HW

Pewnie ze nie problem wymienić ale co z gwaranacją. Jesli masz Behra za te pieniądze to kupuj. :) Chociaż podobno behr to juz nie ta jakość.

400 razem z wymianą. Z tym, że za tą najmniejszą 440mm, bo jak widzisz mam silnik 1.8. Dla Ciebie musi być chyba 520mm, jakies 50 zł droższa , z tego co pamietam.

Ja wymieniłem chłodnicę w lato. Założyłem Nissensa. Dają 3 lata gwarancji. Jak narazie spokój ale minęło dopiero pół roku, więc trudno ocenic czy to dobry wybór. Mam nadzieję, że tak. :D Najtańsze chińskie podobno masakra, nie można nawet dokręcić korka od zbiorniczka, jakis inny gwint.

Tak jak kolega pisał wyzej, pewnie masz przerwane przewody w wiazce. Tez tak mialem. Połaczylem i dziala :cool2:

Kiepska kolejność wybrałeś :) . Najpierw trzeba było sprawdzić a dopiero kupować. Teraz jak juz kupiłes to zostało założyc i może będą ok.

Też nie sądzę żeby od wgniecenia od wiatraka chłodnica była niedrożna całkowicie. Stawiałbym na pompe albo zapowietrzenie, a płynu masz tyle ile trzeba?

Koło prawego kielicha.

Jak już kupileś to już bez znaczenia czy Cię oszukał czy nie :) ...Tak czy siak chłodnicę musisz wymienić. Przy okazji wymień termostat bo to grosze kosztuje (sprawdź go przed włożeniem), a zrobisz to za jednym bałaganem. I wtedy zobaczysz dalej co się będzie działo.

Tez mialem podobny problem z moim m40. Na zimnym przerywal podczas przyspieszania. Przeczyscilem swiece i sie polepszylo. Napewno nie zaszkodzi. A przewody tak jak koledzy piszą, tam plynie akurat najwieksze napiecie i jak maja przebicie to silnik tez moze przerywac.

Nie rozumiem ludzi którzy produkują takie lampy a jeszcze bardziej tych co je kupują. E34 to samochod lat 90. Symbol epoki, w której panował określony design. A zakładanie lamp nawiązujacych stylem do dzisiejszych czasów jest poprostu profanacją i gryzie sie ze stylistyką modelu. Pozdro dla wszystkich, którzy utrzymują swoje E34 w najpiękniejszej formie, czyli w oryginale. :cool2:

U mnie leci cieple powietrze na twarz ze srodkowych kratek ale mam tak jak Rafał regulacje miedzy kratkami cieple/zimne.

?????

Dwutonowe??? Co Ty masz jakieś opancerzone? :D

A jakby mi strzelało to też bym się bardziej przejmował. Mi poprostu tylko na zimnym nie równo przyspiesza.

Ja mam to samo. Tez mam jeszcze silnik M40 z podlaczona sekwencja. Rano jak jest zimny to w trakcie przypieszania jakby mial dziury w mocy tzn nie ciagnie rowno. Jak sie rozgrzeje to jest ok wiec sie tym az tak nie przejmuje. Przeciez ten silnik ma 17 lat... :)

Skoro termostat wymieniles i dobrze go zalozyles to tez nastepna rzecza jaka bym sprawdzil jest pompa.

Jakos nie chce mi sie wierzyc w to gnijace paliwo. To co maja powiedziec ci co jezdza na gazie. Rzadko tankuja benzyne i jezdza dlugo na tej samej...Po za tym od czego jest filtr paliwa? :)

Jesli juz o oponach mowa to sie podepne. Mam okazje dostać opony zimowe ale o wysokim profilu dokladnie 205/70R15, pochodza z suva i mam dylemat czy je zalozyc. Jak samochod bedzie sie zachowywac na wyzszym profilu niz zalecany. I czy wogole takie kola sie zmieszcza w nadkole, czy nie beda obcierac. Ma ktos tego typu doswiadczenie?

No i dobrze przynajmniej kolejna E34 zostanie w dobrych rękach. :cool2:

juve fan co juz nie sprzedajesz? :)

:cool2: Zgadza sie to juz nie to samo BMW...

A to moze byc akurat zaleta, tym bardziej jesli ktos nosi sie z zamiarem remontu silnika.

Dokladnie, jestem tego samego zdania. Wymieniac regularnie normalne swiece przeznaczone do danego silnika i nie kombinowac. Przeciez to nie majatek i kazdy moze sobie sam wymienic.

Z tego co wiem to chyba wlasnie NGK i Bosch szly na pierwszy montaz. Ja wymieniajac na zime bede wlasnie takie zakladal.

Całe szczescie bo bys strasznie skaleczyl ten samochod. E34 najladniejsze jest w oryginale. I tez uwazam, ze to najladniejsza beemka :cool2: