e39tds

Papik, czy do regemeracji tych skrzyń, używasz takich samych części do 3.0d i do np. 2.0d? Pytam bo moja skrzynia wymagała uwagi już wcześniej, lecz po założeniu kompresora moje 2.5i rwie jak rakieta, i reduktor wytrzymał tylko dwie jazdy próbne. Czy potrzebuję jakiś specjalnych części do naprawy tej skrzynki?

Trzymasz przycisk do zapalenia się czerwonej kontrolki.

Papik, dzięki za odpowiedź. Ja u siebie wymieniłem olej i szarpnięcia osłabły. Stary olej miał ciemniejszą barwę, ale był bardzo klarowny. Nie dawał podstaw, do niepokoju. Czy jest sens wymieniać sam łańcuch? Auto ma przebieg 130k

Papik, a możesz zdradzić, co dokładnie wewnątrz reduktora powoduje szarpnięcia?

Jak lubisz modyfikacje, to może 3.0i +kompresor?

Tak 0.22 micro, czyli 220 nano

Z tego co ja się orientuję, malowany był tylko pakiet stylistyczny "M".

Na benzynie masz ten błąd czy tylko na gazie? Sprawdź ciśnienie paliwa podczas jazdy jak spada poniżej 3.5 bara, to albo filtr paliwa albo pompa do wymiany. Co do gazu to napisz jaki reduktor i jakie wtryski.

Pewnie reduktor. Zdejmij przedni wał i się przejedź.

Skoro kolega nie widzi obudowy filtra po swojej prawicy (patrząc na silnik), to pewnie masz silnik m57. Filtr powietrza jest z boku głowicy silnika(po lewej, patrząc ma silnik).

Zrób kabelek, podłącz i wtedy zobacz, czy błąd nadal występuje.

Kolego, czemu utrudniasz sobie życie? Nic nie kodujesz, tylko robisz kabelek i podłączasz do radia. Wciskasz "mode" i wyświetla się napis "AUX IN".

Tylko czy warto ryzykować, skoro brak potwierdzonych informacji o tym oleju? Ja po raz pierwszy widziałem olej, który śmierdzi jak przekładniowy(np. do mostów), a jest rzadki jak atf.

Sfinks już podał Ci link do tematu o aux. Wystarczy przeczytać moje posty.

Zacznij od wymiany oleju w reduktorze. (na ori bmw)

Bezpiecznikiem odłączasz elektronikę, a to nie z nią jest problem tylko z mechaniką. Zdejmij przedni wał napędowy zobacz różnicę. U mnie wymiana oleju zniwelowała szarpnięcia prawie do zera.

Ja wżuciłem do bagażnika suba na radiu i iPodzie podbiłem wysokie i gra nieźle.

Zdejmujesz rozpurke, wyjmujesz filtr kabinowy, pod filtrem masz cztery srubki m6 na torx 30. Wyjmujesz obudowe filtra, nastepnie plastikowa przegrode odzielajaca puszke z komputerami od komory silnika. ... i ukazuje sie piekny dostep do zaworu disa.

Ja mam ori bmw. Obie belki są innej długości i słychać je powyżej 130km/h.

Ja mam angola, wiec nie moglem dac aku do przodu. Po wycieciu wneki zalozylem dwa 35Ah zelowe i polozylem plasko. Butle mam irene 680x220, 78l. Gazu wchodzi 64 do 67 litrow.

Największy problem jest z nawiewami, trzymają się tylko na zatrzaskach. Dalej już tylko śrubki. Ja gniazdo mini jack zamontowałem w popiołce, w tej okrągłen części na szluga.

Z tego linku wiem, że kabel b1. Kabel którego schematy zamiściłem, podpina się do radia (prawe gniazdo 12-sto pinowe, patrząc na radio od tyłu).

Tak, ja mam schemat kabla B1. Tego kabla nie podłączasz w miejsce zmieniarki tylko w to gniazdo obok.

Na wyświetlaczu jest AUX

Radio będzie "widzieć" zewnętrzne źródło dźwięku dzięki rezystorom i kondensatorowi. W moim e83 działa.