lukas23

speed jeździsz na gazie bo ja również i powiem Ci , ze mam podobne objawy jak kolega wyzej, tzn na LPG sekwencja, drzy buda, trzęsie delikatnie autem na Pb problem znika, nie sprawdzałem uszczelki kolektora wydechowego, warto to zrobić, też miałeś w 528 podobne objawy jak kolega??

Chyba w dwusuwach? Nie tylko, to wieksze obciążenie a napewno podczas takiego czegoś auto zuzywa więcej oleju

Przy takich morozach kiedy autko jest zimne bardzo, moze coś ci się zawieszać stad tr wysokie obroty ( krokowiec, przepustnica itp)

dokładnie, energi sie nie odzyskuje:) tylko hamujac silnikiem w zakresie pewnych obrotow wyłącza się popma palia chyba na jakis czas dopoki nie dodamy gazu

Podniesienie mocy w Twoim aucie które w serii miało 193 bodajże do 240 nie byłoby dobrym rozwiązaniem i dobre dla silnika i turbo. Owszem co poniektórzy robia takie manewry, w duzej mierze zależy to od stanu silnika skrzynii itp itd. ALe mysle ze do 240km to przesada nie odwazyłbym się, sądze ze bezpiecznie to ok 220km w takim aucie i tak wystarczy:)

szczerze wkurza mnie instrukcja i nie czytam jej bo czesto są tam bzdury :D kolego lej smiało uszlachetniacz tylko stp albo xeramic zlwaszcza na te mrozy

jak to9, wpisujesz numer vin na stronce albo najlepiej w seriwisie i masz kawę na ławę własnie wszystko

Sprawy kręcenie liczników nadają sie jedynie do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów jako, że jest to swiadome wprowadzenie kupujacego w błąd itp itd takie tam gadanie, sprawy rozpatrywane sa długo i różnie. ALe masz racje musi być to ścisle uregulowane prawnie i zabronione pod odpowiedzialnością karna i to nie grzwyny ale grzwyny i kara pozbawienia wolności do 2 lat np

a nie lepiej sprawdzic po numerze VIN i masz sprawę jasną :)

Myslałem ze czarny ładniw wygląda, to nie komplement stwierdzam fakt :)

słuszna uwaga kolegi u siebie też tak miałem, tzn nie problem z telpaniem, tylko z niedrożnym chłodzeniem po zahaczeniu o kraweżnik, zorinetowalem sie z tym dosc szybko jak myłem autko. Faktycznie problem moze tkwic tutaj, wiem np , że ja u siebie wloty na chłodzenie tarcz mam tylko z jednej strony, z drugiej jest oryginalnie zaslepiony, nie wiem czemu :( i czy tak ma byc ale wyglada na to ze tak, juz kiedys temat był o tych wlotach

hamowanie silnikiem nie jest dobre dla silnika

Panowie, podobno w benzynkach ten separator nie odgrywa takiej duzej roli jak w dieslu i nie wymienia sie tego tylko co jakis czas czysci ja u siebie nie wiem czy kiedykolwiek mialem to czyszczone?? Zadzwonilem do aso to mi powiedzieli ze zwariowalem ze tego raczej nikt nie wymienia a raczejsie to czysci co jakis dluzszy czas...co wy na to :roll:

hm, mozliwe nie oceniam czy działa i na jakiej zasadzie, natomiast tak czy siak nigdy nie zastosowałbym nawet tego rodzaju specyfika w swoim aucie, chyba ze tymczasowo do naprawy w bardzo niedalekim czasie, czyli do wymiany chlodnicy. Nie preferuje łatania czymkolwiek człodnicy, mam niemiłe wspomnienia i nikt ani nic tego nie zmieni, nie ważne jak działa ten specyfik pewnie tak jak mówisz kolego, ale mimo to nie ma rzeczy które legitymują się samymi zaletami, coś za coś, ciekawe czy płyn w chlodnicy psoaida po wlaniu tego takie same wlasciwosci jak normalny czysty koncentrat BMW rozcienczony wodą, taki mam u isebie i jest ok. Lataczom dziur mówimy stanowcze nie, cokolwiek by to nie było, jesli chodzi o uklad chlodzenia nie ma kompromisow wszsytko i tak prędzej czy późńiej wyjdzie, przekonalemsie o tym kiedys sam i wielu moich kolegow rowniez :( A tak na marginesie speed , piekne autko , ładnie sie prezentuje w tym kolorze i z tymi felgami na zdjeciu :D

