motochrapek

Witam serdecznie Kolegów Mam pytanie odnośnie modelu bmw 530D e60 2006r do więcej wiedzących ludzi i może nie głupie pytanie ale mam też taki tuner TV w mojej E60 tylko zastanawia mnie ta biała kostka umnie jest do niczego nie podpięta po prostu wolna do czego ona jest?. Mam też inne moduły ale który do czego jest ? właśnie prosiłbym w tym temacie o wypowiedź !!!. I następne mam pytanko czy ktoś posiada wiedzę na przeróbkę TV z analogu na MPEG4 ponoć są rozwiązania bez potrzeby wymiany nawigacji itd. I jeszcze jedno pytanku mam przycisk SOS który mi nie działa po naciśnięciu nic się nie dzieje dioda zielona nie miga ani nie świeci wcześniej nie sprawdzałem i nie wiem dla czego mi ta funkcja nie działa?. :mad2: Może ma to coś wspólnego z zmianą oprogramowania na j.polski + lektor w nawigacja CCC :( . Co nie co wiem ale nie na tyle by się wypowiadać odnośnie modułów bo ich nie robiłem nie podłączałem itd... Umnie zmieniarka płyt jest w schowku mam też wyjście AUX, bluetooth

Witam A ja z kolei podłączyłem według schematu żaluzje rolety chłodnicy jak i do komputera tak i do bezpiecznika i po nagrzaniu silnika żaluzje są zamknięte i elektromagnes nie puszcza a z komputera są jest sterowany masą i lipa nie wiem teraz co dalej z tym fantem zrobić?. Może ktoś już ten temat przerabiał i rozgryzł działanie żaluzji w BMW E60 530d 231kM 2006r ( wszystko ściśle fachowo wykonane zgodnie z schematem a mało tego według VIN żaluzje powinny być ale nie było !!! ), może trzeba adaptować nie mam pojęcia co dalej z tym zrobić ? na razie zrobiłem na lato z opcją dodatkowym bezpiecznikiem który wyjąłem na ten czas by napięcia elektromagnes nie dostawał. Proszę o wypowiedź w tej kwestii może znajdzie się tu na forum jakieś logiczne rozwiązanie? Pozdrawiam Problem rozwiązany żaluzji chłodnicy pomocy na forum nie uzyskałem bo nikt nie wiedział o co chodzi tak więc zapłaciłem i zrobione.

Witam jak w/w temacie opiszę historię związaną z tym błędem BMW E60 530D Problem PDC błąd 9E3B - sprawdzane na launch x431 diagun czy inny PDC Failure na innym sprzęcie. Diagnoza była taka: Jeśli ktoś np. wymieniał czujniki powiedzmy w zderzaku przód kpl. na podróbki z napisem i nawet numerem ( Made in Germany ) to musi się liczyć z uszkodzeniem modułu a dlaczego dlatego że te czujniki z chin mają inną oporność która powoduje przeciążenie układu zasilnia w/w czujników. Objawy są takie: Po zamontowaniu czujników i włączeniu zapłonu oraz biegów ,,R" lub ,,D" Będą wskazania PDC Przód i Tył lub jazdy i w trakcie parkowania za działają PDC może około 5 razy lub krócej a może i więcej po czym zostanie uszkodzony moduł i wyświetli się błąd PDC na wyświetlaczu liczników jak i komputerze typowy objaw usterki z powodu czujników z Chin !!!. Więc nie radzę takich kupować sam to doświadczyłem na sobie kosztowało to mnie kupno 2 modułów nie licząc swojego w aucie za nim doszłem do tego co jest grane i o co chodzi !!!. A wcześniej dosłownie wszystko prześwietliłem wiązki kable czujniki itd... W końcu pozostało wymienić z nowych czujników PDC z Chin na używki orginalne BMW PDC teraz już mam spokój wszystko działa !!!. Inne związane historie z usterką PDC w BMW E60/E61 i inne np. uszkodzony czujnik PDC ale nie do końca !!! będzie pokazywał błędne odczyty odległości bez przeszkody ( samoczynne wskazania ) lub dostał wilgoci po myciu czy deszczu i po jakimś czasie Partronik już działa ale w takiej sytuacji wyjdzie przy diagnostyce który czujnik jest wadliwy a nie uszkodzony moduł jak w/w opisałem i wyjaśniłem usterkę !!!. Pozdrawiam

