Chris_G

Proszę: http://img146.imageshack.us/img146/3910/pdc1.jpg http://img152.imageshack.us/img152/2509/pdc2.jpg po 09.2006 http://img407.imageshack.us/img407/3170/pdc11.jpg http://img15.imageshack.us/img15/3630/pdc12.jpg pozd

Wejdź na zakładkę 3 - E90 - pierwszy post

proszę: http://img521.imageshack.us/img521/8871/greom470005.png polecam do ściągnięcia WDS (baza torrentów) - dużo ciekawych informacji. pozd

Ostatnio u siebie też zauważyłem głośny gwizd (chyba turbiny). U mnie występuje przy pierwszym odpaleniu na zimnym silniku przez 15s. Później jest w normie. Po twoim poście skojarzyłem, że gwizd zaczął się po wymianie termostatu EGR (rozłączenie przewodów do EGR). Nie wiem czy może to mieć coś wspólnego z wymianą.

Odnośnie sterowników to BERU w swoim katalogu do 4 cyl. oferuje sterownik o nr. 0 522 120 701 który jest tożsamy z sterownikiem BMW o nr. 12 21 7 786 821. Niestety w 08/2005 BMW zastąpiło ten sterownik innym o nr. 12 21 7 801 200 - dostępnym tylko w serwisie. Może ktoś wie czym się różnią się te sterowniki (oprócz ceny - beru dwa razy tańszy), czy ich zamiana wymaga programowania ?

Właśnie tak robię, tylko te pierwsze 30s na wolnych obrotach strasznie gwiżdże. pozd

Panowie czy zauważyliście w swoich autach, że rano odpalając auto (w okrasie zimowym) słychać wyraźny gwizd (najprawdopodobniej turbiny), trwa to około 30s na wolnych obrotów. Po tym czasie auto zachowuje się normalnie. Po paru minutach pracy, zgaszeniu i ponownym zapaleniu auta gwizd nie występuje. Prze zimą przy zapalaniu auta i na wolnych obrotach było cicho, pogwizdywała tylko przy gazowaniu. Brak smarowania (olej chyba nie zamarz), może jest gęstsze powietrze a może koniec turbo ? pozd

Panowie jak u Was po czyszczeniu zachowuje się tłok/trzpień w EGR ? Jedni piszą, że trzeba użyć dużej siły żeby go ruszyć inni, że wystarczy ustami zassać powietrze przez wężyk - jak to powinno działać ? pozd

Raz na jakiś czas wskakuje mi taki błąd: http://img18.imageshack.us/img18/2125/bladu.jpg Po wykasowaniu jest spokój na jakieś 1000km i znowu wpada. Auto zachowuje się w miarę normalnie (wiadomo czasem chodzi lepiej, czasem gorzej ale nigdy nie wpadło w jakiś tryb awaryjny przy którym jest problem z przekroczeniem 100km/h). Z tego co się orientowałem to może być problem ze sterowaniem turbiny (w tym silniku sterownie elektroniczne); tylko czy jest to uszkodzenie sterownika/silniczka w sterowniku czy może zatarte/przycinające się kierownice turbiny ? - jak to sprawdzić ? Błąd nie występuje permanentnie (po wykasowaniu na jakiś czas jest spokój); czy przy uszkodzonym sterowniku lub zatartych kierownicach objawy mogą być na chwile i potem ustępować ? Czy ktoś z Was spotkał się kiedyś z takim problem/błędem, może są inne przyczyny (czytałem gdzieś, że może być problem z elektrozaworem podciśnienia ale w tym modelu występuje tylko jeden przy EGR, przy turbo brak) ? ps. co oznacza linijka Logistic counter z printscr z inpy.

Czy test sterownika w DISie daje wiarygodny wynik ? Przeglądając forum znalazłem dużo postów świadczących o tym, że błąd Glow plug zylinder ..., control. jest spowodowany uszkodzeniem sterownika (żadzie świecy) pozd

Panowie, uszkodzony sterownik świec żarowych powinien w DISie oznajmić swoją niesprawność (z poprzednich postów wynika, że nie pokazuje błędu sterownika a jedynie błąd świec ) ? Czy pojedyncze uszkodzenie świecy może świadczyć o uszkodzeniu sterownika czy raczej równoczesne błędy na wszystkich świecach świadczą o jago uszkodzeniu ? W DISie znalazłem opcje przetestowania sterownika - czy wynik tego testu jest wiarygodny ? Pozd

