kakami

Witam, oglądał może ktoś z Was to auto http://otomoto.pl/bmw-530-3-0d-manual-navi-dvd-oplacone-C26622188.html ? Niestety mam spory kawałek drogi zeby zobaczyć go osobiście... Ewentualnie proszę o jakieś opinie na podstawie zdjęć. Pozdrawiam PS: Aukcja do ktorej podałem linka nie zawiera numeru vin, ale poprzednia(która juz wygasła) go miala dlatego numer w tytule powinien byc poprawny.

Witam, oglądał może ktoś z Was to auto http://moto.allegro.pl/najbogatsza-wersja-na-all-udokumentowany-przebieg-i2745527419.html ? Niestety mam spory kawałek drogi zeby zobaczyć go osobiście... Ewentualnie proszę o jakieś opinie na podstawie zdjęć. Wciąż czekam na vin od właściciela, temat uzupełnie kiedy go otrzymam. Pozdrawiam

W końcu dostałem numer vin: WBAVB11000VE34698

Witam, co sądzicie o tym BMW? Być może ktoś juz oglądał? Ew. jakieś uwagi na podstawie zdjęć? Niedługo powinienem dostać VIN wtedy uzupełnie temat. http://dbd.otomoto.pl/bmw-325-nawi-skora-banan-full-C25197932.html Pozdro

Hmm... coraz ciekawiej to wygląda :8) . Jeżeli rzeczywiście jest z Grecji to w sumie coś niespodziewanego, ale z drugiej strony nie ma też co przekreślać samochodu tylko z powodu kraju pochodzenia... Co do radaru nie mam pojęcia jak to powinno wyglądać w E60... A co myślicie o silniku? 2.5l bezposredni wtrysk 192ps?

Koledzy był może ktoś oglądać to autko? Mam spory kawałek drogi do Łodzi więc byłbym bardzo wdzięczny, jeżeli ktoś kto oglądał osobiście dorzuci coś do tematu... Może kolega nord?

Odświeżam temat: termostat wymieniony w sklepie na właściwy i pracuje juz w silniku :) . Parę słów jak to wygląda u mnie: max temperatura silnika w czasie jazdy jaką mialem to 108 stopni, dosc szybko nagrzwający się silnik do 105 stopni a potem stabilizacja na 105-107, wskazówka w pionie około 75 stopni, po zatrzymaniu się i wyłączeniu silnika temperatura dochodzi do 119/120 stopni. Rozumiem, ze nie ma wtedy obiegu płynu chłodzącego(silnik nie pracuje) i temp rośnie, ale do aż tylu? Czy to normalne? Też tak macie? Do tego wszystkiego górny wąż bardzo twardy i gorący...

Zaplacilem kolego jakies 150zl, numer katalogowy to 4337.105D. Sprawdzajac obecnie aukcje allegro i oferty w sklepach pod tym symbolem jest termostat razem z obudową(cięzko powiedzieć, czy te 2 częsci są rozbieralne czy nie). Ja niestety mam tylko sam termostat... Jezeli da sie wymienic sam termostat to nie ma problemu, ale jezeli nie to nie ma sensu tego wszystkiego rozbierac, lepiej pojsc do sklepu i opier*^&%, to znaczy reklamować :)

W swoim n42b20 rowniez zamierzam wymienic termostat... Na podstawie vinu w sklepie dobrano mi odpowiedniego Wahler'a. Problem w tym, ze dostalem sam termostat, bez obudowy... Pytanie: czy da sie wymienic sam termostat? Czy raczej juz teraz reklamowac i wymieniac na własciwy z obudową :x

Małe pytanko: czy na rozgrzanym silniku korek od zbiornika wyrównawczego powninien lekko syczeć? Tak twierdzi mój mechanik ale u mnie jakoś tego nigdy nie zauważyłem... Do tego mam wrażenie, ze cisnienie w układzie jest stanowczo za wysokie... Mój silnik to n42b20(143km benzyna). Zastanawiam sie, czy jest sens wymieniać ten korek(boje się, że kiedyś i mój wyrównawczy/cos innego może tego ciśnienia nie wytrzymać :? )

Ok, problem rozwiązany :D . Pojechałem do mojego mechanika i zacząłem płakać, ze tak nie może być :wink: . Obiecał, że sprawdzi jeszcze raz. Po paru dniach odebrałem autko już bez tego chol*&^% dzwięku i co ciekawsze znacznie żwawsze :!: . Coś czuje, że sam sie pomylil ale nie chciał sie przyznać :mrgreen: . Co do check engine to poki co jezdze glownie na benzynie(myslę, ze tak bedzie bezpieczniej dla silnika). Jak znajde trochę czasu skocze do gazownika i podzielę się co bylo nie tak. Mimo wszystko jeszcze jedno pytanko do właścicieli n42: silnik jak napisalem zbiera sie sporo lepiej(ale głownie w dolnym zakresie obrotow), mam wrażenie, ze przy 3.5k rpm ma jakiś mały "dołek". Np ruszajac z miejsca na lekkim sniegu silnik ladnie wkreca sie do 3.5k rpm i jakby ma mały problem żeby go "przeskoczyc" i wejść wyzej :? . Do tego autko nie zbiera sie dużo lepiej po wejściu na wyższe obroty. Wygląda to tak, ze przyspieszając np na 4ce od 2k rpm juz ciagnie ladnie i w sumie tylko nieco lepiej w górnym zakresie obrotów niz na dole. Też tak macie w swoich n42? Mam zamiar odwiedzić hamownię, ale póki co brak czasu a to nie daje mi spokoju...