A więc już zrobione i wszystko działa jak należy roleta zamknięta po zapłonie ale elektromagnes nie rozłącza po uzyskaniu temperatury np. 97 stopni. Podłączyłem według schematu i wskazówek które były bardzo pomocne każdy sobie z tym poradzi ja jestem elektromechanikiem więc nie miałem żadnych problemów ale pomoc była wskazana bo nie dysponuję programem z schematami np. do BMW mam ogólnikowe które nie są tak czytelne i trzeba nie kiedy się domyślać co i jak. Jeszcze raz bardzo dziękuję koledze speed1211 Bardzo dużo mi nam pomógł w rozwiązaniu podłączenia rolety w moim przypadku BMW E60 530d rok 05.2006 i pewnie w innych rocznikach przed liftem sytuacja jest identyczna niby powinno być a nie ma nawet sprawdzając po VIN i niestety było brak wiązki z wtyczką do rolety. Pozdrawiam

Bardzo dziękuję za cenne wskazówki oraz konkretny opis co i jak to ważne !!! jeszcze nie zrobiłem z braku czasu i zorganizowaniu brakującego pinu w kostce X2412 ( już wszystko mam przygotowane) dam znać po zrobieniu czy działa roleta prawidłowo lub czy była konieczność doposażenia rolety? ( prawdopodobnie z DDE pin31 powinien już mieć te sterownie wynika to z informacji serwisu BMW ale sprawdzę i będzie wiadomo !!!) . Pozdrawiam

Super bardzo ci dziękuję !!!. teraz już wszystko jasne wtyczka X2412 i tu znaleźć pin 31 i podpiąć się jako sterowanie czyli masa do wtyczki żaluzji jako pin 1 i to wsio !!!. A czy dodać przekaźnik by sterowanie było poprzez przekaźnik i na styk przekaźnika podać masę czy bezpośrednio z pin 31 tu nie wiem?. konieczne będzie kodowanie i dodaniu jako dodatkowe wyposażenie w FA i tu nie wiem czy da radę launch x431 diagun bo to mam. Pozdrawiam

Dziękuję za wyczerpujące odpowiedzi a co do wiązki oryginalnej to jej nie widzę i nic nie wskazuje by była !!!. A jeszcze sprawdzałem wtyczki w DDE i są dwie jedna krótsza druga dłuższa i tu jest pin 31 i tu jest pin 31i teraz z której wychodzi te sterowanie do pin 1 żaluzji? lub w której wtyczce jest jako sterowanie np: X8582? lub gdzie indziej?. Pozdrawiam

No właśnie chodzi mi o ten z sterownika DDE Pin 31 i ten kabel idzie do wtyczki żaluzji X13864 pod Pin 1tylko prosiłbym o wskazanie w wtyczce który to jest by podpiąć te sterowanie do wtyczki żaluzji jako pin 1!!!. Pin 8 do wtyczki X8582 lub Pin 7 wtyczki X6011 i ten kabel Czerwono/Biały idzie do żaluzji wtyczki X13864 Pin 2 tu rozumiem !!! Nie ma masy jako mass z karoserii tylko jest to sterowane masa z sterownika DDE Pin 31 Kodowanie tak wiem Może napisz krótko: - pin np: 1 znajduje się w wtyczce tej lub tej i jest to sterowanie minusem (-) z DDE pin 31 - pin 2 chodź już wiadomo np 2 znajduje się w wtyczce tej lub tej i jest to + czyli zasilanie elektromagnesu tylko czy jest po stacyjce czy stałe? Pozdrawiam

A jeszcze mam jedno pytanko odnośnie Pinów bo jest fajnie opisane ale jest mały problem z tymi pinami prosiłbym abyś wskazał konkretnie do którego pinu się wpiąć czy pin 8 czy pin 2 ? wtyczka X8582 i tu się zamotałem !!! bo wtyczka X6011 jest wszystko jasne !!!. Tu napisałeś tak: Z DDE pin 31 do rolety idzie do pin 1(i tu nie wiem jaką rolę pełni ten pin 1 bo rozumiem że masa żaluzji idzie z nadwozia a + to sterowanie) czy podłączenie ma być jak tu Bezpiecznik F04 10A to wejście Pin 8 a do sterowanie żaluzji to pin 2 (+) ? Kabel Czerwono biały o przekroju 0.75mm2 Bezpiecznik F04 10A Pin 8 do żaluzji Pin 2 tu nie bardzo rozumiem ? Kabel Czerwono biały o przekroju 0.75mm2 Rozumiem z opisu że PIN 2 jest to sterowanie do żaluzji (+) Wtyczka X8582 Pozdrawiam

Bardzo dziękuję koledze speed1211 za konkretny opis czytelny przejrzysty tak jak to powinno wyglądać zrozumiale i na temat jutro będę działał z podłączeniem dam znać po uruchomieniu !!!. Pozdrawiam

