Mash

W m40 pompa jest napędzana przez pasek klinowy alternatora. Możliwe, że masz za mało płynu, spróbuj dolać płynu przy odkręcony na maks ogrzewaniu, odpal silnik dolej i postępuj dalej jak przy odpowietrzaniu. skontroluj potem poziom na zimnym silniku, powinno być do połowy zbiorniczka.

Ja miałem podobnie. Po przejechaniu 5 km woda się gotowała i uciekała przez korek. Dzięki temu wymieniłem wisko, termostat, pompe(też była uszkodzona) i 3 razy czyściłem chłodnicę. Dzisiaj okazało się że mam głowicę pękniętą i dlatego ciśnienie z silnika było w układzie chlodniczym przez co woda była wyrzucana do zbiorniczka i sie gotowała. Jednakże sprawdz najpierw poziom cieczy, odpowietrz dobrze i warto też sprawdzić termostat

Sprawdź poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym chłodnicy

możliwe też że masz za niską temperaturę ustawioną na parowniku, lub membrany już będą zużyte.

Całkiem możliwe, że padła Ci pompa paliwa. Jeśli to już był któryś raz, że miałeś minimalną ilość benzyny to mogła sie zatrzeć bo pompa ciągle pompuje. Wyjmij pompe lub podepnij na krótko ją i spróbuj odpalić. Mi raz brakło benzyny i pompa się zatarła.

Możesz też mieć nieszczelny lub uszkodzony przewód zwrotny paliwa i benzyna Ci ucieka.

Ja miałem podobnie z tym że mi padł oryginalny immo. Zgasiłem silnik po 5 minutach chciałem zapalić i już nie zapalił, przy okazji prób odpalenia zatarła się pompa paliwa a okazało się że przyczyną był zablokowany immobiliser seryjny.

Tak, próbowałem wszystkich możliwości jakie były opisane na forach, nie tylko tym. Czytając wcześniejsze wątki w 7 jest + czyli powinno być jakieś napięcie a u mnie nic nie było po sprawdzeniu miernikiem. Czy ktoś sprawdzał u siebie jakie tam występuje napięcie?

Myślałem, że to będzie pestka i według instrukcji na forum postępowałem przy kasowaniu inspekcji. Zdziwiłem się gdy po 8 próbach nic nie wychodziło. Postępowałem na różne sposoby, drzwi otwarte, drzwi zamknięte, najpierw zapłon potem masa, najpierw masa potem zapłon i nic nie pomogło. Wziąłem drucik z żarówką sprawdziłem na aku świeci, a po zwarciu pinu 7 i masy nic. Sprawdziłem miernikiem napięcie na 7 pinie i zero. Prawdopodobnie będzie gdzieś urwany przewód. Czy wie ktoś gdzie można jeszcze znaleźć ten przewód? Zna się ktoś na schemat i wie jak to sprawdzić dokąd prowadzi ten przewód?

już zamówiłem z allegro, dzięki wielkie za pomoc. Temat można zamknąć

Jak nie zwiększają się obroty na gorącym silniku to raczej jest uszkodzona

Koledzy gdzie dostane kupić albo może ktoś z Was ma z starej uszkodzonej chłodnicy Śrubę odpowietrznika. Przy odpowietrzaniu układu ukręciła mi się ta śrubka. Zauważyłem też że nie jest tam normalny metryczny gwint tylko drobnozwojowy i zwykła śruba nie pasuje. Czy ktoś wie jak rozwiązać taki problem?

ja jak wymieniałem szyber to ściągałem podsufitke ale drugi raz bym się tego nie podjął bo ciężko to ponownie założyć i plamy zostają od palców jak gdzieś się dotnie brudnego, zakładać to musiałem w 2 osoby bo zawsze gdzieś odpadło i nie dało się dokładnie umieścić. Z wyciąganiem większych problemów nie ma, tylko przy wyciąganiu z auta trzeba się troche nagłówkować, i bez lekkiego zgięcia podsufitki chyba nie da rady wyciągnąć.

mogą już być uszkodzone drążki kierownicze lub coś z kołami, lekko uszkodzona felga lub opona po hamowaniu.

wygląda jak by było na coś chore, może to świnka :| :?: :?:

Zapieczona jest i główka śruby przy próbach odkręcenia jej się objechała.

a jak można odpowietrzyć na inny sposób silnik gdy śruba odpowietrzająca termostat jest uszkodzona i nie da się jej odkręcić? przy jakiej temp powinno zasprzęglać się wisko?

Witam. Przyznaje z góry, że wiele wątków już czytałem odnośnie grzejących się silników, lecz postępowanie z radami z tamtych tematów nie dało rozwiązania do mojego problemu. Koledzy mam taki problem w moim e36 318i z 91r bez klimy, że po krótkiej jeździe po mieście gotuje mi się woda i ulatnia przez korek zbiorniczka wyrównawczego. Temperatura na wskaźniku jest optymalna do jazdy, a po wyłączeniu silnika woda ucieka przez korek. Wymieniłem już wisko (z firmy Hella), pompe wody, termostat. Przepłukałem chłodnicę wodą. Mam pytanie co do chłodnicy czy jeżeli wlewam wode przez korek to woda powinna się przelać od razu do chłodnicy czy ona przechodzi najpierw przez silnik i wlatuje grubym wężem z góry dopiero? Bo jak lałem wodę z węża do chłodnicy od wlewu do woda nie przelewała się z otworów na grube węże. Gdzie jeszcze szukać przyczyny gotującej się wody? Z góry dzięki P/S jeszcze jedno pytanko, czy można zdemontować zbiorniczek z chłodnicy? I jak sie go wyjmuje?

Korek podmieniłem na inny i to samo się dzieje. Gdzie znajdę nagrzewnicę żeby sprawdzić czy jest sprawna? Może ona być przyczyną grzania się wody?

Witam. Mam podobny problem lecz bez rozwiązania, otóż w swoim e36 318i po krótkiej jeździe temperatura na wskaźniku osiąga optymalną temperaturę do jazdy, a woda w zbiorniku wyrównawczym chłodnicy zaczyna się gotować i wylatywać przez korek. Sprawdzałem węże z chłodnicy i są cieple, również ten z termostatu. Wentylator chłodnicy nie włącza się, dlatego tez wymieniłem visco. Przy okazji został wymieniony termostat. To nic nie pomogło i woda dalej się gotowała. Wymieniłem pompę wody, przy okazji paski klinowe i woda dalej się gotuje. Co możne być przyczyną? Dodam ze zaczęło mi się tak dziać w sobotę tydzień temu w najcieplejszy dzień lipca, wcześniej nie było żadnych problemów. Gdzie szukać rozwiązania? ktoś spotkał się już z takim czymś? Z góry dzięki za odpowiedzi i pomoc.

Tak, silniczek elektryczny idealnie pasuje w miejsce mechanicznego zamykania. Wystarczy pociągnąć przewody od stacyjki, podłączyć przekaźnik i zmienić osłonę podsufitki.

Cześć. Jestem nowym użytkownikiem forum, choć bunie mam już rok. Moje autko to e36 318i. Mała czarna. Jestem zadowolony z jazdy tym autkiem choć nie narzekam na usterki.