stuffman

Mam dokładnie takie same spostrzeżenia. Btw. Trochę mi to przypomina Teslę model 3.

Właśnie obejrzałem odcinek CarWow z 440i, zagłówek w fotelu M jest regulowany elektrycznie, niestety nie wiem w jakim zakresie. Co ciekawe zmierzyli czas 0-60 mph na 3,82. Imponujące.

Będzie albo nie będzie :D Konfig bardzo fajny. Gratuluję. Trochę się jaram jasnymi wnętrzami. Jaki jest zakres regulacji zagłówków w tych fotelach M?

Moje po 25k smug nie zostawiają, jeżeli szyba jest porządnie domyta. Natomiast radzą sobie tylko z odprowadzaniem wody, bo z myciem robali zupełnie sobie nie radzą.

http://jedz-bezpiecznie.pl/Testy-zderzeniowe-Euro-NCAP,Euro-NCAP-ocenia-systemy-autonomicznej-jazdy-drugiego-poziomu,20201002?fbclid=IwAR2jtf3aflJpLuwSMyKCkZNAfH0NlJ4dGQHb57Q3zT_AhfqfMyWCos4XJIU Trochę mnie dziwi niska ocena Volvo przy okazji testów w sytuacji zagrożenia na drodze, bo to ma akurat bardziej wyczulone od BMW. Natomiast systemy autonomiczne zauważalnie gorsze. Innymi nie jeździłem, więc się nie wypowiem.

Dokładnie mam takie same spostrzeżenia jak koledzy wyżej. Mogę jeszcze dodać taką ciekawostkę: jedziesz w ternie zabudowanym 70 na tempomacie. Widzisz znak kończący teren zabudowany przed sobą, zmieniasz tempomat na 110. Samochód zaczyna delikatnie przyśpieszać. Mijasz znak, samochód redukuje o 2 biegi i przyśpiesza do zadanej prędkości zdecydowanie żwawiej.

Tu chyba o tym samym piszą po angielsku: https://www.bmwblog.com/2020/10/01/bmw-assisted-driving-ranks-higher-tesla-autopilot/?fbclid=IwAR0MmM_KWBjes2FPD6iM01-t2XzgJ7n9rxfgPiVgykGW9VTnrBp8hP3tKEk Oczywiście trzeba wziąć pod uwagę, ze to organizacja europejska, wiec naturalnie będzie faworyzować europejskie marki. Ciekawy też jestem tego screena ze zmianą pasa na wyświetlaczu. U mnie tego nie ma. Czyżby następna generacja?

Zmieniły się również lekko osiągi 330i, przyśpieszenie do 100 gorsze o 0,1s. Natomiast nie ma żadnych informacji o mild hybrid. Reflektory BMW Individual Shadow Line są już dostępne od podstawowej (nie m340i) wersji. Właśnie też zauważyłem że zmienili na 5,9. Komedia, pewnie kolejne eko modyfikacje wydechu weszły w życie :mrgreen: Pytanie, co można wycisnąć z naszych B48 np. samym straight pipem...

pytanie, czy da się skonfigurować taki sport indyvidual, żeby dało się jeździć na co dzień, a jednocześnie miało wyłączony start/stop

Dzisiaj odebrałem fotel i kierownicę. Jak zamontuję to porobię fotki i wrzucę.

No trochę się kolega Krakus rozpędził :D Jesteśmy w temacie G20, przed zakupem mojego testowałem większość konkurencji. Pod względem funu z jazdy i przyjemności z prowadzenia konkurować z BMW w tym segmencie może Alfa, ale pod względem technologicznym jest 10 lat do tyłu, co dla mnie dyskwalifikuje ten samochód. Cała reszta jeździ gorzej, po prostu.

Różnie bywa, w sierpniu zeszłego roku brokerzy dawali na G20 identyczny upust, jak salony.

Skąd przekonanie, że w Volvo więcej chińskiej technologii, niż w BMW? O ile pamiętam, to na wiosnę był problem z dostępnością części Zamiennych do BMW, bo chińskie fabryki stały.

Siri sprawdza się właśnie przy wyszukiwaniu konkretnego wykonawcy, czy piosenki oraz dzwonieniu do kogoś, kogo nie masz w ostatnio wydzwanianych. Jest to dużo szybsze i bezpieczne niż ręczne szukanie. No i robi duże wrażenie na płci pięknej. :lol:

Chińskie wyprodukowane w Szwecji. Ja zamawiałem to porównywałem z X3 serii F i Volvo wygrało, nowe X3 jeszcze nie było dostępne. Komfortowe, bezawaryjne auto, trochę tańsze od BMW, mniej „emeryckie” niż Volvo sprzed 10 lat. Aczkolwiek do sportowego charakteru BMW mu brakuje. Natomiast jak ktoś szuka sportowego charakteru, to nie kupuje SUVa tylko sedana albo coupé.

Z tymi poleceniami głosowymi, to w BMW działa to, co działa przez Siri, czyli mapy Apple, muzyka Apple. Spotify czy Google Maps głosem nie odpalisz. No chyba, że w ustawieniach samochodu po angielsku są jakieś dodatkowe opcje, ale tego nie testowałem.

3 lata z XC60 II generacji, ponad 45k km i jedna mała awaria- zepsuł się czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy. Poza tym absolutnie bezawaryjny, nic nie tłucze, nie stuka, oleju nie trzeba dolewać, nawet jeszcze piór wycieraczek nie zmieniałem :D Także nie wiem skąd te problemy. Po vinie można sprawdzić, gdzie samochód składany, może te z Chin mają takie problemy? Przed kupnem 330 testowałem S60 T5. Wiadomo, samochód z domyślnym napędem z przodu i silnikiem poprzecznie nie będzie skręcał jak BMW, ale żeby do przodu jechał jak 330 to trzeba brać T6. Grube bonusy na Volvo były w sierpniu, reklamowali to jako sprzedaż bez VAT czy coś takiego. Z tego co widziałem były to naprawdę konkurencyjne ceny.

Teoretycznie wyposażenie dodatkowe powinno byc tańsze niż w obecnym M340, bo akcyza mniejsza, wiesz będzie kosztować tyle co w np. 330.

Jeżeli nie masz skrzyni sportowej, to raczej nie będzie LC. Chyba każde opony rozgrzane, lepiej kleją. Nie grzej paląc kapora, tylko przeleć się kawałek ponad 200 na godzinę i wystarczy. Sam jestem ciekaw jak by było z włączoną kontrolą trakcji, bo na torze przy tryb sport plus włączona kontrola trakcji W G20 działa całkiem niezauważalnie. Oczywiście musiałbyś wystartować z mniejszych obrotów :D

To chyba bardziej jest „dla bajeru”, bo jak wyszło konkretna aktualizacja np. navi, to trzeba ja było ściągnąć na pendrive i dopiero z pena do samochodu.

Do 2 litrowych silników z hamulcami sportowymi z przodu idzie tarcza 340 mm, do 3 litrowych 370 mm, więc do 320, 330 założysz 17 cali, do 340 minimum 18 cali.

Samochód był u detailera. Korekta lakieru, 1 warstwa ceramiki, korekta i folia na reflektory, mycie komory silnika. Niestety fotel kierowcy okazał się zbyt zniszczony na regenerację, więc czekam teraz na termin u tapicera. Plus strona detailera: https://www.facebook.com/media/set/?vanity=OstryDetailingLPU&set=a.2737900043117518

Rzeczywiście G20 330i to bardzo szybki samochód jak na to, czego się można spodziewać. Ganiałem się z G30 M550d i z moim M5E39 i nie są to samochody, które mogą uciec na autostradzie. Oczywiście, z rolki M5 spokojnie odjeżdża niezależnie od prędkości, ale odjedzie te 100, 150 metrów i zaraz się pojawia niemiecki ogranicznik.

Jak by ktoś był ciekawy, to wrzucam 2 filmiki, jak to wygląda. Na pierwszym wyłączone wszystkie możliwe systemy i sport plus. Akcja od 1:30 Drugie to pełna nitka toru na sport plus bez wyłączania systemów. Po filmiku ciężko zauważyć, kiedy się odpalała kontrola trakcji. Czas na oko wychodzi ok. 1:09. Rekord toru to 500 konne 911 i 56 sekund. Drugie okrążenie spokojne na schłodzenie samochodu.

Dostałem pod choinkę, ale to chyba koło 700 pln.