Przepraszam że tak długo nie odpisywałem data produkcji mc 05.2006 i już zrobiłem wiązkę wprowadziłem do miejsca komputera masa już jest ale ten PLUS nie wiem gdzie go podpiąć? lub sterowanie masą sam teraz nie wiem? jeśli możesz to liczę na pomoc w tej kwestii bo problem jest roleta zamontowana i sobie sama się otwiera bez sterowania!. Prosiłbym o wskazówki np. podpięcie do DDE itd.. Może jakiś schemat odręczny obojętnie byle było prawidłowe podłączenie i po podłączeniu jak należy sprawdzić czy działa poprawnie roleta?. Witam ponownie Podłączyłem według schematu żaluzje rolety chłodnicy jak i do komputera tak i do bezpiecznika i po nagrzaniu silnika żaluzje są zamknięte i elektromagnes nie puszcza a z komputera są jest sterowany masą i lipa nie wiem teraz co dalej z tym fantem zrobić?. Może ktoś już ten temat przerabiał i rozgryzł działanie żaluzji w BMW E60 530d 231kM 2006r ( wszystko ściśle fachowo wykonane zgodnie z schematem a mało tego według VIN żaluzje powinny być ale nie było !!! ), może trzeba adaptować nie mam pojęcia co dalej z tym zrobić ? na razie zrobiłem na lato z opcją dodatkowym bezpiecznikiem który wyjąłem na ten czas by napięcia elektromagnes nie dostawał. Proszę o wypowiedź w tej kwestii może znajdzie się tu na forum jakieś logiczne rozwiązanie? Pozdrawiam

Witam jak możesz to pomóż w kwestii podłączenia rolety w BMW E60 530d 231kM 2006r niby powinna być według VIN ale nie ma i w instalacji wtyczki też nie ma a chodzi mi głównie gdzie podpiąć elektromagnes jeden to masa ale plus ?. Pozdrawiam

Witam i ja dodam od siebie regeneracja czy zakup nowej turbiny? umnie objaw branie oleju aż dostawał się do wydechu i kopcenie rano na zimnym na biało po na grzaniu już niebiesko. A więc mogę tu podpowiedzieć najlepszym rozwiązaniem jakim jest to kupno nowego rdzenia turbiny w moim przypadku 765985 BMW 530d 3.0D 231km koszt z wysyłką 600zł i samemu się wymienia co jest bajecznie proste i nie da się inaczej tego zamontować ( ważne by wymienić olej w silniku i filtr tuż przed wymianą naprawie turbiny oraz przy rozruchu silnika trzeba przytrzymać wirnik by nie ruszył na 5s aby turbina rdzeń dostał smarowanie olej potrzebne 2 osoby wiadomo!). Ja zrezygnowałem z śmiesznych tak zwanych regeneracji turbiny która polega na wymianie zestawu naprawczego który kosztuje 99 zł a życzą sobie od 850zł za regenerację i dalej pozostaje wirnik rdzeń turbiny stary następna sprawa wykonania wyważenia wiele tu do życzenia a po zamontowaniu coś nie tak itd...!. Podam link gdzie ja kupiłem http://allegro.pl/koras-rdzen-turbiny-765985-bmw-x5-x6-3-0d-i6852086055.html Pozdrawiam

nie będę tego komentował!.

Kolego pokaż mi na forum czy jest taka porada? i wiadomo że dotyczy to gałki zwykłej nie dżojstik bo bym to napisał!.

BMW E60 530d 2006r przed Liftem sprawa jest bardzo prosta ale ważna włączyć zapłon przycisk star top lub kluczyk i ustawić gałkę w pozycji ,,D" oraz przytrzymać przycisk i pociągnąć do góry i w tym położeniu gałka schodzi bez problemu bez wysiłku to dla tych którzy nie wiedzą a nie jak co nie którzy piszą by uważać aby sobie zębów nie wybić itp. historie. Pozdrawiam

bmw e60 e61 jak zdemontować gałkę zmiany biegów w automacie: Sprawa jest bardzo prosta wystarczy włączyć zapłon lub przycisk star top czy klucz i ustawić gałkę w pozycji ,,D" oraz przytrzymać przycisk i pociągnąć do góry i w tym położeniu gałka schodzi bez problemu bez wysiłku to dla tych którzy nie wiedzą. Pozdrawiam

