andrzejmakoho

Wybebesz i zobaczysz. Zostal mi po 328i tlumik koncowy to Ci wysle za flaszke litrowego alkoholu bo lezy od 4 lat, ewentualnie wez moj i ten wybebesz, zamontujesz, zobaczysz i opiszesz ;) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Takie pytanko, bo widzę, że gęsto koło M550d i jego silnika. Będę robił zimą u siebie panewki, świece, zawory i rozrząd coś wiecej trzeba?

ładne auto, ale znaczek na klapie to chyba przeklejany?

reset to chyba tak jak na tym filmie Ja mam do wymiany tarcze klocki przod w f34 20i wlasnie i klocki w F10 550d. Robiłem sobie w E46 sam, w F nie bedzie wiekszej filozofii zeby to zrobic w garazu?

Przy predkosciach autostradowych ciszej w f10, bo w 3gt szyby bez ramek. Miejsca na nogi na tylnej kanapie wiecej w 3gt. Bagazniki porownywalne w 3gt wyzszy, w f10 glebszy. Sama jazda w ruchu miejskim i drogi lokalne ciezko dostrzec roznice. Ktos pisal, ze seria 3 f3x komfortem przypomina 5 e60. Ja wole f10, a zona 3gt, ale w moim przypadku to wybor ze wzgledu na rozne silniki m550d vs 320i, a zona 3gt bo wiecej miejsca. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Super, cena mi pasuje. :cool2: Moja w F10 po 180k km wyglada koszmarnie i przyda jej się nowy płaszcz. Jaki czas operacyjny miałeś?

Gdzie obszywales kierownice i jaki koszt? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Moze tloczek blokuje Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Fabryczne katalizatory Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Jak wymienisz tylko przod to taka roznica srednic opon rozwali Ci skrzynke xdrive Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Mialem kiedys podobnie w M3 e92 przy przebiegu 60k km. Dzwiek jakby przeskakujacej blaszki przy kole. Okazalo sie ze zasyfiony jakims piaskiem mechanizm szczek recznego. Po zdjeciu tarczy i oczyszczeniu cisza. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Daj sie chlopakowi rozwinac :) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W M2 panewki tak szybko? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To samo tydzien temu mialem w trasie. Ja mam ledy, ale to pewnie bez znaczenia. Mozliwe ze cos sie zmienilo po wymianie polosi, ruszyli jakies czujniki? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Masz dociaganie? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak nie wymieniasz w aso tylko we wlasnym zakresie to lej co chcesz, tylko filtr daj ori Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

kupiłem goodyear run flat, u mnie na szczęście przestało szarpać zrobiłem 1000 km od tego czasu, w tym tygodniu kolejny 1k zrobię i jeśli będzie ok, to chyba problemu nie ma W porównaniu do Pirelli mają dużo bardziej wystający rant poza felgę, Pirelli sprawiała wrażenie naciągniętej.

założyłem opony takie jak pisałem wyżej i szarpanie znikło, także prawie jestem pewien, że była to wina opon

zamówiłem opony takie jak byly na aucie 245/35/20 i 275/30/20 w przyszlym tygodniu zobaczymy czy zmiana opon pomogła

Byc może skrzynka powiedziała papa, ale tego się nie dowiem jeśli nie będzie prawidłowych opon. Jesli na nowym zestawie bedzie szarpało to skrzynka do roboty. Typ z serwisu mowi 5700 brutto i rok gwarancji.

Mnie w pierwszej chwili też to zdziwiło, ale z drugiej strony skoro zimówki maja jeden rozmiar to ma to sens. W każdym razie ja jestem za tym, żeby kupić nowy komplet opon. Mniej zabawy niż z kombinowaniem felgami. Zarówno 19 mpakietowe i te 20 są mieszane, wiec musiałbym szukać felg i zakładać na tył 245 :P Zwykłe, ale wzmacniane to na oponeo pierwsze z brzegu Continental SportContact 6 245/35 R20 95 Y XL, FR, ZR Czytaj więcej: https://www.oponeo.pl/dane-opony/continental-sportcontact-6-245-35-r20-95-y-xl-fr-zr#174151319 takie masz na mysli? nawet jesli w teorii nie sa dedykowane do bmw?

