Klapki to tylko część kolektora. Całe to ustrojstwo wpływa na pracę silnika. W moim przypadku zaślepki pojeździły 2 tygodnie i wróciłem do pełnosprawnego kolektora. Takie moje info dla sprawdzającego klapki -one nie mają luzu w jednej płaszczyźnie (oś) -jakość klapek można sprawdzić po wyjęciu jej z kolektora. W moim kolektorze najbardziej kulawe były skrajne klapki (1 i 4 cylinder). Obejrzałem sobie dokładnie nowy kolektor -nie dało się zmienić palcem pozycji klapki (wszystkie siedzą sztywno) -w przypadku starego kolektora wystarczyło dotknąć klapki (jeszcze w gnieździe) żeby zobaczyć luz na osi. Po wyjęciu z gniazda klapki latają na boki (czerwona strzałka) -kompletny luz w podkładce (zielona strzałka), w której siedzą . http://zapodaj.net/images/99d4a0a036d40.jpg. I jeszcze jedno, po wymianie kolektora wypadało by sprawdzić elektronikę auta -wykonać adaptacje.