Witam wszystkich kolegów na forum :!: i dołożę i ja parę słów na temat mojego autka oraz spalania BMW 530d automat z silnikiem M57/T2 jak wiadomo moc fabryczną ma 231kM / 170 kW umnie po zmianie MAPY w ECU i na hamowni moc wynosi 287kM :!: / 606,1Nm :!: w tym usunięcie filtra DPF/FAB ( Auto robiła profesjonalna firma HP Performance w Rzeszowie ) a sprawa spalania wygląda następująco w cyklu miejskim czyli typowym bardzo spokojna jazda na oponach zimowych standard 17" prędkość do 50/60/i wyżej jazda normalna spalanie na poziomie od około 9/10/11/12 i 15 L natomiast cykl mieszany trasa autostrada/miasto np. Wrocław/ Katowice średnia mi wyszła 9,1L natomiast sama trasa na odcinku Wałbrzych/ Warszawa 450km wyszła średnia 8,3L średnia prędkość 120/140 w porywach 160/180/250 ale to chwilowe prędkości więc inaczej te auto nie będzie palić moc silnika swoje robi nawet przy podstawowej wersji 231kM też nie mniej pali !!!. Ogólnie nie ma tu co oczekiwać spalania na poziomie np. 8L jest to nie realne!!! mi się nie udało do tej wartości zejść a prób wiele robiłem więc uważam że spalanie w cyklu miejski jak na tą moc od powiedzmy 12L jest przyzwoite i nie ma co tu oczekiwać innych efektów !!!. Dodam ciekawostkę a może i nie? ale dla zaawansowanych w tym temacie może i wiedzą? a mianowicie ja miałem przypadek że olej dosłownie znajdował się w układzie wydechowym i wyciek na łączeniu węża z aluminiową rurą intercoolera oraz na złączach wydechu z turbiną i dalszych z wydechem co było przyczyną? a no błaha sprawa dotyczyła to odmy która była pusta czysta !!! ale bez separatora oleju i tu był cały problem i przyczyna wystarczyło dodać separator ja wymieniłem odmę wraz z separatorem firmy FEBI ( separator mam na myśli wkład fiter ) i po usterce tak dodam na marginesie jak by komuś się tak stało !!!. Pozdrawiam :)

A kurcze rzeczywiście już usuwam post.

Pomyłkowo nie tu miałem napisać nie aktualny post.

Witam wszystkich i tak sobie czytam i czytam na różnych portalach wypowiedzi wszystkich fanów BMW i tak zastanawiam się nad wypowiedziami, odnośnie tematu klekotania w BMW E36 z silnikiem M40 na zimnym silniku podobnie jak cichy diesel. A więc co zrobić by silniczek pracował cichutko i tak w kolejności wymiana popychaczy na Firmy Motive, które zresztą jak wiadomo są hydrauliczne, po za tym, proponuję jak już, dźwigienki do silnika M40 na rolkach są bardzo dobrym rozwiązaniem, wziętym z silnika M43 oryginalne używane 8 szt oraz tyczy, to i samego wałka rozrządu i tu proponuję firmy Motive, oczywiście odpowiednio wykonane do przeróbki na zamówienie adapterki 8 szt. Koszt takiego kpl. na dzień dzisiejszy to około 850 zł, a co do szlifowania popychaczy od dołu należy je skrócić szlifując czyli skracamy wysokość około 0.7mm montujemy jak opisałem w kolejności i wszystko na ten temat oraz ważne! lejemy olej nie inny!!! do silnika M40 olej 0W30 ( ja robię regularnie wymianę firmy Castrol ) i co ważne przy okazji należy wymienić uszczelniacze zaworowe koszt około 20 zł 8 szt firmy VICTOR REINZ lub firmy ELRING nie ważne czy jeszcze lub są dobre?[/b] po co 2 razy robić tom samą robotę!. Myślę że to tyle z mojej strony jeśli ktoś coś chce, więcej wiedzieć to zapraszam do dyskusji i liczę na mądre zadawanie pytań. Pozdrawiam

Witam i często gęsto ma sonda lambda to, do siebie w BMW że, potrafią się przetrzeć przewody od sondy do masy nadwozia i wówczas, wychodzą różne szobki z pracą silnika, czy spalaniem i nawet na kompie wychodzi że, sonda w takim przypadku jest zła, więc proponuję zajrzeć, pod spód auta i sprawdzić koszulkę przewodów, blisko jest blachy osłony z boku skrzyni i to wsio jeśli chodzi o Sondę Lambda. A sprawdzanie sondy odbywa się tylko, skanerem który jest wyposażony w oscyloskop i dokładnie nam pokaże sprawność Sondy lambda jak już kolega BIZON8000 wcześniej wspomniał i jego pozdrawiam oraz wszystkich na forum. Pozdrawiam

Witam i miałem identyczny problem z bezpiecznikiem i zapalaniem a więc znalazłem przyczynę w pompie paliwa, po wyciągnięciu pompy na zewnątrz, podłączyłem ją pod zasilacz 12V i raz ruszyła ale po, wstrząśnięciu a raz nie i tu, była przyczyna zatarcia pompy oraz przyczyną spalania bezpiecznika. Pozdrawiam Marek

Jaki to problem taki problem to nie problem !!!. Pozdrawiam