Też tak robię, jakies przyzwyczajenie, chyba jedyne, które zostało mi z kursów prawa jazdy :D

Johnny ah ty znowu swoje :) nie chodzi o chłodnicę nawet, kóra pozatykana takimi specyfikami jest po prostu mniej drożna i może sie zaopchac w ogóle, ale cały układ :evil: Mówie o tym bo w poprzednim aucie rozbierałem wszystko wlasnie po zasypaniem takiego specyfika i widziałem jak wyglądały poszczególne częsci, nawet termostat był zawalony, ze ledwno dalo sie go oczyścić, szok :jawdrop: nie mówiąc o płynie spuszczonym i innych częsciach gdzie to g... się osadziło, stanowczo odradzam chociazby ze względu na to. Jak zobaczyłem jak wyglądają poszczególne częsci ktore miały tylko styk z płynem chłodniczym to wpadłem w panike, na szczescie parokrotne płukanie układu i chłodnicy, najpierw delikatnym roztworem wody z octem a pozniej szlaufem, pomogło, ale duza czesc została pewnie tego syfu tam gdzie nie da sie rozebrac i wyczyscic mechanicznie, dlatego odradzam. Dajan zreszta kumaty człowiek :) sam wybierze najrozsądniejsze wyjscie i chyba pojezdzi z tym dolewajac płynu co jakis czas i zobaczy co i jak, chociaz przy tych mrozach to niebezpieczne bo moze sie bardziej rozszczelnic :( nie mowiac o ciagłym zapowietrzaniu

takie środki są dobre jak np wiesz ze masz szrot chłodnice ona ci gdzies przecieka to zeby chyba dojechac do mechanika tylko ale nie docelowo...

Potwierdzam odnosnie oryginałów tarcz, ale są drogie niestety:(

Miałem w swojej byłej E-36 kumho nowe zimówki powiem tak, ciche były jak na zimówki i dobrzesie spisywały polecam. To dobra firma i wcale nie sa takie tanie dwa lata temu płaciłem za sztuke 15 cali rozmair 195 cos około 300zł z haczykiem.

He dobre, ale tutaj masz rację w E-39 nie popisali sie w fabryce, aby wrzucic lepszy sprzet grający , nie ma to jak Bose w Audi

Ale srodek z takim radiem dorobionym wygląda badziewnie ale coś za cosmi wystarczy wole oryginalne drewienko ktore idealnie pasuje a nie takie cos

może to być wszystko, takie pisanie to jak wróżenie z fusów :duh: czasami martwimy sie a okazuje sie ze przyczyną jest jakaś błahostka, coś poluzowane itp. coś wchodzi w rezonans albo cos innego, jakie pytanie taka odpowiedź :) sprecyzuj, opisz objawy kiedy sie nasila może coś było robione w aucie albo czegos nie wyieniles na czas opisz dokładniej po kolei

MAsz rację pojeździj izobacz jak to sie będzie zachowywało moze sie zamuli w co wątpię. Po wmianie chłodnicy miałem pamiętam inny wyciek tzn ciekło głównie na zimnym z obudowy termostatu i tez dolwewalem, w koncu sie wkurzyłem i wymienilem obudowe, bo układ w taki spsob potrafisie zapowietrzac jesli jest gdzies nieszczelnosc nawet minimalna a biorac pod uwage ze teraz zima to roznice temperatur robią również swoje

skidmarks napisał:Słabo czytałeś bo w e30 nie było 2,5 tds ;) a w e34 było ale tylko w sedanie do sierpnia 91 roku e34 było w tsd-ie nie tylko w sedanie i napewno nie do 91r :nienie: jak juz cos to do 96r koledze chodzilo o E-34 z silnikiem 2,4td, które było produkowane do 1991 roku a nie tds,a

Jak juz wspominałem żadne E-39 nie miało paska rozdządu tylko łańcuch niezależnie od wersji silnikowej, w E-39 nie było nigdy silników 2,4 td. Żadna E-39 nigdy nie miała paska rozrządu, co innego pasek klinowy itp :P