To co może być przyczyną tego problemu jest opisane w biuletynie serwisowym BMW: << http://www.bmwtis.com/tsb/bulletins/bulletin_graphic_temp/B230109g.htm >> pozd

Nowy gadżet dla Iphona, Ipada od BMW :) << http://www.youtube.com/watch?v=qmuLoFzZ0xw&feature=player_embedded >> pozd

Nowy główny Termostat wogole nie przepuszcza przy dmuchaniu powietrza, nowy Termostat EGR trochę przepuszcza. Ktoś jeszcze potwierdzi te teorie ? Jutro chce zamontowac termostat EGR i nie jestem pewien czy przyszedl sprawny( przepuszcza powietrze)

We wcześniejszych postach wyczytałem, że można sprawdzić termostat EGR dmuchając w niego, jeżeli przepuszcza powietrze - to zepsuty. Właśnie przyszedł do mnie nowy ori termostat EGR, dmucham i przepuszcza powietrze (co prawda nie jest to jakiś duży przepływ, ale przepuszcza). Jak to jest, powinien przepuszczać (możecie sprawdzić przy okazji) ? pozd

Ad. wymiany termostaty głównego to znalazłem taką foto relację: << http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f3/e39-2000-530d-thermostat-and-belt-change-t5652/ >> Poprawcie mnie jeśli się mylę ale w przypadku M47N2 nie trzeba wyjmować wentylatora, żeby dostać się do termostatu. Zastanawiam się czy wymagane jest ściągnięcie pasków ( w relacji i w TISie wspominają, żeby to zrobić) ? Jeszcze jedne pytanko odnośnie spuszczenie płynu, jak najlepiej to zrobić (podobno dostęp do korka jest trochę uciążliwy i trzeba, wyjąć intercooler ?

Niemirad, możesz opisać jak wymienić ten główny Termostat.

Czy po wyminie termostatu EGR odpowietrzaliście układ ? W linku krótki opis: << viewtopic.php?f=69&t=50504&start=165 >> pozd doklejam jeszcze inną procedurkę: << http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=18919 >>

Możesz to zrobić samemu. << http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1097 >>

Czyli za wysoka temperatur (printscren był robiony latem ) - jeżeli tak to co może być przyczyną ? Jakie jest zakres, do 120 st. C ? pozd

Zaczęło się parę miesięcy temu od 4212 Glow plug zylinder 1, control. Po kilku dniach mrozów sprawdziłem i przybyło: 4232 Glow plug zylinder 3, control i 4222 Glow plug zylinder 2, control. Czy świece 1, 2, 3 (przy okazji i 4) do wymiany, czy może sterownik świec żarowych jest zepsuty (w tym wypadku nie powinien wyświetlać błędu wszystkich czterech świeć )? Jak sprawdzić co jest przyczyną ?

Witam, czy wyskalowanie tych wykresów dla E90 320d jest prawidłowe w INPA. Co oznacza AIR-MASS na załączonym obrazku ? (rozumiem, że jest wykrzyknik bo nie mieści się w przedzie - co jest nie tak ?) http://img580.imageshack.us/img580/4189/clipboard01qj.jpg pozd

Dzięki, za info. Jeszcze nie sprawdzałem, ale z tego czytałem jest wersja softu dla "instrument cluster". Czy możesz odczytać na podstawie tych danych ISTA/P version - patrz tabela z linku. << http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=393390 >> pozd

viewtopic.php?f=70&t=141468

Dla wszystkich którym przeszkadza szum z dachu panoramicznego (nie w każdym serwisie o tym wiedzą) jest rozwiązanie opisane w biuletynie serwisowym: SI B54 04 09 - Wind Noise or Water Leak from the Sunroof << http://www.xoutpost.com/attachments/x5-e53-forum/40091d1266390690-water-leaking-top-center-console-heavy-rain-sib-54-04-09.pdf >> Po krotce: wymienić uszczelkę na nowy typ (inny kształt materiał), dla samochodów z oprogramowaniem starszym niż ISTA/P 2.33.0 - wymagane programowanie. Pozbycie się trzasków które występują czasem w przypadku podsufitki dla dachów panoramicznych: SI B54 07 09 - Squeaking Noise from the Sliding Headliner << http://www.xoutpost.com/attachments/x5-e53-forum/40098d1266391824-water-leaking-top-center-console-heavy-rain-sib-54-07-09.pdf >> Pozd