Pany, Moja F10 bardzo chce, żebym wysłał ją na żyletki, ale może jeszcze powalczę. Zaczęła szarpać podczas jazdy i myślałem, że to skrzynia, ale serwis ustalił, że to xdrive. Po głębszej analizie wydaje mi się, że wina leży: - w wyższym profilu opon zimowych niż zaleca tabliczka (mój błąd bo sugerowałem się gwiazdką, ale teraz to możemy sobie tylko pogadać) zima zrobiłem może 20k km - latem zamiast zmienić przebity tył + zdrowy przód to ja zaćmiony, zmieniłem tył i dopiero po jakimś czasie przód, bo też dziura i na dzisiaj mamy efekt w postaci większego zużycia tyłu Opcje są dwie: - po wymianie oleju i zakupie nowego kompletu opon zgodnie z tym co do 20'' styling 312 zaleca bmw problem ustanie, bo opony będą nowe - mimo różnych zabiegów z kołami xdrive padnie i trzeba naprawiać Pytanie moje co robić z kołami. Serwis sugeruje ten sam rozmiar kół na wszystkie 4 buty. Ja trochę sceptycznie podchodzę mając na uwadze zaniechania jak wyżej i raczej skłaniałbym się do wydatku na 4 nowe opony niż kombinowanie i zakładanie zestawu, którego nie zaleca producent. Jedyny fabryczny zestaw w tym samym rozmiarze 4 kół to 18 cali. Nie przeszkadza jeśli to gwarant żywotności xdrive, ale po pierwsze nie wiadomo czy to gwarant, a po drugie 20 cali z mieszanym ogumieniem to fabryka. Wiem, że producent zaleca również wymianę oleju co 30k km, ale żeby to do kół przyrównać? Zdaję sobie sprawę, że w xdrive kluczowe są rozmiary i obwody stad moje pytanie w jakim kierunku iść. Nowe opony i zobaczymy? czy nowe felgi w jednym rozmiarze na wszystkie osie? ps. nawigacja powiedziala papa :lol:

Pany, Moja F10 bardzo chce, żebym wysłał ją na żyletki, ale może jeszcze powalczę. Zaczęła szarpać podczas jazdy i myślałem, że to skrzynia, ale serwis ustalił, że to xdrive. Po głębszej analizie wydaje mi się, że wina leży: - w wyższym profilu opon zimowych niż zaleca tabliczka (mój błąd bo sugerowałem się gwiazdką, ale teraz to możemy sobie tylko pogadać) zima zrobiłem może 20k km - latem zamiast zmienić przebity tył + zdrowy przód to ja zaćmiony, zmieniłem tył i dopiero po jakimś czasie przód, bo też dziura i na dzisiaj mamy efekt w postaci większego zużycia tyłu Opcje są dwie: - po wymianie oleju i zakupie nowego kompletu opon zgodnie z tym co do 20'' styling 312 zaleca bmw problem ustanie, bo opony będą nowe - mimo różnych zabiegów z kołami xdrive padnie i trzeba naprawiać Pytanie moje co robić z kołami. Serwis sugeruje ten sam rozmiar kół na wszystkie 4 buty. Ja trochę sceptycznie podchodzę mając na uwadze zaniechania jak wyżej i raczej skłaniałbym się do wydatku na 4 nowe opony niż kombinowanie i zakładanie zestawu, którego nie zaleca producent. Jedyny fabryczny zestaw w tym samym rozmiarze 4 kół to 18 cali. Nie przeszkadza jeśli to gwarant żywotności xdrive, ale po pierwsze nie wiadomo czy to gwarant, a po drugie 20 cali z mieszanym ogumieniem to fabryka. Wiem, że producent zaleca również wymianę oleju co 30k km, ale żeby to do kół przyrównać? Zdaję sobie sprawę, że w xdrive kluczowe są rozmiary i obwody stad moje pytanie w jakim kierunku iść. Nowe opony i zobaczymy? czy nowe felgi w jednym rozmiarze na wszystkie osie?

co wy z tym rozrządem macie :mrgreen:

potwierdzam :cool2: