neo386

witam ma ktoś może szablon krzyży do przednich lamp e36 zkw ? byłbym wdzieczny za podesłanie :cool2: _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Dostajesz osta. mattiss

jestem mechanikiem motocyklowym i z chydraulicznymi napinaczami robie na codzień, tak jak pisałem wkładasz do imadła i ściskasz go , ma sie zablokować na ostatniej pozycji lub przed ostatniej, potem żeby spr. czy dobrze działa wyciagasz go i ściskasz jeszcze raz do oporu i ma wyskoczyć do końca, jeśli tak nie jest to coś robisz żle . jeśli wyskoczył to jest ok i ponownie go blokujesz na ściśnietym , ustawisz rozrzad (jeśli przestawiałeś,lub zmieniałeś łańcuch) wkładasz go, zakręcasz nakrętkę , i wkładasz np. długi śrubokęt pomiędzy łańcuch a prowadnice tą koło napinacza i rozpychasz go tak jak byś chciał wcisnąć go "jeszcze bardziej" i on wtedy sie odblokowuje i wyskakuje wstepnie napinając łańcuch i ma być gitara :) ja osobiście miałem zjebany napinacz w is i przerobiłem tak napinacz że wyjołem z niego wszystko i jest tak jak by ściśnięty cały czas, a napięcie łańcucha reguluje podkładając podkładki pod nakrętką napinacza :) i teraz is chodzi 300% ciszej niż na uszkodzonym napinaczu hehe to taki patent troche ale była wtedy sobota popoludniu i musiałem mieć auto na wieczór i kombinowałem :) ale jeżdzę już tak pół roku i cisza pod maską idealna :) pozdro

powinno sie go w imadle ścisnąć , zamontować i potem śrubokrętem go wcisnąć żeby sie odblokował i wysunoł. a to że kolega go wyjoł z pudełka i wsadził i działa to poprostu miał fuchsa :duh:

ja też kupie mtsa chyba :norty:

takie opinie czytałem o gwintach za 700-800zł , podobno szczegulnie słabo utwardzone są te z niebieskimi springami .na maxymalnie skręconych springach napewno będzie twardy,ale jednak nie tak jak można by sie tego spodziewać po gwincie. tak czy tak to chińszcyzna i nie ma co za dużo też wymagać za ta kase.. dobry gwint np. koni to koszt 3800zł .

ja osobiście bał bym sie zakładać takich wynalazków :wink: ale może faktycznie to nie taki głupie :norty: przez ostatnie dwa dnie przecztałem wiecej postów o szperach niż od kąd żyje, i napotkałem sie na tematy z takim blokowanem dyferencjału , i chłopki pisały że to średnio bezpieczne jest ale ile w tym prawdy to nie wiem

to olej teflon chyba zawiera, a na tarczkach z tego co się doszukałem jest powłoka galwanizowana.. tlko gdzie coś takiego robią

tutaj zdjecia tej tarczki która starło, ktoś wie coto za powłoka? http://zapodaj.net/76c05e9e42a6.jpg.html http://zapodaj.net/0e961284d31d.jpg.html http://zapodaj.net/ad4c98971d5d.jpg.html http://zapodaj.net/ad4c98971d5d.jpg.html http://zapodaj.net/0e961284d31d.jpg.html'>http://zapodaj.net/0e961284d31d.jpg.html http://zapodaj.net/76c05e9e42a6.jpg.html

rozebałem dyfer i ma szpere :cool2: :cool2: niestety tak jak myslałem nie zacieśnia sie bo tarczki są zdarte.. :cry: najbardziej zdarte są te pokryte jakimś chopowatym metalem żeby tarcie było wieksze. i mam problem bo narazie nie mam kasy żeby zrobić to jak należy i wyminić wszystkie współpracujące tarcze i przekładki bo to koszt 600-700zł :duh: a samo kupno tych najbardziej zdartych mija sie z celem bo to pomoże tylko na chwile i żeby było gites na długo trzeba wszystko zmnienić , tak mi powiedział gość z allegro który zacieśnia i remontuje dyferki :wink: myśle żeby coś "przyczarować " chociasz na kilka miesięcy , te tarczki z których sie starło to chropowate pokryć na nowo ( możę ktoś wie gdzie to zrobić?? ) a te które mają ranty splanować na magnesówce , dotoczyć dodatkową podkładkę pod spręzynę aby skompensować to co "zabrała" magnesówka i aby wyjsciowe zacieśnienie było podobne jak w serii no może ciut mocniejsze :norty: mysle że pomysł mam dobry? :)

ile płytek ci dorabiali? bo w sumie jest 6. nadal działa :?:

niech sie ktoś wypowie czy to możliwe że szpera zaciska dopiero od np. 2.5 tyś obrotów :pray:

aha i jest to na 100% dyfer ze szperą bo tu gdzie wchodzą przeguby widać dwa krzyżaki a w konwencjonalnym mośćie jest jeden :cool2: macie jakiś patent na regeneracje tych talerzyków ? bo dzwoniłem do gościa z allegro i powiedział mi 35euro netto za element a to daje jakieś 150zł a jest ich 4 ... problem jest podobno z jednym bo jest galwanizowany po zewnątrz dla zwiekszenia tarcia czy coś :duh:

zapłaciłem około 400zł , nie wiem dokładnie bo wziołem ją w rozliczeniu :D dzwoniłem do mechanika , i on twierdzi żę to normalne żę nie "trzyma" na postoju bo (cytuje) "siła działa na krzyżaki dopiero powyżej 2.5 tyś obr.. i dopiero wtedy się zaciska" mi się jednak wydaje żę tarczki są do wymiany.. :? :?

jutro ją rozbiore :mad2: i wkleje jakies zdjecia i powiem co jest grane.. :( może coś mi doradzicie jak ją podratować

czytałem na temat tego zawiasu z alledrogo na forach i podobno jest w miare miekki wiec mysle że tak żle nie będzie :) tylko ciekawe jak z trwałościa...

załażyłem tą szperę i jest problem.. jakie było moje zdziwnienie kiedy auto jedno tylnie koło miało w górze i dało sie swobodnie krecić.. tak powinno byc? zawsze myslałem żę jak jest szpera to bedzie sie kreciło ale z bardzo dużym oporem a tu lekko tak jak by szpera nie działała.. jak to ma być?

mam zamiar kupic zawis gwintowany do swojej coupe i mam pytanie co myslicie o tym zawiszeniu? ma ktoś takie :?: http://allegro.pl/bmw-3-e36-4-i-6-cyl-gwintowane-zawieszenie-gwint-i1470529995.html

ok dzieki chłopaki za info :cool2:

tak też myslałem.. :cry2: ale dobre i 25% :cool2: :norty: a niewiecie na jakiej zasadzie zacieśnia sie szpere?

witam mam pytanie po co jest ten kabelek do dyfra ? i drugie pytanie nabyłem dyfer ze szperą (3.45,mała głowa) i podobno jest to szpera 75%, były takie wogóle produkowanie? właściciel zapiera sie że na 100% jest to 75%... można to jakoś sprawdzić? słyszałem że można Zaciśniać tarczki

powyzszy post do usuniecia-pomylka :duh:

wiem ale tam mało kto zagląda

witam koledzy jaki jest najbardziej czarny kolo lakieu bmw? ma być jak najczarniejszy i metalic/perła :D chodzi mi o nazwe i numer lakieru. podobno jest to 181 diamantshwarz

ok, dzieki chłopaki za odpowiedzi :cool2: