Bonzu

Ogólnie nie mam problemów z układem chłodzenia ale po przeczytaniu kilku postów z tego tematu próbowałem wczoraj tak bardziej z ciekawości sprawdzić czy nie mam zapowietrzonego układu. Zrobiłem tak jak powyższa instrukcja czyli temperatura na +32 i uruchomiłem wentylator na 1 (najwolniejszą) prędkość. Po odkręceniu korka zbiornika wyrównawczego poziom płynu zaczął się podnosić aż pod sam korek. ??? Następnie odkręciłem odpowietrznik przy termostacie i nie wydobywało się ani powietrze ani płyn, taka sama sytuacja jak odkręciłem odpowietrznik przy zbiorniczku. ??? Pozakręcałem wszystko, odpaliłem i przejechałem 2km. Nie gasząc silnika odkręciłem korek zbiornika wyrównawczego, a tu poziom płynu był ciągle bardzo wysoki (czyli pod korek tak jak go zakręciłem), ale zaczął szybko opadać do normalnego poziomu i już na odpalonym silniku sprawdziłem strumień przelewowy płynu w zbiorniczku. Jest taki jak powinien czyli jednostajny i maleje lub rośnie w miarę zmiany prędkości obrotowej silnika. Na wciąż pracującym silniku odkręciłem odpowietrznik przy zbiorniczku i zaczął się wylewać płyn, czyli wydaje się ok. Dodam, że mam LPG i nie wiem czy to wszystko uznać za prawidłowość przy moim silniku (528i - M52). Od założenia instalki LPG przejechałem już 6000km i żadnych problemów z układem chłodzenia nie zauważyłem pomimo wyjątkowo gorącego lata, nie ma ubytków płynu. Wskazówka temperatury nigdy nie odchyliła się w prawo od pionu. Proszę o jakieś merytoryczne komentarze, choć i tak na razie nie przewiduję nic "naprawiać" żeby nie stworzyć sobie na siłę problemów.

U mnie (528i + LPG) przy obecnych temperaturach zewnętrznych jest podobnie czyli podczas jazdy temperatura oscyluje pomiędzy 70stC (trasa 5 bieg max. 110km/h) a 86stC (ruch miejski). Nie wiem jak było w lato bo nie znałem jeszcze tej możliwości sprawdzania. Temperatura podczas jazdy w trasie wydaje się zbyt niska bo raczej nie przekracza 75stC, ale zastanawia mnie jaki udział w chłodzeniu ma parownik LPG.

Możliwe, że to moduł sterowania szyb z drzwi kierowcy się "skończył". U mnie kiedy padł to nie działała ani szyba ani siłownik centralnego zamka w drzwiach, co prawda tylko w drzwiach kierowcy oraz sterowanie lusterek. Sterowanie szyb w pozostałych drzwiach działało ale tylko z własnych włączników i siłowniki centralnego zamka również działały z pilota we wszystkich pozostałych 3 drzwiach oprócz drzwi kierowcy. Po wymianie całego panela sterowania szybami wszystko wróciło do normy.

Dzisiaj zrobiłem taki manewr przy pierwszym po nocy odpaleniu... Włączyłem zapłon ale nie kręciłem rozrusznikiem, przekręciłem kluczyk z powrotem do pozycji 0 i dopiero zacząłem kręcić rozrusznikiem i ....zapaliła z pierwszego. Nie wiem czy taki manewr coś pomógł czy to po prostu zbieg okoliczności, ale jeszcze to sprawdzę dokładnie.

U mnie rano przy 8 stopniach jednak za drugim ale teraz wieczorem po 4 godzinach stania pomimo 6 stopni odpaliła za pierwszym tak jakby nigdy nic. Wychodzi na to, że dzieje się tak tylko przy niższych temperaturach, ale w przypadku tylko całkowitego wystygnięcia silnika.

Ja też mam LPG i zacząłem się zastanawiać nad zestarzeniem się benzyny w baku i utraty jej właściwości, bo ostatni raz tankowałem benzynę pod koniec sierpnia. Choć kolega ma E36 328i, którym na obecną chwilę nie jeździ wcale i benzyna w jego baku ma przynajmniej pół roku i zapala po kilku tygodniach stania od pierwszego.

Ale co było tego przyczyną??