Kolego temat jest znany, u mnie jest to samo... Wpadnij tutaj i poczytaj, może Ci to coś pomoże viewtopic.php?f=69&t=137085 . Jak tylko uporam się z resztą(większych) problemów zajmę się i tym i dam znać czy sie udało/jaki koszt. U mnie wygląda to dokładnie tak samo jak u Ciebie więc jeżeli bedziesz pierwszy u mechika również daj znać :wink: Pozdro

Witam, temat był już poruszany na forum, ale w sumie nie znalazłem odpowiedzi na wszystkie pytania więc proszę o wyrozumiałość :wink: . Sprawa wygląda tak: obecnie mam taką kierownicę http://img715.imageshack.us/img715/8328/e464.jpg niestety jest juz nieco wytarta i chciałbym obszyć ją nową skórą(np tak jak na tym zdjęciu). Udało mi się znaleźć ofertę która wygląda bardzo ciekawie http://oferia.pl/usluga/item245815-kierownica-bmw-3-e46-nowa-skora, w skrócie jedziemy na miejsce, oddajemy kierownicę i dostajemy za dopłatą taką samą ale już obszytą nową skórą :) . W sumie może to być dobra okazja aby jednak zmienić moją obecną kierownicę na coś takiego: http://img24.imageshack.us/img24/5066/e463.jpg (za każdym razem gdy pokazuje autko to wszystko jest "OK", po czym każdy dodaje "tylko ta kiera" :evil: ). I tutaj pare pytań: 1) dogadując się ze sprzedającym i wymieniając na trójramienną nie bedzie żadnych problemów z wiązką multifunkyjną? kostki są takie same w obu typach kierownic? 2) wymieniając kierownicę na co zwrócić uwagę? nie chce oddać sprawnej za coś, co nie będzie miało nawet poduszki... 3) czy ktoś korzystał z usług tej firmy? 4) obszywać 4ro ramienną czy doplacać extra i brać obszytą trójramienną :lol: ? Pozdrawiam!

Dokładnie, ja również mam BC i pokrętło czasowej regulacji w prawej manetce ale działania czujnika deszczu nigdy nie zauważyłem :D . Nie testowałem jeszcze tego sposobem opisanym wyżej ale czy to, że mam BC oznacza, że powinienem mieć również czujnik deszczu?

Pytaj po kolei w warsztatach, to nie jest jakieś wyjątkowo skomplikowane urządzenie i w sumie każdy nieco lepiej wyposażony zakład powinien to mieć. Koszt też nie powinien być duży, ja zapłaciłem chyba 30zl za dwukrotne sprawdzenie. Wygląda to tak: http://allegro.pl/tester-uszczelki-glowicy-co2-chlodz-leitenberger-i1318555221.html

U mnie kolego bylo podobnie: co jakis czas zapalała mi sie kontrolka poziomu płynu chlodniczego a na bagnecie czasami widzialem małą plamkę beżowej mazi. Po chyba drugiej dolewce pojechałem na test CO2 i okazało sie, że niestety jest nieszczelność :duh: . Zrób sobie ten test i bedziesz wiedział co sie dzieje...

Mam podobny problem jak Ty kolego, z tym, że u mnie kontrolka DSC czasami zaplala sie w czasie jazdy(razem z tą drugą od hamulca ręcznego ale w kolorze żółtym) i unieruchamia zupełnie samochod :duh: . Wygląda to tak, że jade sobie spokojnie a tu nagle obie kontrolki zapalają się po czym zapłon jest odcinany zupełnie i samochód momentalnie staje... To jest usterka którą musze naprawić jak najszybciej, bo choć zdarza sie dość rzadko(jak do tej pory 2 razy) to jest niesamowicie niebezpieczna. Za pierwszym razem miałem nawet problem z ponownym uruchomieniem samochodu(musiałem odczekać kilka minut). Podłączając niedawno pod komputer również zauważyłem błąd czujnika skrętu i jak sądze to przez niego(?). Wie ktoś ile kosztuje nowy czujnik? Używki są w cenie około 200zl(ale to używka, wiadomo o co chodzi :wink: ). Czytałem gdzieś, że czasami trzeba tylko przekalibrować taki czujnik i powinien nadal działać. Ktoś kto przerabiał temat może sie wypowiedzieć? Dzięki z góry

A moze cos takiego http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=66203&start=0 ? Sporo roboty ale efekt wydaje sie :cool2:

Kolego u mnie padła uszczelka pod głowicą, dzisiaj byłem na teście CO2 :duh: . Układ zapowietrza się praktycznie cały czas wiec temperaturą mojego silnika lepiej sie nie sugerować póki co. W przyszłym tygodniu oddaje samochod do naprawy i zobaczymy jak to dalej będzie... Sprawdze wtedy temperatury i wypisze tutaj. Nie życze nikomu tego samego problemu :| . Pozdrawiam

Dzięki koledzy za pomoc. Przed chwilą sprawdziłem bezpieczniki, przeczyściłem styki i z bez przekonania włączyłem podgrzewanie foteli :wink: . Co sie jednak okazuje: teraz już działa :D . Co prawda np w porównianiu do Hondy Accord ogrzewanie jest sporo słabsze ale w sumie to po co się smażyc na tym fotelu :norty: .

Jak pisałem już wcześniej ja również mam problemy z układem chłodzenia(kontrolka poziomu płynu zapala mi się na rozgrzanym silniku w średnich obrotach silnika, a gaśnie po kilkunastu sekundach jazdy "na luzie" lub na postoju, nigdy nie pali sie gdy silnik jest zimny). Dzisiaj sprawdziłem stan płynu na zimnym silniku i bylo max, po czym wyjechałem z garazu(silnik pracowal moze 10 sek a moze i mniej), sprawdzam płyn ponownie: pływak praktycznie osiadł na samym dnie(sporo mniej niz minimum). Czy to jest normalne? Czy przyczyną może byc zapowietrzony układ? Pozdro PS: Postaram sie sprawdzic i wpisac tutaj temperatury pracy w najbliższym czasie z mojego N42, to moze nieco inny silnik ale chyba warto porównać...

Witam, nie do końca udało mi się uporać z poprzednimi problemami z moją bunią a od dziś mogę już dopisać kolejny:(. Po dłuższym postoju odpaliłem autko i przejechalem okolo 15km(baaardzo spokojnie jeżeli to ma jakieś znaczenie :wink: ). Nagle na desce rozdzielczej zapaliły się 2 żółte kontrolki: układu DSC(w samym środku deski) oraz ta druga związana z układem antypoślizgowym(nie znam dokładnej nazwy, w każdym razie to ta ktora zapala sie jeżeli przycisk DSC przytrzymam na dłużej niz 4sek). I co sie dzieje zaraz potem? Silnik kompletnie zdycha :mad2: . Zapłon jest odcinany i nie da sie dalej jechac. Co gorsze jezeli juz sie zatrzymamy i chcemy ponownie odpalić to nie jest takie proste, gdyż samochod musi nieco "odpocząć", trwa to jakies 10 min po czym mozemy przejechac kolejne 100m i to samo :mad2: . Rozumemiem, ze może wyskoczyć błąd DSC(czytając forum dość powszechny problem) ale żeby powodowało to kompletne i natychmiastowe odcięcie zapłonu aż do zera? Zdarzyło mi sie to pierwszy raz, wcześniej z DSC nie miałem żadnych problemów. Co ciekawe po którymś razie kontrolki nagle zgaśły i do teraz(a przejechalem juz okolo 150km) wszystko dziala jak powinno :shock: . Koledzy pomóżcie :)

Mam ten sam problem wiec sie tutaj wtrące :norty: . Otóż podgrzewanie nie działa na żadnym z foteli z tą jednak różnicą, że diody na konsoli zapalją się jak powinny(a przynajmniej tak sądze). Przy wlączeniu podgrzewania zapla sie pierwsza, potem nastepna i itd aż przy ostatnim gasną wszystkie(jak rozumiem tak powinno byc). Problem w tym, że palące się diody(nie gasną nawet po długiej jezdzie) to jedyne co dziala z podgrzewania foteli :mad2: . I tutaj pytanie, co może być zepsute skoro diody palą się jak powinny ale podgrzewania brak :?:

Mam podobny problem(tzn. zbiorniczek jeszcze nie pękł, ale mam problem z kontrolką płynu chłodniczego). Szczególy w tym viewtopic.php?f=69&t=134475 wątku. Myślę, że możemy mieć wspólny problem... Od okolo miesiąca samochod stoi w garażu i nie mam sie czasu tym zająć ale coraz bardziej niepokoi mnie co sie dzieje z układem chlodzenia w e46 :roll: . @tama: czy wymieniłaś korek od chlodnicy tak jak sama mi radziłaś w przypadku mojego problemu? tak czy tak miejmy nadzieje, że to nie uszczelka jest u nas źródłem problemu :cry:

U mnie jest to samo(318i 143ps 2002r)... Mechanik stwierdził, ze jest to luz na mechanizmie różnicowym :cry: . Być może będzie go w stanie usunąć(możliwe???) po zdjęciu osłon i sprawdzeniu czegoś tam jeszcze, a jeżeli nie to nowy mechanizm...