e39tds

Nadal nie czuję się przekonany, bo przecież przegrzanie jest następstwem ślizgającego sprzęgła, a dodatkowe tarcze poprawią przekazywanie momentu.

Wyczuwam lekkiego focha :wink: Ja tylko zapytałem o uzasadnienie Twoich przypuszczeń/teorii a może doświadczeń.

Z tą adaptacją to chyba Cię trochę poniosło bo niby czemu, skąd komputer będzie wiedział ile płytek jest włożone? Z tym talerzem to może coś jest, ale myślę, że gdyby tam były siły zdolne do wygięcia tego talerza to chyba najpierw puściłby seger trzymający sprzęgło w kupie.

Próbował ktoś zastąpić tą grubą tarczę dystansową dodatkową tarczą cierną i separatorem? Dodatkowe tarcze powinny wzmocnić sprzęgło.

Abkub1986, ja swojego x-a kupiłem z m54b25 i zagazowałem. Byłem zawiedziony osiągami i dorzuciłem kompresor eaton m62 z clk230. Potem swap na m54b30. Potem dorzuciłem kompresor vortech v9. Teraz zrobiłem swap na s54b32 (z m3 e46). Robię 270 mil tygodniowo tą samą trasą od 6-ciu lat i we wszystkich wariantach silnikowych palę zbiornik gazu tj. 70L. Silnik pali tyle ile od niego wymagasz. Oczywiście, że maksymalne spalanie było inne dla każdego setupu, ale jeżdżąc do pracy (aż tak)nie spieszy mi się. ...a co do paliwa 95 czy 98 to siemens ms45 rozpoznaje rodzaj paliwa i adaptuje ustawienia do odpowiedniego paliwa

Czy zna ktoś grubość tarczek sprzęgłowych? Rozebrałem swój szarpiący reduktor i poza dość dużym luzem między tarczami wszystko (łącznie z magnesem) wygląda zdrowo. Brak śladów przegrzania. Olej ciemniejszy ale klarowny. Luz jest tak duży, że śmiało zmieści się kolejna tarczka. Tak, liczyłem je, 6 tarczek i 7 przekładek :wink:

Tak jak pisałem wcześniej. Sklejkę mocujesz wkrętami do boczku, a do sklejki przykręcasz głośnik. Boczek służy za "ramę" obudowy głośnika.

W tej chwili z powodów osobistych jestem w Pl, a auto w uk więc nie zrobię fotek. Głośnik jest 12" i to jest max który się da tam wsadzić.

Wykonanie czegoś takiego nie jest trudne. Bierzesz sklejkę ok 8mm odrysowujesz kształt tego boczka i wycinasz. Wyciętą płaską sklejkę przykładasz do boczku i od miejsca gdzie boczek się zaokrągla ku górze tniesz sklejkę na paski ok 3-4cm szerokości aby odwzorować profil. Owijasz boczek folią śniadaniową, układasz wszystkie kawałki na boczku i sklejasz je jakimś klejem epoxydowym. Po wyschnięciu kleju zdejmujesz folię, sklejkę przykręcasz do boczku, wycinasz otwór na głośnik, oklejasz filcem, boczek z tyłu wycinasz by zrobić głośnikowi przewiew, zakładasz głośnik i gotowe. Zobacz moje auto w galerii.

Tam jest zwykły dyfer. Drugie koło będzie siękręcić w przeciwnym kierunku jak zablokujesz przedni wał.

Licznik wylądował w moim x3 i "przez chwilę" miałem z nim mały problem, ale wszystko ogarnąłem. Dzięki za zainteresowanie.

Ustawiłem tak jak projektant tego silnika zalecił, a jak ty wiesz lepiej niż inżynier bmw to nie mam o czym z tobą gadać. Jak chcesz to sobie do nich jeździj, ja nie będę i nie polecam nikomu. ...I PRZESTAŃ ZAŚMIECAĆ MÓJ TEMAT!!!

Wtedy nie mógł pokazać, a teraz nagle może? Ciekawe dlaczego? Może miał 3 dni na zrobienie go wg schematu który wstawiłem? Może tak, może nie, może prrr a kto to wie. Zbłaźnił się i tyle. Pisałeś, że nie jesteś stroną i nie masz z nimi nic wspólnego, a tak wygląda prywatna wiadomość od ciebie -"Wypalony zawór jest możliwy ale tylko 2 razy mieliśmy taką sytuację na pewnie ze 30 zdejmowanych głowic w s54. Reszta to uszkodzona uszczelka. No nic powodzenia życze." Jak pomyślę o cenie (najwyższą z pośród warsztatów do których dzwoniłem) i o tym jak na siłę próbujesz ich bronić, mam nieodparte wrażenie, że masz działkę od każdego klienta którego ściągniesz. A swoją drogą skoro ja, ustawiając rozrząd i vanosy pierwszy raz z laptopem przed nosem, zrobiłem to w 4 godziny to co on chciał robić 1,5 dnia??? Taki "superfachowiec" powinien być co najmniej dwa razy szybszy od takiego "barana" jak ja.Umawialiśmy tylko vanosy.

Jestem poważnym człowiekiem dlatego wstałem o czwartej rano by dojechać 200km (w jedną stronę) na tą wioskę na ósmą, a na miejscu usłyszałem "mam, ale nie pokażę", a gwarancję dam jak jeszcze pół silnika wymienię. Teraz to on sobie może zobaczyć jak to wygląda, zrobić i może wtedy ta robota zajmie mu to krócej niż jak twierdził 1-1,5 dnia.

Nie chciałem gwarancji tylko pytałem, skoro nie mają narzędzi to skąd mogę mieć pewność, że dobrze to zrobicie. W odpowiedzi usłyszałem, że nie mogę mieć takiej pewności. "Mechanik" to nie niechciał gadać tylko nie wiedział co mówić od pierwszego wspomnienia o tym narzędziu do wyzwalania elektrozaworów. Gdyby nie kłamał przez telefon tylko uczciwie powiedział -nie mamy tego przyrządu, ale mamy swój wypracowany i sprawdzony sposób - nie było by sprawy, a tak, sam podwarzył swoją wiarygodność. Kłamstwo ma krótkie nóżki. Dla mnie temat zakończony.

Kłamiesz malutki. Obaj wiemy, że nie mają narzędzia do wyzwalania elektrozaworów. Powiedziałem- pokaż że masz CZYM robić i zamawiam taksówkę do najbliższego miasta i czekam na telefon po zakończeniu roboty(NIE PYTAŁEM JAK TO ROBIĄ). Nie prosiłem o diagnozę, tylko ustawienie vanosów, więc nie ich brocha czy mam lpg, wydech z komarka czy traktora. "Mechanik" wiedział od ciebie, że chodzi o x3 bo gdy zadzwoniłem od razu spytał czy jestem od "tego" x3. Te dwie osoby które ze mną były nie mogły być pod wpływem gdyż jedna z nich w ogóle nie pije alko, (jedna,może) a piwo można kupić na stacji przy tym "warsztacie". Najpierw piszesz, że nie byłem taki mocny, potem że wulgarny, zdecyduj się. Zanim przejechałem 200km pytałem czy mają to konkretne narzędzie, a gdy przyjechałem koleś obsrał gacie gdy poprosiłem o okazanie. To ciekawe co piszesz o moim swapie, bo do puki nie poprosiłem o okazanie sprzętu było ładnie i fajnie zachwyt ogólny. Myślę, że każdy po zrobieniu 200km by przekonać się że rozmówca kłamał był by lekko wulgarny. Tego, że koleś z szopki wie lepiej niż ktoś kto projektował ten silnik nawet nie skomentuje. Jeśli nie masz nic wspólnego z tym "warsztatem" to przepraszam, że o tobie wspomniałem, widocznie źle coś odebrałem.

Witam. Będąc w Polsce na wakacjach potrzebowałem ustawić vanosy/razrząd w s54b32. Znalezienie fachowca jest niezmiernie trudne, a "fachowcy" którzy chcieli się tego podjąć nie mieli potrzebnych narzędzi i potrzebowali auta na okres od 1 do 3 dni. Do jednego kłamcy z forum jechałem 200km bo jak twierdził miał wiedzę i narzędzia by zrobić robotę. Jak się okazało, nie mógł dowieść, że ma narzędzia. Skoro to taki problem dla fachowców postanowiłem kupic blokady, a narzędzie do wyzwalania elektrozaworów zrobić samemu. Dzięki temu patrząc w laptopa z otwartym tisem ustawiłem rozrząd i vanosy w 4 godziny! By zrobić wszystko zgodnie z tisem potrzebne jest złącze do sprężonego powietrza z gwintem m10x1mm Wtyczka do vanosów jest dość popularna (http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?id=BT93-USA---E85-BMW-Z4+M3.2&mg=11&sg=15&diagId=11_2993&q=61138383300&series=E46) więc łatwo znaleźć na szrocie. Mam nadzieję, że wielu skorzysta a zasrańcy i naciągacze stracą.

Witam. Mam licznik który ma wgrany wsad z innego licznika i niestety nie działa prawidłowo. Czy jest możliwość naprawić go przez update softu? Licznik z4m 2006r 1028910-10

Z ciekawych modyfikacji to mam jeszcze "sport-mode" po wyłączeniu dsc (m3 ma osobny przycisk "sport") i shift-light

Jeśli chodzi Ci o pokrowiec to zgadzam się, że nie dodaje estetyki, jednak dość szybko niszczę kierownicę, a pokrowce są tańsze w wymianie.

Tarcze są 356mm, koła 19"

Nie słyszałeś, bo to prawdopodobnie jedyny na świecie. Żeby włożyć ten silnik trzeba zmienić miskę, pompę oleju, powiercić i nagwintować blok do założenia płyty antyrozbryzgowej nad miską i trochę pogrzebać w okablowaniu i oprogramowaniu. Jestem "skazany" na auto rodzinne, a ponieważ po zakupie byłem bardzo rozczarowany osiągami, zaczęła się przygoda z kompresorem. Potem swap na 3.0 i znów kompresor, teraz s54. Wiadomo, apetyt rośnie w miarę jedzenia.

Panowie, potrzebuję kodowania zegarów z Z4M. Będę wdzięczny.

Swapowałem 2.5 na 3.0 w e83. Potrzebujesz cały dolot wraz z obudową filtra powietrza. Wszystko inne pasuje. Sprzęgło z dwumasą bym wymienił na 240mm ale jak masz nowe 228mm to też trochę polata.Ecu nie musisz wymieniać, wystarczy, że wgrasz mapy od 3.0

Miałem dwie a6 quattro i tam gdzie quattro szło bez zająknięcia xdrive poważnie straszył pchaniem. Xdrive jest stworzony do pokonywania zakrętów a nie przeszkód. (takie mam doświadczenie)