Sytuacja zaczęła mieć miejsce po ostatnich ochłodzeniach podczas porannego odpalania. Mianowicie, podczas kręcenia rozrusznikiem, kiedy puszczam kluczyk stacyjki z pełną świadomością, że już zapalił to okazuje się, że momentalnie gaśnie. Za drugim przekręceniem jest już wszystko ok. Później w ciągu dnia po kilkugodzinnych postojach jest ok i odpala z pierwszego. Nie było tego problemu dotychczas przy temperaturach powyżej 10°C. Co to może być? Paliwo ścieka z listwy?

Pod zegarami mam wyświetlacz alfanumeryczny. Znalazłem jeszcze, że jest montowano takie radio kasetowe w E39 661 RADIO BMW BUSINESS i jak ono wygląda czym się różni od 665 ??

A radio z MID to jakie?? Ja myślałem, że to co było to miało chociaż szeroki wyświetlacz bo wyświetlacz komputera pokładowego mam ten "bogatszy". Ogólnie to ja melomanem nie jestem i bardziej zależy mi na aktywowaniu wszystkich funkcji komputera.

Raczej zostało przełożone do innego na etapie sprowadzania. Bo jak już ja je widziałem po sprowadzeniu to miało czarną dziurę.

Zamierzam kupić oryginał zgodnie z VIN i stąd prośba do posiadaczy tego modelu radia o zrobienie zdjęcia lub podanie linku gdzie go będę mógł zobaczyć. Z góry dzięki.

U mnie nie dało się wlać płynu pod korek bo rurka odpowietrzająca miała tylko kilka cm i praktycznie przy wlaniu płynu pod korek wszystko co było w rurce wlewowej do poziomu wylotu rurki z odpowietrzenia wylewało się na ulicę. Ostatecznie rurkę odpowietrzającą wyprowadziłem pod maskę przy wlewie płynu i mogę teraz lać pod korek. Miałem też śmieszne zdarzenie, a mianowicie kiedy odkręcałem nadkole to nagle płyn zaczął się lać ciurkiem. A okazało się, że jeden wkręt trzymający nadkole był wkręcony w zbiorniczek. Ale o dziwo dopóki był wkręcony to nie widać było, żeby coś wyciekało na ziemię.

Do mnie też już dotarła odpowiedź i po rozszyfrowaniu całości mam kilka pytań o bardziej szczegółowe wyjaśnienie: 280 LM RAEDER/SPEICHENSTYLING – aluminiowe felgi szprychowe Jaki to jest typ felg?? 465 DURCHLADESYSTEM – dzielona kanapa tylna Znalazłem między innymi taki opis choć z tłumaczenia on bezpośrednio nie wynika. Proszę o potwierdzenie. 628 KOMMUNIKATIONSPAKET – pakiet komunikacyjny Co wchodziło w wyposażenie w ramach tego pakietu??? oprócz pakietu komunikacyjnego ma również 629 AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN – telefon z miejscem na kartę sim zamontowany z przodu Czy zestaw głośnomówiący jest z tym pakiecie?? 676 HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM – zestaw nagłaśniający HIFI Co to oznacza w praktyce i czym się różni od innych zestawów nagłaśniających?? 473 ARMAUFLAGE VORN – podłokietnik z przodu Rozumiem, że chodzi tu o podłokietnik ten z telefonem?? 665 RADIO BMW BUSINESS Co to za radio bo go fizycznie nie mam. Mam wstawione zwykłe w jego miejsce i rozważam zakup oryginału. Choćby z uwagi na ograniczenia w funkcjach komputera pokładowego. Z góry dzięki za wszystkie wyjaśnienia.

Ja też czekam na odpowiedź, co prawda dopiero drugi dzień, ale po tym jak ktoś napisał, że otrzymał odpowiedź po dwóch godzinach to już moje oczekiwanie wydaje się długim.

Ja mam 528i z 1996 prawie full opcja ale mam najzwyklejsze lampy bez soczewek i z pomarańczowymi kierunkami.

Mam pytanie od czego zależał montaż w E39 przed liftem lamp przednich z soczewkami lub bez?? Czy to kwestia rocznika czy wersji wyposażenia??

Przeszukiwałem posty ale nie znalazłem sytuacji dokładnie odpowiadającej mojej. Mianowicie chodzi o to, że po jeździe w deszczu np. na następny dzień kiedy samochód już jest suchy to kiedy otwieram drzwi to kapie z nich woda. Dzieje się tak w przypadku wszystkich drzwi. Wydaje się, że do środka samochodu nie dostaje się woda, a jedynie ta woda nie ścieka z drzwi całkowicie podczas postoju. Tak jakby przy zamkniętych drzwiach były zasłonięte odpływy. Czy tak powinno być??

Panel od strony kierowcy ma związek z centralnym zamkiem. U mnie on również jest uszkodzony i nie mogę sterować ani szybami ani lusterkami pomimo, że szyby w poszczególnych drzwiach działają przy użyciu swoich przełączników, również centralny zamek z pilota działa tylko w trzech pozostałych drzwiach a drzwi kierowcy muszę domykać kluczykiem i napewno nie działa w nich siłownik. Po podmianie z anglika okazało się, że wszystko zaczęło działać poprawnie za wyjątkiem szyb bo odsuwały się i zamykały na odwrót lewa z prawą.

BRC może i jest dobre ale problemem może być późniejsza eksploatacja m.in dostęp do oprogramowania i części. STAGA dzisiaj każdy wyreguluje, nawet przy odrobinie wiedzy można się pokusić w samodzielną regulację (dostaje się płytkę z oprogramowaniem) a BRC to już inna bajka.

Jeśli chodzi o tą 72 litrową butlę to musisz mieć inną niż STAKO bo STAKO wogóle takiej nie oferuje. Poza tym STAKO przy średnicy 630mm największą ma 65 litrów i ma ona 270mm wysokości. Moja 53 litrowa o średnicy 630mm ma 225mm wysokości. Parownik jest przykręcony bezpośrednio do nadkola. Ale co by miało powodować ten dźwięk przy końcówce gazu?

I stało się - zdecydowałem się na montaż instalki LPG i właśnie jestem po pierwszym wyjeździe (1500km) i zanim się udam do zakładu gdzie ją montowałem to postanowiłem upewnić się w kilku kwestiach z uwagi, że to moje pierwsze BMW i pierwsza instalka sekwencyjna jaką użytkuję, dotychczas tylko druga generacja. Może zacznę od tego co mam założone: Stag300plus - reduktor zavoli - wtryski MagicJet - wielozawór tomaseto 1. Pierwsze pytanie to jaka maksymalnie wchodzi butla w koło, bo mnie "przekonali", że 53litry i taką mam zamontowaną, ale wydaje mi się, że jest jeszcze te 25mm luzu na 60 litrową butlę, żeby wykładzina bagażnika nie odstawała, jak to u Was wygląda? 2. Ogólnie te 7 litrów nie robi większego problemu, ale gorsze jest to, że pomimo butli 53 litrowej to wchodzi tylko niewiele ponad 29 litrów (sprawdzone kilkukrotnie). To była porażka wyjazdu bo musiałem tankować w sumie 7 razy. O co chodzi?? 3. Sterownik w kabinie nie pokazuje wogóle rezerwy (czerwona dioda). Sygnalizuje koniec gazu dźwiękiem i przełącza się na benzynę podczas świecenia się ostatniej zielonej diody. Co z tym można zrobić? 4. I to co mnie najbardziej nurtuje. Gdy kończy się gaz, powiedzmy kilka kilometrów przed brzęczykiem, przy mocnym wciśnięciu gazu podczas przyspieszaniu daje się słyszeć wyraźnie "buczenie" spod maski. Dźwięk trochę podobny do dźwięku łapania "lewego" powietrza lub sportowego filtra. Czy to normalne przy kończącym się gazie, czy może to ma związek z pkt 3, gazownik powiedział, że dźwięk ten pochodzi z reduktora, czy to wogóle możliwe? Poza tym instalka działa bardzo dobrze, przełącza się nieodczuwalnie na gaz i przy obecnej temperaturze dosyć szybko, bo po około 1 minucie od odpalenia silnika. Spadek mocy również nieodczuwalny. Spalanie gazu od 10 (trasa) do 18 (miasto).

Witam wszystkich! Od kilku dni stałem się posiadaczem mojego pierwszego BMW - e39 528i 1996 Pozdrawiam wszystkich.