K9Darek

No cóż, jestem zdecydowanie niezadowolony. Chodzi jakby o 2 cylindry za mało, ciągnie jak.. właściwie nie ciągnie - pełznie jakbym miał jakieś 1,8 pod maską, przy hamowaniu przygasa a biegi wchodzą ciężko jak cholera. Mechanik mówi że to dlatego, bo motor długo stał i suchy i żeby pierwszy 1000 km jeździć max 120kmh. Zobaczymy czy coś się poprawi. Jakoś mi się to nie podoba. Na dniach dostanę nowy Steuergerät i zobaczę czy to coś da.

:search: ==>> Kasowanie inspekcji

Może to był tylko wkład? O czymś takim słyszałem ale nic dokładniej nie wiem.

Właśnie jestem w trakcie rozwiązywania tej samej zagadki bo musiałem zmienić silnik i również niestety bez Vani. Czekam aż dotrze sterownik i sprawdzę czy wystarczy zwykła przerzutka czy to będzie bardziej skomplikowane.

Steuergerät powinien mieć naklejkę na bocznej ściance z oznaczeniem. Np. 5WK9 001 Co do pomocy z podpięciem kostki to nie pomogę bo nie wiem ja to wytłumaczyć a foty nie dam bo mój motor z Vanią stoi u mechanika.

Nie spotkałem się z diodami w E34 więc nie mam zielonego pojęcia :mrgreen:

4. Moduł diod.

Podobno jakaś rysa na bloku czy coś w ten deseń. Do poprzedniego mechanika już nie jeżdżę więc już mi nie powie. Ten mi wyjaśnił o co chodzi.. a ja jemu :D . Pozostało dopasowanie obecnego modułu głównego do silnika bo oryginalny nie pasuje.

Wcale nie tak łatwo znaleźć taki sam silnik. W Düren mają 1.8 i 3l silniki. W Jackerath w ogóle E34 nie mają. A walnąć 600€ na silnik do auta za 1000€ + tarcze do skrzyni 200€ + płyny eksploatacyjne 100€ i robocizna minimum 500€.. No cóż.. tylko silnik nie dopasował. Teraz jestem stratny i nie chce mi się dalej bawić bo auto zaraz byłoby warte 3000€. Za tyle to i E39 w lepszym stanie znajdę.

Tak stwierdził mechanik który miał to zrobić. Też się nad tym zastanawiam właśnie.. Ciężko dzisiaj o normalnego mechanika i chyba zrobię sobie kurs mechanika bo mam już dość patałachów z dwiema lewymi rękami. Jednak i tak zamierzam zmienić auto w najbliższym czasie. Potrzebuję coś większego bo powiększy mi się zaraz rodzinka :D a E34 ma za mały bagażnik :( A do BMW wrócę jak żonka prawko zrobi i drugie auto będzie potrzebne. P.S. Zastanawiam się czy muszę wymieniać coś prócz silnika jeśli ten jest słabszy.

Pod Aachen. Co do ceny to się można dogadać.

M20 nie pasuje w ogóle do budy z M50. Reaktywacja zakończyła się porażką. Jeśli ktoś chce kupić motor lub auto z uszkodzonym silnikiem to śmiało sprzedam.

Chyba jednak zajrzę do środka i sprawdzę. Dzięki.

Da się przerzucić sam Vanos z silnika M50 do M20? Za szybką odp. byłbym wdzięczny.

Jednak to znacznie większy silnik, większa waga, inne przełożenia, inna długość wału, szerszy wydech itd.

Silnik, komputer, kolektory, wydech, skrzynia, wał, przeguby, dyfer, zawieszenie, etz etz... Darowałbym sobie chyba. Części + robocizna może wyjść tak samo jak sprzedaż obecnego i kupno docelowego o ile nie taniej.

Jeśli mnie pytasz to mam ją. Chyba wyszło 4€ za nią - musiałbym rachunek poszukać. Jest cieniutka a przez jej środek biegnie gumowy pasek.

Zgadza się P.S. Kupiłem komplet uszczelek (do osłony termostatu 2 szt + pompy paliwa) w BMW i wyszło tanio jak woda.

Owszem, temat poruszany :search: . Zarówno swapa skrzyni jak i pisowni z tym że ten drugi temat to chyba na każdym forum jest poruszany :mad2: .

Zacznij od omijania tego mechanika. Jaki patałach nie sprawdza własnej roboty??? :duh:

Tu kiedyś wstawiłem schemat ==> http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=71&t=129146 Też kiedyś kolega z 525 potrzebował i chyba pomogło bo już nie pytał potem.

ttrol, zdziwiłbyś się ale tu termostat kosztuje normalnie około 25-30 a nawet 45 Euro. Tylko na eBay'u są tańsze. Waher'a jak dotąd to spotykam do silników minimum 3l. Poza tym, czy ja pytam o ceny? Interesuje mnie jakość. Tylko jeśli różnica polega na znaczku firmowym to kupiłbym 2 zwykłe termostaty po 15 Euro a nie po 70. szatynwroc, ceny w tutejszym ASO potrafią zabić. Tańsze bywają te same części w zwykłym sklepie. Tu nie ma tak że tylko "ASO" dysponuje oryginałami. W sklepach mają i oryginały i zamienniki. P.S. Dziś w BMW kupiłem oryginalne uszczelki do pompy wody bo nie interesuje mnie klejenie sylikonem i nigdzie indziej ich nie ma i obie to tyko 9 Euro.

Czy termostat np. BERU jest pewniejszy i trwalszy niż zwykły? Przecież i tak zawsze się je sprawdza przed montażem czyli zawsze jest tak że na dwoje babka wróżyła. Słucham waszych opinii.

Ja ją nadal mam ale musiałem silikonu dodać. Takie rozwiązania mnie jednak nie zadowalają i wolę nowe uszczelki bez kombinacji alpejskich. Polskie firmy odpadają bo nie mieszkam w Polsce i zakupy międzynarodowe są skomplikowane i czasochłonne.

A co zrobić jak masz alu? Też nowe kupić? Niestety nie spotkałem się z samymi uszczelkami jak dotąd na aukcjach więc chyba pozostanie mi szukanie w sklepach.