Chris_G

Prędkość wentylatora chyba nie zwiększa się po dodaniu gazu, raczej szukał bym przyczyny w łożysku sprężarki lub w kole pasowym.

Turbina ponad 5 tys ? Wyglada na to, że podrożały. Na początku wątku można było kupić w ASO za 3,5 tys ( to samo na Allegro pół roku temu można było znaleść za 3,3 tys teraz 4 tys.) - może to przez ostatnie wydarzenia w Japonii - w końcu to turbina Mitsubishi.

Tu niespodzianka - w ASO Pozd

Poszukaj na forum E90, jest o tym dużo wątków.

Jeżeli jest to jedna felgo to może nie opłaca się wszystkich regenerować (piaskować, malować proszkowo). Może warto rozważyć takie rozwiązanie: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=378682 http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=98550 pozd

Nowy program nadpisze/skasuje chipa.

Hej, co do dokładnej diagnozy to każdy mechanik dysponujący DISem powinien to zrobić (najlepiej sam zainstaluj sobie DISa i sprawdź ). Jest tam moduł testów do testowania świateł, dzięki któremu można wydedukować co jest nie tak. Opowiedz serwisu uszkodzony "moduł świateł" jest dość nieprecyzyjne, ponieważ jest tam kilka pudełek/czujników odpowiedzialnych za światła. Ja osobiści miałem problem ze jednym xenonem - nie skręcał. W moim przypadku uszkodzony był moduł ACL (zainstalowany pod reflektorem). W takim przypadku kupujesz używkę i później musisz go zakodować (np. aplikacją: NCS Expert - chwila roboty). Ja kodowanie robiłem u człowieka z Auto-Sew ul.Żyzna 5 (zna się na rzeczy ale ceny podobne do ASO) pozd

Hej, było kilka takich wątków na forum. W kilku przypadkach problem leżał w źle założenie osłonie silnika. Osłona dotykała rozpórek amortyzatorów, które łączą się przy podszybiu. Drgania silnika/osłony były przenoszone przez rozpórki na podszybie i powodowały trzaski. pozd

Jest już całkiem pokaźny wątek na ten temat: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=123419&hilit=szarpanie - Najgorsze jest to, że niektórzy piszą, że po wymianie kompletu sprzęgła i dwumasy efekt jest krótkotrwały. Co do cen e90 320d: Sprzęgło: LUK 720 PLN - jest problem żeby dostać ; BMW 1150 PLN Koło dwumasowe: LUK 1860; BMW 1300 PLN - niespodzianka w ASO taniej :) Robocizna ASO 1300 PLN

Dla wszystkich z okolic Poznania - http://www.bmwsklep.pl/renesans.php. Niektóre ceny są całkiem ciekawe.

Co do wycieku paliwa przy tankowaniu do pełna to jest to dość popularna usterka w tym modelu - problem był opisywany na forum, poszukaj. pozd

Trzeba je zakodować. Koszt: ok. 400 zł service, ok. 200 niezależny mechanik, lub jeżeli posiadasz interfejs i oprogramowania NCS Expert możesz to zrobić samemu. Pzod

Miałeś jakieś błędy na kopie w związku z uszkodzeniem tego serownika ? pozd

mam nowy soft, a ostatnio zauważyłem, że czasem po dłuższym staniu w korkach przy delikatnym ruszaniu występują szarpnięcia :x . Jakieś sugestie (nie chce pakować się w koszty bez pewności, że to pomoże) ? ps. oprogramowanie + lista poprawek - viewtopic.php?f=70&t=136376&start=15

Czy jest już rozwiązanie tego problemu ? Czy wymiana sprzęgła (dwumasy ) daje tylko krótkotrwałą poprawę ?

E91, siłownik tylnej klapy 120 zł sztuka.

Temat był już poruszany i wychodzi na to (nie wiem czy zależy to od wersji INPA), że dla tego silnika INPA przekłamuje odczytywane dane. Patrz na temperaturę - czy na pewno wynosiła 108 st. C ? Bardziej bym wierzył odczytom DISa, niestety nie wiem gdzie to sprawdzić ( powinno być to wśród danych odczytywanych z DDE, może w Test Plan i tam coś z przepływomierz) pozd

Zamiennik może być za słaby. W katalogu bmw jest napisane, że siłownik klapy ma silę 610N a z zmieników w tym rozmiarze najmocniejszy jaki znalazłem to 450N. Pozd

Niektóre wersje na US nie posiadają blokady. ps. czy problem z blokadą występuje w autach po 2008/03. W realcom jest info, że od tego momentu wprowadzaną nową, zastępując starą kolumnę ? pozd

Wydaje mi się, że samo programowanie nie zawsze pomoże i nie naprawi blokady (może po zmianie softu podaje większy prąd, rzadziej zgłasza błąd). W TISie załączony jest rysunek takiej blokady (części z jakich się składa) i widać, że jest tam silniczek i parę innych plasticzków zamkniętych w obudowie - więc jest parę elementów które mogą się popsuć (przypomina to wnętrz chińskiego zabawkowego samochodu). Temat blokady przypomina problem zamków (silniczek, parę czarcich zapadek i plastików made in china) , które też potrafią się popsuć w E90. Widziałem na forum, że zamki już są naprawiane więc myślę, że pudełko z blokadą też da się zrobić (tym bardziej, że nie jest to jakaś kosmiczna technologia).

Czy istniej możliwość sprawdzenia tego DISem (jak) ? pozd

A nie jest tak, że halogen służy tylko do mrugania ( przynajmniej u mnie tak jest - xenon dynamic e90 przed LCI, bixenon - mijania i długie na jednej soczewce)

Miałeś wymienione to http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=32_1516&hg=32&fg=30 a chodzi o element 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=32_1515&hg=32&fg=30. Integralną częścią tej kolumny kierowniczej jest elektryczna blokada (nie jestem pewien czy jest tam jakiś silniczek, elektromagnes czy coś innego ale to właśnie to szwankuje - może ktoś to naprawia ?) pozd

Programowanie nie zawsze pomaga i przeważnie błąd wraca, kolejną opcją oferowana przez serwis jest wymiana kolumny kierowniczej - to pomaga. Rozwiązaniem które może od oddalić wydatek związany z wymianą kolumny i pojawiania się błedu jest parkowanie(wyjmowanie kluczyka) na prostych kołach. pozd

INPA dla tego silnika(przyajmniej wersja która ja posiadam) przeklamuje niektóre pomiary.