Red_30e

ok, sprawdze to...wiem, wiem gdzie sie to znajduje :wink: Wlasnie caly czas sie zastanawialem, dlaczego u mnie jest to tak przykrecone na "skos" nie jest rowno! Nic nie ruszalem, poniewaz nie wiedzialem co i jak...jeszcze raz dzieki! Sprawdze to...

Czesc... :wink: Tak bledy zostaly wykasowane...caly czas wyrzucal blad SondyLambda i faktycznie byla trafiona (stala w miejscu). Po wymianie sondy L. chodzila idealnie...ale to bez najmniejszego zarzutu. Pojezdzilem nia 2-3godz. dosc zwawo (nie moglem uwierzyc, ze w koncu chodzi to normalnie...) Wydawalo sie ze wszystko jest o.k. Postawilem auto na noc...rano odpalam i jest to samo co przez 1,5 roku. tzn. silnik od razu, po uruchomieniu wchodzi na obroty 1200-1300 i spada na 500-600 trzesie, rzuca, przedmuch z wydechu itd. chwile tak pochodzi (10-15sec.) i znowu podchodza obroty na 1100-1200 i po chwili (4-5sec.) spadaja na 500-600 i tak w kolko...jak sie troszeczke rozgrzeje (wskazowka wychyli sie lekko w prawo tzn. za niebieskie pole) to jakby chodzil troszeczke lepiej, mniej trzesie...ale slychac jak to chodzi fatalnie, obroty kuleja,trzesie calym samochodem, slychac wyraznie jak kuleje silnik... PS. M40 :modlitwa: :mad2: :duh: "żarty na bok..."

...nie wiadomo co mówić...

Tak, jest na Motronic,ku...jak zacznie juz chodzic normalnie to "for sell" od reki! Obiecalem sobie jedno...nigdy wiecej nie kupie R4, nie wiadomo co by to nie bylo, nie chce. :twisted: A mi tak sie cos wydaje ze padl komputer sterujacy praca silnika. (ten w schowku). Zdaza sie tez ze chodzi przez chwile idealnie...swietnie reaguje na gaz, obroty trzymaja sie na poziomie "850-900" ale to sa jakies przeblyski, nie wiem. Ogolnie to nie chodzi to wogole. tzn. jezdze tym, ale caly czas wiem i czuje ze nie jest tak jak powinno...ostatnio wymienilem SondeLambda, chodzil idealnie, wlasnie tak jak powinno chodzic M40...przychodze rano (juz o 6.00) odpalam i @#%$@#%$! :jawdrop: Nie wiedziałem za co się złapać...

Faktycznie tego nie sprawdzałem...jeżeli nie sprawiło by to Tobie problemu, mógłbyś napisać coś o tym więcej...(poczytam Twoje posty, bo widziałem, że ten problem poruszałeś) Dzięki za zainteresowanie tematem...pozdrawiam (oby to było to!) PS.Wymienić? PS.II Naprawiać?

tzn.?

...przewody wymienilem na nowe (uzywane w idealnym stanie).Rozumiem, ze masz na mysli te dwa weze gumowe polaczone ze soba, jeden idzie do krokowego, a drugi do wody...Jakby troszeczke lepiej (tamte byly w fatalnym stanie), ale problem nie ustal... Wydruk z komputera... BMW-V4.0 (Fehlerspeicher lesen) 10 Lambda-Regelung Das Gemisch ist zu mager oder zu fett! Uberprufen Sie bitte den Kraftstoffdruck, die Einspritzventile, den Motor-Temperaturfuhler, den Ansaugtrakt nach Lufteintritt und das Tankentluftungsventil!

Witam Jestem z Koszalina z moim 318 M40 walcze od 1,5 roku...Sprawa wyglada nastepujaco. Odpalam samochod zimny (po calej nocy postoju) obroty sa na poziomie 1200-1300 i od razu spadaja do 500-600 (roznie) strasznie trzesie,szarpie,prycha (z wydechu slychac przedmuchy). Na zimnym i na goracym to samo...Wymienilem sporo rzeczy m.in. gume laczaca dolot z przeplywomierzem (nowa), silniczek krokowy(uzywka),przewody od podcisnienia (wszystko szczelne,tak mi sie wydaje) itd. Rece mi opadly juz do samej ziemi :mad2: pozwaznie :jawdrop: Bylem w dwoch zakladach...odbieram auto niby jest o.k. Przychodze rano,odpalam i to samo... :modlitwa: Silnik jest w idealnym stanie (moc,osiagi...NIE POSIADAM LPG!) Kiedys juz o tym pisalem...ale dalem sobie spokoj :roll: Nie mam pojecia co mu jest...powaznie! (Nie chcialby ktos zerknac,zobaczyc, nie wiem... :mad2: ) PS. M40 to nie silnik...

heheee... :D :D :D Dobrze to napisałeś... :mrgreen:

Proponował bym abyś zadał konkretne pytania... :twisted: Bo niby na co mamy popatrzeć...!? Napisałem Tobie wcześniej mniej więcej jak to wszystko wygląda... :x A ty dalej swoje...troche samodzielnosci! Przeciez nikt za Ciebie tych foteli nie podlaczy... :x

Ciekawy, ciekawy temat nie powiem... :P Tyle sie czyta o tych olejach to chyba bede sie pomalu przymierzal i ja :wink: Most+skrzynia (manual)...narazie nie pytam, wole najpierw sprawdzic co tam u mnie jest napisane na tych elementach. Jak sobie pomysle, ze jeszcze nikt tam nawet nie zagladal, to az mnie trzesie :mad2: O dziwo wszystko chodzi idealnie, no ale zobaczymy... :P Pozdrowienia z Koszalina dla wszystkich forumowiczow... :wink:

Chyba nie chcesz powiedziec, ze to byl Polonez Caro 1.6 GLI na "gazie" :D A tak na poważnie...czym panowie policjanci "lecieli" :shock: :x :twisted: PS. Trzeba było "jej" przeładować na "4"... :wink:

Czesc, Zgadza sie...U mnie jest tak samo [E-30] Pod fotelem kierowcy\pasazera znajduje sie "kostka" do której idą cztery kable (jak chcesz to moge sprawdzic ich kolory). Kostka jest rozlaczana, dzieki czemu mozna wyjac fotel z samochodu. Teraz pytanie skad ida kable do fotela...? Najprosciej by bylo poszukac jakiegos schematu i moglbys sobie podejrzec skad\dokad "biegna" kable. Wiecej niestety nie pomoge...

Dzieki za dobra rade, lecz jestem swiezo po wymianie plynu chlod. i odpowietrzaniu (2 tyg. temu) Chcialem dodac, ze u mnie zaczyna leciec ciepłe (nie gorące) powietrze już po 800 metrach, wiec jestem jak najbardziej usatysfakcjonowany z ogrzewania. Chcialbym dodac, ze po osiagnieciu temp. roboczej (wskazówka na środku skali) leci wrzątek z kratek od ogrzewania. Cieżko jest nawet utrzymać parę minut ręke, ponieważ aż parzy... :P WG. MNIE-liderem w tych sprawach (wydajnosc ogrzewania) jest B_M_W. PS. Dodam, ze czas nagrzewania sie zalezy od poj. silnika. (ale to chyba rzecz jasna)

Żeby o takie rzeczy pytać... :?: :!: :lol: Jak to przeczytałem to zgupiałem... :wink: "Marcin978" to jest twój pierwszy samochód, że pytasz się o takie banalne rzeczy... :twisted:

dużo... :twisted:

kurde...a POSZUKAĆ to nie łaska... :?: :!: :x tyle o tym było...że już się żygać chce... :x Pozdrawiam...no chłopaki ile można... :nana: :search: :search: :search:

No to tak, nawet jakbym chciał to nie pomoge...No bo jak :?:

Czesc, -Włóż go całego do benzyny ekstrakcyjnej (na całą noc!) -Później dobrze go wysusz. -i montuj... PS. Podałem link, żeby rozwiać Twoje wątpliwości... :wink: Patrz pod kolektorem ssącym, obok plastików pod przednią szybą... http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00648/12.jpg

Heheee...to nie jest żadne tłumaczenie :twisted: Sprawdź co masz napisane pod swoim nickiem... :wink:

Stanie koło auta i nie będzie wiedział o co chodzi...! ! ! Naprawdę jest ciężko uwierzyć, że to może tak "gadać" :D

Mam to samo u siebie... :x Kleić owszem można tylko PO CO...?! Jest to dość ważny element, a wcale nie jest taki drogi...(1.8 M40) Widziałem już cuda "niewidy" co tylko można...taśma izolacyjna,silikon...itd. Obecnie mój silniczek troszeczkę nie równo pracuje i u mnie jest to wina sparciałej\popękanej gumy łączącej kolektor dolotowy z przepływomierzem...(Tak na to się mówi). (POSZUKAJ a dowiesz się jakie towarzyszą temu objawy)

Witam Było o tym już mnóstwo razy... Nie wiem czy zadałeś sobie jakikolwiek trud, żeby poszukać...? :twisted: Proponuję zrobić tak... Między "FAQ" a "UŻYTKOWNICY" jest opcja "SZUKAJ" ! Proponuję najpierw skorzystać z niej a później pytać! :wink: PS. Do wymiany żaróweczki nie trzeba wcale wyciągać zegarów...[E30] w [E36] powinno byc podobnie...

A może guma łącząca dolot z przepływomierzem...Jeżeli jest sparciała i popękana to motor tak chodzi... Sprawdź...może... :wink:

hehee...dziwne...nie bardzo wiem o co Tobie chodzi...opisz to troszkę dokładniej. Najlepiej wklej zdjęcie, bo tak to trudno się domyślć o co chodzi... :roll: Pozdrawiam Radek