie jechać gdzieś nią w podróż. Zakładam tak: - 4 osoby+pełen bagaż+pełen zbiornik paliwa...i chyba nawet bym nią nie ruszył z miejsca... :P PS. Mierzyłem u siebie...od osłony pod miską olejową...jest dokładnie 5cm...pełen hardcore! (dodam, że w czasie pomiaru samochód był puściusieńki) Powoli zaczynam się zastanawiać nad dwiema opcjami: - I to podnieść auto (zawieszenie) - II to sprzedać auto (za pieniądze :lol: ) Pozdr,

E30 318i, miejsce: Biały Bór (pas startowy) wynik: 175 km\h Dlaczego tylko tyle... :?: Ponieważ wiozłem matkę i jak spojrzała na prędkościomierz to zaczeła hamować nogami i krzyczeć... :P PS. A dopiero co zapiąłem czwórkę... :wink:

Pomysł jak najbardziej słuszny... Model e-28 to bardzo fajna propozycja...duży, komfortowy. Odnośnie tego modelu to mam pewne ale: - Troszeczkę słaby silnik jak do tej budy. Miałem okazję jeździć taką samą tylko, że tamta to był pewny unikat e-28 3,5 litra sport skrzynia (jedynka do siebie), 15,5 calowe kapcie, szpera i nie dam sobie teraz głowy uciąć ale to była chyba ALPINA. Dobrze teraz nie pamiętam...auto niestety nie było moje. :cry: Poczytaj tutaj...pozdrawiam http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?p=7433&highlight=#7433

heheee..."rygiel" :lol: :lol: :lol:

Na naszym forum jest dokładny opis jak to samemu zrobić...Wystarczy "T_Y_L_K_O P_O_S_Z_U_K_A_Ć" :twisted:

Jak chcesz poczytać o wrażeniach z użytkowania E30 to zerknij pod ten link: http://www.bmw-klub.pl/samochody/youngtimery.htm Tak,tak...Bastek ma rację. Obecnie jestem użytkownikiem tego modelu [E-30] i przyznam się szczerze, ze nie spotkałem się z podobnym tekstem oddającym faktyczne walory auta. Gratulacje dla autora tekstu (Rapid130). A tak na marginesie to nie wyobrażam sobie jakby wyglądał artykuł o [E-34] i [E-32]. Z chęcią bym go przeczytał... :wink: Tekst jest na ocenę celujący z plusem... Pozdrawiam

Jutro rano wyśle zdjęcia...(teraz właśnie wychodzę) Po części to wpadłem sam na ten pomysł, ale nie ukrywam, ze widziałem już wykonane takie osłony pod miskę u innych...Właśnie wróciłem z garażu... :P Osłone już mam zrobioną i założoną wszystko na TIP TOP...z kolegą troszeczkę to wszystko dopracowaliśmy, bo widziałem u innych no to niby mieli osłony, ale nie do końca taką jak ja bym chciał. Sprawdzałem odległość płyty od jezdni...hehe hardcore 5cm :!: No teraz to myśle, ze uda mi się zapomnieć co to jest miska olejowa... :twisted2: ciekawe,ciekawe...ale myślę,że nie ma takiej potrzeby, ponieważ mozna samemu to zrobić...ale to zależy tylko i wyłącznie od Ciebie. Pozdrawiam Radek

Trafiles na moj temat. :wink: Jutro bede u siebie robil oslone pod silnik (1.8 M40), a dokladniej to pod miskę olejową. Nie znam osoby, która miałaby BMW E-30 i nie słyszała o misce... :P Taką płytę pod miskę mozna samemu zrobić. Jeżeli chcesz to mogę Tobie przesłać zdjęcia, jak to wszystko wygląda. Co do oryginału z ETK, to chyba ciężko było by gdzieś to dostać... :cry: Pozdrawiam... PS. A u mnie to ma ogromne znaczenie(osłona pod miskę), ponieważ mam bardzo twardy zawias i jest dość mocna gleba.

Juz taki nie będe... :wink: A więc tak: -wykrecic przycisk ryglujacy -przesun delikatnie oslone klamki i pociagnij do tylu (powinna zejsc) -podwaz malym srubokrecikiem ten platiczek (od sterowania lusterkiem) i wykrec srubke znajdujaca sie pod nim -wykrec dwie sruby z podłokietnika, pozniej przesuwasz go do przodu i wyjmujesz -zdejmij korbke od podnoszenia\opuszczania szyby (jezeli taka jest) -odciągnij poszycie drzwi przy zatrzaskach i wyjmij je do góry (delikatnie i z wyczuciem...musi zejść! poszycie drzwi trzyma sie na platikowych zatrzaskach ok. 10 sztuk -pozniej mozesz zdjac ostroznie folie pod poszyciem... Z montazem powinnienes sobie poradzic bez problemu...

Nie wiem jak to mam rozumieć... :roll: Dla jednych "stara siódemka" to E-23 a dla drugich starą może byc już E-38. Poszukaj na forum...było juz o tym dziesiątki razy. :wink:

Raczej nie było...przynajmniej się do tej pory z czymś takim nie spotkałem w E-30-stce. (nie mam na myśli własnej ingerencji) :wink:

Wydaje mi się, że FELIX wymieniał pompę na nową, a nie ją regenerował...I stąd ta cena...

Witam Zostaly wprowadzone w 88roku...wraz z szeroką lampą (chodzi o tylnie światła)...no i samochod wizualnie przeszedł lekką zmianę. Ale z 2,5 kilo to moze byc ciut inaczej...

Ale wpadłeś...hehe....żadne V6 tylko R6 ! :P

Jezeli to nie jest tajemnica to ile za nia zaplacil?

1) Niestety nie ma... 2) Dla silnika benzynowego powinno wynosic minimum 1,0-1,1 MPa 3) nr 11 (15 Amp.)-pompa paliwowa,pompa podpompowująca Pozdrawiam Radek

Prosze bardzo: Kontakt tel. 0-606-300-900 fax.0(prefix)542-881-600 87-615 Łochocin 6 k.\Włocławka PS. Zrob tak: wersja pelna\POZNIEJ klikasz na logo CAR DESIGN i po klopocie... Pozdr, Radek

wyjąć drugą... :twisted:

Witam Demontaz pasa zebatego: -Wymontowac wentylator i "Visco" (nakretka ma lewy gwint) -Zdjac pokrywe rozdzielacza zaplonu -Odkrecic kopulke rozdzielacza i zdjac z przewodami WN -Odkrecic palec -Zdjac pasek klinowy z alternatora -Odkrecic kolo pasowe cieczy chlodzacej -Spuscic ciecz chlodzaca -Wymontowac termostat -Zdjac dolna oslone pasa zebatego (5 srub) -Zdjac gorna oslone pasa zebatego (4 sruby) -Ustawic l cylinder w GMP -Zablokowac wal korbowy w tym polozeniu (GMP) -Poluzowac srube mocujaca kola napedowego walka rozrzadu (nie wykrecac jej) -Zdjac pas zebaty Montaz: Przy nakladaniu pasa zebatego wal korbowy i walek rozrzadu musza sie bezwarunkowo znajdowac w GMP! -Odkrecic pokrywe glowicy, wyjac oslone walka rozrzadu -Sprawdzic ustawienia walka -Dokrecic lekko srube kola walka -Dokrecic nakretke rolki napinajacej (tak,zeby mozna byla jeszcze nia obracac) -Nalozyc pas -Naciagnac go -Dokrecic rolke napinajaca -Dokrecic kolo walka rozrzadu -Zalozyc oslone walka i zamontowac pokrywe glowicy -Przykrecic gorna oslone pasa i dolna -Zamontowac termostat -Napelnic ukl.ciecza i go odpowietrzyc -Przykrecic kolo pasowe pompy cieczy -Zalozyc pasek klinowy -Zalozyc oslone walka -Przykrecic palec -Przykrecic kopulke -Wkladasz przewody WN -Montujesz wentylator i oslone i po klopocie... :wink:

Nic dodać nic ująć! Podpisuje się pod tym... :wink:

Silnik M40 B18 Miedzy wymianami oleju nic nie dolewam...po prostu nie ma takiej potrzeby! Silniczek jest w idealnym stanie,a jezdze na polsyntetyku BP. Powracajac do tematu...2litry oleju na 3tys.km to zjawisko nie normalne! Albo silnik na wykaczeniu,albo z miski sie leje i to ostro... Nie czekaj z tym dluzej bo nie dosc,ze tankujesz paliwo to i bedziesz musial tankowac olej. :D Sprawdz to koniecznie!

Ale żeś teraz pojechał...Hehee... :lol: :D :lol: Przyłącze się do tematu...ponieważ pojęcie takie jak ..."Zbieżność"...spędza mi sen z powiek...! (i nie tylko mi) :evil: :evil: :evil: Wszystko zaczelo sie od nie fortunnego zaczepienia linki holowniczej (zaczepiono mi ja za drazek kierowniczy :shock: )...efekt tego dalo sie odczuc juz po przejechaniu paru km (w tym naprawde bardzo stromy podjazd) Diagnoza jedna: skrzywiony drazek kierowniczy Wiec: wymiana,założenie felg stalowych na przód (do alusków nie dało się zaczepić przyrządów :shock: ) Jakby tego wszystkiego bylo malo...diagnosta powiedzial,ze nie dojdzie laserem...poniewaz samochod jest znacznie obnizony. 8) Ale nic...pol dnia roboty i caly przod byl zdjety...pojechalem tak na zbieznosc kol...niby wszystko O.K. ale do czasu...Po zalozeniu felg aluminiowych kola sie rozjechaly! i to znacznie. Jedno kolo jest prosto a drugie odchodzi na zewnatrz jakies 3-4 cm :!: Masakra...nie da sie tym bezpiecznie jezdzic. Juz nie mam pojecia co jest "pięć" (e-34 :wink: )

Witam Prędkość mierzona jest elektronicznie (komp.).Nie ma tam żadnych linek... Proponuję abyś najpierw sprawdził wtyczkę w moście,możliwe że się wypieła lub kabelki są przerwane.

czesc Nie ma najmniejszego problemu...czekaj na dalsze info. :P