klepa

Podepnę się do tematu bo mam problem zawiesza mi się ta pompka na małym obiegu jak puknę w nią to zaczyna pompować ale i tak po chwili się wyłącza. Przeczytałem tu ze prawdopodobnie problem leży w szczotkach i tu pytanie z mojej strony czy ktoś przerabiał to dokładnie i może mi pomoc ogarnąć temat? Dodam iż pytam o BMW e46 ale ta pompka jest tez w innych modelach.

Panowie a czy ten moduł odpowiada również za otwieranie tylnej szybki w Touringu przyciskiem przy niej czy tylko z kluczyka?

Dobra udało mi sie dojść jakie napiecie powinno być prawidłowe czyli 5v u mnie przy nie działającej szybce było około 3v Ponowię pytanie jeszcze raz CZY WIE KTOŚ NA TYM FORUM GDZIE SA PRZEKAŹNIKI ODPOWIEDZIALNE ZA TYLNA SZYBKĘ???????? Bo skoro prawidłowe napięcie to 5v a u mnie na kablach jest 3v to myślę ze jest coś nie chało z przekaźnikami bo sprawdziłem kabel na łączeniu klapy z buda i tam tez jest tylko 3v czyli gdzieś się kończy żywot przekaźnika tylko gdzie ich szukać!!!!!!??????

I co nikt nie ma pojęcia ?? Nikt nie naprawił swojej usterki z tylna szybka w touringu?

Sprawdziłem już wcześniej i podpinałem masę z akumulatora i nic to nie dało. Czyli mówisz kolego ze za otwieranie tylnej szybki odpowiedzialny jest ten moduł komfortu co jest pod nogami pasażera ?? Jest tam jakiś przekaźnik który odpowiada własnie za otwieranie tej szybki?

Odgrzebie starego kotleta Do tego przycisku co otwiera tylna szybkę w tauringu idą 2 kabelki jeden to masa a drugi plus i tu moje pytanie ile ten + ma volt ? bo u mnie jest około 3v i jak naciskam przycisk to ginie napięcie i nie otwiera szybki?

Panowie dziś odpaliłem po raz pierwszy INPE i sprawdziłem korekcje wtrysków wyszły tak przy normalnych obrotach http://img502.imageshack.us/img502/6456/wtryski.png dodam ze niedawno były regenerowane i ze z autem nic sie nie dzieje czyli ma moc nie dymi jeździ tak jak trzeba ale martwi mnie 3 wtrysk co mi doradzicie w takiej sytuacji?

Poradziłem sobie dzięki ale jak łącze się z ASC/DSC to wywala taki komunikat co to jest? http://tinypic.pl/iqdbzzfhou3h

Panowie robię wszystko zgodnie z instrukcja i przy odpaleniu INPY wyskakują mi takie ikonki co jest nie tak? http://tinypic.pl/0j07p5ofva63

Panowie dziś odpaliłem po raz pierwszy INPE i sprawdziłem korekcje wtrysków sam wyszły tak przy normalnych obrotach co powiecie o tym? http://img502.imageshack.us/img502/6456/wtryski.png

Witam odgrzebie starego kotleta a wiec do rzeczy bmw 320d 136km 1999r padła elektryka we wtrysku sterującym wymieniliśmy wtrysk na dobry i błąd się skasował ale wskoczyły takie błędy http://images35.fotosik.pl/1063/4e1cc82001326481m.jpg Dodam ze 72 Can Bus zniknol jak podmieniłem przepływke z bmw z 2002r boscha bez żadnego programowania i auto jejdziło tak samo jak na swojej ale blad zniknol dlaczego? 1B nie daje sie skasowac co on oznacza? BE LCM internal error daje sie skasowac ale jak sie przejade autem i podepne znowu to powraca. Auto ma turbodziure przy 2tys zaworki sprawne na turbinie i EGR dodam jeszcze ze przedtem nie dzialal EGR ale po wymianie wtrysku EGR dziala jak powinien.

Zrobiłem autem 1000km i podpiąłem pod kompa żeby sprawdzić korekcje wtrysków i wyszło na 1. - 0.9 2. - 0.4 3. 2.4 4. 0.3 Co może byś ze po regeneracji wyszły takie korekcje? Dlaczego 2 są na plusie a 2 na minusie?

Panowie skąd pobrac inpe 9.0.7 bo komp mi sie zepsul i poleciala inpa :duh:

No i po sprawie wtryski zrobione i auto śmiga aż miło ale i tak sprzedaje jak ktoś chętny to zapraszam na PW

Prawdopodobnie kończą się szczotki albo któraś dioda nie domaga sprawdź miernikiem ładowanie akumulatora bez obciążania i później włącz wszystkie światła ogrzewanie tylnej szyby i zobacz jakie ma ładowanie.

Panowie mam jeszcze jedno pytanie co do układu paliwowego mianowicie chodzi mi o te 2 pompki http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Touring/Europe/320d-M47N/LHD/N/2002/december/browse/fuel_supply/fuel_pump_and_fuel_level_sensor/ czy któraś z nich podaje paliwo na ta progowa czy tylko one wyrównują poziom paliwa w obu komorach a progowa pompka zasysa sama paliwo ze zbiornika? Pytam z tego względu bo jak wstawiłem wtryski 1 raz po regeneracji to mialem pełen zbiornik i zrobilem 200km a potem jak za 2 razem wstawilem wtryski to mialem okolo 10l paliwa i zrobilem 5km pewnie szukam dziury w całym ale wole poznać wasze zdanie.

Nowe wiesci Mechanik dal dupy i pewnie nie czyscil calego ukladu paliwowego bo pompiarz mowil ze wtryski maja pozacinane iglice i trzeba nowe koncowki,pompa cr dobra ale przy okazji wymieni uszczelniacze. Panowie macie pomysl a moze ktos przerabial jak i czym wyplukac caly uklad paliwowy?

Jeszcze jedna sprawa mechanik podmienił czujnik położenia walka rozrządu i wywaliło błąd 4B10 co on oznacza bo szukam na necie i konkretnie nie mogę znaleźć?

Podjąłem decyzje wyciągam pompę CR i do pompiarza zobaczymy co będzie. Zawór to masz na myśli ten w pompie CR? On i na listwie był podstawiany i tez nie odpalała.

Panowie nikt nie ma pomysłów?? Po przekręceniu kluczyka słychać jak pompka progowa nabija ciśnienie i w zbiorniku tez coś zabulgota, mam wrażenie że dzieje się coś z pompą CR bo jak wcześniej odpaliłem to chodziła dobrze i równo ale po 5km jazdy to na 3 tak jak by się zapowietrzała i stad pytanie czy pompa CR może łapać lewe powietrze i się zapowietrzać? jak trzymałem na gazie tak ponad 2tys obrotów to było ok.

Moje CA skończyło się na tym iż zrobiłem wygłuszenie drzwi i teraz proszę o pomoc chce kupić radio takie http://allegro.pl/bmw-e46-dvd-navi-gps-16-9-i1893375763.html Głośniki przednie odseparowane interesują mnie 2 typy HERTZ tylko jaki model? HSK czy ESK a moze do wzmaka allpine to hertz dsk będą dobre? lub Morel Tempo 6 jeśli macie leprze propozycje to proszę pisać. Wzmacniacz mam na oku ten http://allegro.pl/hifonics-txi-8400-i1900692829.html czy może taki http://allegro.pl/alpine-mrv-f407-gwarancja-i1888992634.html dlaczego 4 kanałowy bo albo będzie sub albo takie same głośniki z tyłu Od CA oczekuje przyjemnego głosu, czystego nie chodzi mi o łomot.

Panowie dziś wstawiłem wtryski no i odpaliła ale radość nie trwała długo bo może 5 km ujechałem i zaczęła chodzić na 3 i falować obroty, zgasła i już nie odpala co zauważyłem ze podczas wyrzucenia na luz i toczeniu się do przodu ekonomizer wzrastał do góry, postaram się wrzucić skan od tego gościa co wtryski sprawdzał chociaż on mówił że to nie ma wpływu na odpalanie wiec nie rozumiem już dlaczego po regeneracji jak wstawiłem wtryski to odpaliła od razu i jak znowu dałem wtryski do sprawdzenia to po wstawieniu znów odpaliła. Dodam jeszcze że jak np. jadę na jakimkolwiek biegu i mam 1tys obrotów i wcisnę pedał do podłogi to słychać takie stukanie jak by właśnie wtryski kulały i potem jak mam wyższe obroty to już nie słychać tego. A i jeszcze jedno jak to jest z tym kodowaniem wtrysków jeśli bym kupił używane o nr. 0445110131 bo i taki mam to czy muszę coś w kompie przestawiać czy nie? I druga sprawa czy jak swoje regenerowałem to czy muszę wyzerować korekcje bo jedni mówią ze trzeba a inni ze nie jak to jest? I 3 sprawa jak mogę na 100% bez wyciągania wykluczyć pompę wysokiego ciśnienia skoro na kompie jak silnik chodzi pokazuje od 300 do 360 barów?

Przyznam że swoje 4 litery wciskałem do wielu aut ze sportowymi fotelami i najwygodniej jeździło się na Recaro choć grubsze osoby które siedziały w tych fotelach narzekały ze im uwiera tu i tam.

I mi tak się wydaje trochę nie za bardzo widzi mi się wyciąganie pompy wysokiego ciśnienia ale chyba nie będzie wyjścia.

Ok może i tak jest ale skoro dziś odebrałem wtryski od gościa który zajmuje się regeneracja i z tego co widziałem to ma sprzęt boscha to chyba powinny działać tak jak należy nie sadzicie? Nawet dostałem wydruki jakie parametry powinny być nominalne i rzeczywiste to skoro sprawdzał to na maszynie to powinno być ok. To jak to jest bo trochę nie łapie z tymi impulsami nie wiem czy w dobrym kierunku ide ale czy impuls na wtryski podaje ECU? To jeśli tak to mogę mieć uwalony ECU?