klepa

Silnik mam sprawny a jak odepnę wężyk EGR jest poprawa w przyspieszaniu od dołu, ale wolniej silnik się nagrzewa wiec zima jeżdżę z EGR-em a latem bez.

Dziś również zauważyłem, ze ktoś tam grzebał i łatał to silikonem, podkładał papier żeby docisnąć ostry bałagan kolego czy dostane sama płytkę czy muszę kupić całą podstawę filtra? I jeszcze jedno czy ten czujnik na filtrze ma jakąś oporność żeby przed kupnem go sprawdzić ?

No i miałeś racje robiłem test przelewowy i wszystkie równo dają,skanów nie mam bo uwaliłem końcówkę plastikową od powrotu ropy. Panowie czy z tego powrotnego przewodu od wtrysków powinna lecieć ropa? bo na zgaszonym aucie jak przekręcę kluczyk to leci z niego paliwo.

Dzięki Panowie prawdopodobnie przy następnej wymianie zalewam SynPower MXL 0W30 Dodam że na Valvoline MST na 10tys Km musiałem dolać około 0,5l

Dziś postaram się zrobić test przelewowy wtrysków i kilka zrzutów z inpy

Witam ! Panowie mam mały problem chce pomóc dla kolegi, który dostał po dupie od losu a mianowicie dla tego ze pożerował dla brata kredyt na auto a on go nie spłacił (nie będę opisywał co dalej zrozumiecie jak jest) ale za to ma samochód taki jak w opisie niestety jest kilka problemow żeby sprzedać auto i odzyskać cześć pieniędzy trzeba najpierw zrobić w inpie wywala mi ten błąd http://images41.fotosik.pl/1832/ed3d922bbbad00e0m.jpg W necie i na forum wszyscy pisza ze to jest pompka progowa z warsztatu znajomego pożyczyłem pompkę progowa która podmieniłem to praca jej była cicha ale nic nie zmieniła bo nadal ten błąd został i auto jeździ w trybie awaryjnym czyli zamulone ale jak zdejmę kostkę ta na filtrze paliwa to ciągnie dobrze. Dlaczego nie wolno jeździć na wypiętej kostce? bo jak odebraliśmy auto to własnie była wypięta kostka? Druga sprawa to przerażają mnie korekty wtrysków http://images50.fotosik.pl/1742/b532590e8df373edm.jpg

Dokładnie tak jest. Nie wątpię że Twoja mieści się w tych 10% takie auta powoli giną ... Przepraszam mój błąd. Kolego dziwi mnie tylko że BMW z takiego rocznika ma słabsze materiały wykończeniowe niz audi nawet b4 bo sam taka miałem. A z tym wycieraniem kiery to wiesz ja przynajmniej jestem taki ze jak coś się grzebie w garażu przy samochodzie to zawsze robię jazdę próbna no i wiadomo ręce przybrudzone raz drugi się przejadę i po kiery i gałce a mało tego któregoś dnia zapomniałem wytrzeć kiery i jak żona to zobaczyła i przeleciała mokra szmatka z woda to gałka umarła :D A z ta wazelina spróbuje. Sory za OT.

Model: E46 320d Silnik: M47TU Przebieg: 207 000 km Styl jazdy: mieszany Użytkowanie: 50%/50% Zużycie bieżące na l/1000km: niezauważalne DPF: nie Dotychczas: Valvoline MST 5W-30 rocznie ok 20.000 km Zastanawiam się nad przejściem z VALVOLINE Syn Power MST LL04 na VALVOLINE Syn Power 5W30 LL01 co myślicie o tym? gdzieś na forum czytałem ze ten LL01 ma leprze właściwości smarujące silnik. Szkoda ze Valvoline nie ma 0w40 z norma LL01 bo ten byłby dobry na zimowe rozruchy.

Słuszna decyzja powodzenia w szukaniu :8)

Kolega pyta w pierwszym poście o konkretne modele aut a wiec porównujcie o to co pyta a nie wymyślacie i robicie zbędne OT ! Kolego o środku auta mogę powiedzieć ze w jednym i drugim jest ładnie ale jeśli chodzi o materiał jaki został użyty do wykończenia środka to powiem ci ze jak miałem Audi B4 i na blacie 350tys w oryginale a kolega ma A4 B5 380tys to nie było widać po środku ze tyle ma a BMW ma obecnie 207 i niestety gałka i kiera wygląda jak by miała 2x tyle dodam tylko ze jak kupiłem 2 lata temu to nie była kiera ani gałka nawet muśnięta

Słaba blacharka w nowych BMW? Czy porównujesz teraz beczkę do E30 bo nie wiem do czego z tą blacharką pijesz? BMW są naprawdę solidnie zabezpieczone i nie praw tu herezji. Masz tu filmik z linii montażowej E46 i popatrz jak wygląda zabezpieczanie antykorozyjne tych aut Porównuje do e46 bo nie mam styczności z młodszymi rocznikami jedynie na filmie może i wygląda pięknie ładnie ale rzeczywistość jest inna BMW się chowa przy Audi i nikt mnie nie przekona wybacz kolego ale nie widziałem jeszcze BMW e46 żeby było gładkie na każdym można znaleźć bąbelek rdzy a Audi nawet z 88r jak nie tracona blacharka to nic nie wylezie.

Ja też miałem 2 lata temu dylemat jak jechałem do Niemiec po auto którym miało być Audi a przyjechałem BMW. Moje minusy dla Audi to zawieszenie, które jest droższe niż w BMW i mniej trwałe na naszych drogach, pompo wtryskiwacze koszt regeneracji taki sam jak wtrysku CR ale w audi koszt regeneracji pompy paliwa od 1200zł a BMW 400zł natomiast plusy to b.dobra blacharka której BMW może zazdrościć, łatwiej Audi zdiagnozować niż BMW osobiście ze względów ekonomicznych i osiągów jak narazie jedna marka do mnie przemawia BMW

Szukamy z kolego BMW okolicach warmińsko-mazurskiego i podlaskiego i dzwoniłem do gościa ze chce oglądnąć ta BMW w niedziele to coś tam ściemniał i rozmowa ogólnie jak z handlarzem może się wybierzemy za tydzień obejrzeć ja jak by ktoś szukał auta w podlaskim i na warmi to powiem szczerze ze BMW 320d po lifcie nie ma dobrej znalazłem jedna która nie miała korekty na liczniku ale prawdopodobnie z 2 spawana.

moim zdaniem uszczelka pod głowicą

Kolego ciężka sprawa znaleźć coś w oryginale ja z kolega szukamy tylko w okolicach podlaskiego i warmińsko-mazurskiego już miesiądz żeby nie robić za dużych wycieczek oglądnęliśmy dużo aut i żadna nie jest godne zainteresowania :( pełno krętaczy i nie uczciwych sprzedawcow

Kolego to nie pompka paliwa a pompka pomocnicza od ogrzewania!

Miałem okazje regenerować swoje wtryski to wiem jak jest :wink: Powiem ci jeszcze kolego ze dzwoniłem do znajomego który zajmuje się regeneracją wtrysków i pytałem o te kody IMA to akurat w moim przypadku było tak iż nie zmieniał on tych kodów, ale jak zapytałem czy ma znaczenie jak zamieniłem wtryski miejscami to odpowiedział ze ma ale nie odczujemy tego bo ta są setne wartości dodam jeszcze ze po regeneracji korekcje miałem na 2 wtryskach w granicach +1.2 i +1 a po roku użytkowania mam na wszystkich 4 w granicach +0.11 i -0.22 czyli się wchodziło wszystko jak powinno.

Ja również jestem po wymianie szczotek i silniczek ruszył

To jest według mnie najlepsze rozwiązanie jak kolega marcusbmw przedstawił !

Kolego poluzuj wszystkie nakrętki na wtryskach i niech druga osoba kreci rozrusznikiem aż zacznie ropa lecieć i wtedy po kolei dokręcaj śruby i powinna zaskoczyć.

aha rozumiem skoro tak to tez dobry pomysł

kolego yoshimura01 a jeśli pozamienia się wtryski miejscami to co będzie?

Nie wiem kolego czy twój mechanik zauważył ale te pręciki na których mocowane są klapki za pomocą nitów maja w sobie dziurki do owych nitów i same w sobie są osłabione, można w palcach przegiąć je wiec po co ryzykować dajesz śruby i nic nie tracisz a można zyskać.

Dobre pytanie chętnie posłucham odpowiedzi? ja jak regenerowałem wtryski w bosch to nic nie kodowałem nawet nie w te same miejsca powkładałem ale wszystko jest w porządku korekcje tez ok

Co do klapek ja usunąłem je po kupnie auta choć siedziały solidnie według mnie to najlepiej dać śrubki jak kolega przedstawił kilka postów wcześniej własnie mam takie rozwiązanie z tym ze owe śrubki zalałem jeszcze od góry klejem na wysokie temp i 2 lata śmigam zero problemu i można spać spokojnie tanio i dobrze.