stuffman

I do tego różnią sie mocą. Przedliftowy 170, poliftowy 1.6 136 a 1.5 chyba tez.

jasne, że wolę oryginał, ale tutaj wyboru praktycznie nie ma żadnego...a te coś mi przypominają :P:P http://specials.bmw.ch/accessories/skr/fileadmin/tires/1er/A0135416-Turbinenstyling-381.jpg Ja tam wole zeby felga dobrze wygladała niż miała oryginalny znaczek. Jak sie bardzo chce to dekielek mozna przełożyć. A to ze masz "zamiennik" który w tej szerokości i w tym ET nie występuje do tego modelu to będzie wiedzieć jakiś 1% ludzi.

Chłopaki, ale kolega się o diesla pytał :D

Ciekawe czy się zczają, że masz program.

LC nie mam, przy ruszaniu z wciśniętym hamulcem nie mogę kręcić wiecej niż 2300-2400 bo juz mi dupskiem zarzuca. Opony 225. Dziwne ze diesla mozna kręcić troche wyżej. Przyrost na 190 ze 143 samym boxem to tez bardzo ładny przyrost.

Treść komunikatu standardowa przy jakimś błędzie na czujnikach. Kilka razy mi wyskoczył, po ponownym uruchomieniu problem znikał. W serwisie nie wiedzieli co to, żaden błąd w komputerze sie nie zapisywał. O dziwo od kiedy mam boksa, problem sie nie pojawił. Irek, ile masz przebiegu?

A ja na PKO nie narzekam, cena konkurencyjna dla leasingu BMW, nie robili problemu z innym ubezpieczycielem. Fajnie tez sie zachowali z FV za wskazanie do zdjecia z fotoradaru. Na zdjęciu były 2 samochody wiec nie było podstaw do wystawienia mandatu. Po napisaniu reklamacji fakturę anulowali.

143 hp robione boxem na 200 hp to całkiem konkretny przyrost :cool2: . Znaczy ile masz obrotów silnika przy takim ruszaniu?

Skoro cześć ludzi twierdzi ze wszystko moze być w porządku, to moze sie ustaw z kimś z forum kto ma doświadczenie w jeździe M na przejażdżkę, niech zobaczy czy tak ma być czy cos jest na rzeczy.

Sotozero 3 i Wintercontact sa rożnie oceniane w rożnych testach, tzn. obie bardzo dobrze, ale żadna nie jest ewidentne lepsza. Natomiast Sotozero minimalnie tańsza. Ciekawie tez sie prezentuje cena nonRF w tym rozmiarze ok 500 zł a RF dedykowanych dla BMW ok 650.

Za zachodnia granica tez mało 125i, a w automacie to juz wogole. Mało zrozumiały jest dla mnie ten fenomen :worried:

Natomiast z tego co widzę na zdjęciach dalej nie ma wskaźników temp. oleju/silnika, czyli to co w serii 1/2. No chyba ze jakiś mały cyfrowy.

Kozak. Wyglada rzeczywiscie bardziej agresywnie, a to tylko kwestia troche szerszych zderzakow i wiekszych kol. Btw, to ten sam silnik co w M235i?

Od 2009 jeżdzę RWD wiec jakieś tam doświadczenie mam :D Decyzja padła na zimówki, tylko jeszcze nie wiem które. Przeważył niecywilizowany parking w robocie, gdyby był normalny pewnie bym sie jeszcze zastanawiał.

masz manual to dlatego takie wyniki a do tego ledwie żyjące sprzęgło - gdyby wujek siedział za twoim kołkiem to by wyszlo jakies 4.7sek.( zmienia biegi lepiej niz ZF8:) Arek coś kiepsko - myślałem iż 400KM robi swoje i jakies 4.3sek jest spokojnie do uzyskania 4,3 będzie cieżko osiągnąć mając na tylnej osi jedynie 245 mm gumy.

Jestem na etapie wybierania nowych opon na chłodniejsze półrocze. Oczywiscie na wiosnę wymiana na model letni. NatomiastI dzisiaj w oczy wpadało mi cos takiego: http://www.oponeo.pl/dane-opony/michelin-crossclimate-225-45-r17-94-w-xl-fr#90333428 Parametrami głośności, przyczepności na mokrym i oporów toczenia lepsza od zimowych opon premium jak: http://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-sottozero-serie-3-225-45-r17-91-h-fr#70809016 http://www.oponeo.pl/dane-opony/bridgestone-blizzak-lm32s-225-45-r17-91-h#94569977 Także pewnie przez 95% użytkowania bedą lepsze od typowych zimowek, natomiast przy napędzie na jedna oś zawsze sa kłopoty z błotem, zaspa itp. Niestety parking w robocie mam taki, ze czasami nie da sie tego uniknąć. Stad pytanie co szanowni koledzy myślą na ten temat. Czy całoroczna duzo gorzej będzie sobie radzić z ekstremalnymi sytuacjami?

Zimówki na sprzedaż viewtopic.php?f=31&t=282112

Fajnie zrobiony film długometrażowy :D Warto było czekać.

Bardzo ladny samochod. Wyglada na pewno duzo lepiej niz Golf. Co do brzemienia, ciezko oczekiwac, ze 1.6 bedzie halasowac jak 2x (minimum) wiekszy silnik panamery. Ciekawy jestem, czy te 7 koni poliftowe jest jakos odczuwalne. Do setki ma tyle co PreLift. Pisales, ze dobrze sie trzyma przy wiekszych predkosciach. Zawias M-pakietowy musi robic robote bo moj standardowy nie jest jakis super stabilny. Natomiast kompletnie nie rozumiem decyzji BMW odnosnie nie montowania manetek przy tym silniku. Za to montuja w vanach z 2 litrowym dieslem. Idiotyzm.

Mapa wydana czerwiec 2015 (czy jakoś tak) a dzisiaj przyuważylem ze nie ma części obwodnicy Lublina oddanej do użytku wrzesień 2014. Troche niepoważne zachowanie BMW moim skromnym zdaniem.

Czyli jakoś ten start/stop jest jednak kontrolowany. Wole go jednak wyłączać po tym jak gasi silnik, mimo ze ten 10 s wcześniej był kręcony do odcięcia. Btw. Ostatnio z ciekawości sprawdzałem temp oleju podczas jazdy autostradowej ok 30 km. Prędkość 140, temp powietrza 16, temp oleju 119. Natomiast jak na cwiare latałem na zlocie to nie rosła powyżej 112.

Po polsku to jest kolor ku*wisto czerwony :D

Krytyka wynika stad, ze ten samochod jest " odmieńcem" w gamie BMW i przynajmniej teoretycznie, zaprzeczeniem istoty marki. Chociaż jeżeli jest tak, ze rzeczywiście minivanow konkurencji nie mozna dostać z takim wyposażeniem, to jest to duży argument. Duża jest ta różnica cenowa miedzy 2AT a X1? Rozumiem ze kupujesz 225i? Na papierze wyglada na całkiem szybkiego minivana :D

Z tego co pamietam wszystkie produkowane samochody od wiosny 2014 miały mieć czujniki w kołach, także potwierdź jeszcze ta informacje zanim kupisz.

Jeździłem kilkoma samochodami, żaden sie jeszcze tak nie brudził z tylu jak F20. Jak jeżdzę po deszczu to wystarczy kilkadziesiąt metrów przejechać i juz dupsko brudne. Moze rzeczywiście na białym bardziej widac ale przygotuj sie ze w zimie będziesz jeździł z brudnym tyłem.