Elkar

Witam. U mnie ze spalaniem jest podobnie jak w większości przedmówców czyli zimą po mieście 10 l/ 100km (silnik/model-w opisie) :D

Sprawdź czy dopływa napięcie do cewki. Kontrolka (jeden przewód na wejście, a drugi do masy). Podczas kręcenia żarówka powinna mrugać. Nie wiem jak u Ciebie jest to rozwiązane, jednak w M40 jest kopułka i palec rozdzielacza aparatu(lubią sie wypalać styki). Jeżeli masz rozwiązane podobnie zobacz palec i kopułkę w jakim jest stanie.

Witam. Moi drodzy, jeden z naszych forumowiczów posiada E36 M42 318IS i ma kłopot z brakiem iskry na jednym z czterech cylindrów. Dokładnie chodzi o trzeci cylinder. Dodam, że sprawdzał cewkę(była uszkodzona-3 cylinder), świece i kable WN ma dobre. Tak więc, co może być jeszcze uszkodzone? Proszę o porady, pozdrawiam :D

Witam. cieszę się że, z zapłonem dałeś radę. Taraz czas na świece. Sprawdź czy masz iskrę na czerech świecach. Może być to powodem tego szarpania. Jeżeli na gazie nie masz żadnych wystrzałów itp., a na benzynie dzieją się cuda sprawdź filtry, i sam dopływ paliwa.

Ostatnią deską ratunku będzie mineralny np. Castrol 15W/40. Niestety tak jak juz koledzy napisali w powyższych postach, niezałatwi to problemu. Zacznij odkładać na mały remont. To będzie najlepsze rozwiązanie. :cool2:

Witam! Miałem podobny problem (przerywanie na zimnym silniku), jednakże z tą różnicą, że nie miałem kłopotu z odpalaniem. Jedyną rzecz którą wymieniłem to benzynę. Co do falowania obrotów może to być przepływomierz (u mnie, uszkodzona guma). :D

Stawiam na czujnik w moście.

Przyczyną awarii było z pewnością zwarcie na skutek zawilgocenia, silnych mrozów, bądź pęknięcia przewodu, kostki. Czasami jednak to po prostu starość. Nie ma na to rady. Daj znać jakie efekty. Pozdrawiam

Proszę. "Eksperyment olejowy docenta Rapida" http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=19644&postdays=0&postorder=asc&highlight=oleje+silnikowe&start=0

Dla zainteresowanych. O to chodzi... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=12_0426&hg=12&fg=05 Nieznam się bardzo dobrze na silnikach M42, myślę jednak że masz uszkodzony zapłon (cewka zapłonu, zwarcie). Proponuję ściągnąć obudowę i zobaczyć.

Poczekaj na temperatury dodatnie. Wtedy będziesz wiedział, czy to siła natury, bądź usterka. Ja jednak myślę, że to tylko natura. Przyczyną usterki mogą być wspomniane kondensatory, jak również uszkodzony czujnik.

jesli moge wiedziec to gdzie znalazles ten ranking ?? :roll: Odpowiadam. Ranking nie jest wymyślony z kapelusza. Test sporządził magazyn motoryzacyjny "Motor" (9-01-2006). Akumulatory, które podałem są jedne z lepszych w klasie i za przyzwoitą cenę. Co do akumulatorów WARTA, sam taki posiadam, a także wiele moich znajomych. Przebieg mają po cztery lata i nie narzekają. Krótko mówiąc po co przepłacać. :D Podsumowanie testu akumulatora WARTA w magazynie "MOTOR" -Pojemność rzeczywista(większa od deklarowanej o ponad 5Ah) -Pojemność rezerwowa (blisko 100 minut) -Zdolność rozruchowa (niezłe wyniki) -Zdolność przyjmowania ładunku (szybko się ładuje) -Zużycie wody (znacznie poniżej normy) Wnioski: Rewelacyjna pojemność rzeczywista. Bardzo dobra pojemność rezerwowa. P.s. Według mnie dobry do silnika M40 i za niezłą kasę. : :cool2:

Dołączam się. Na razie nic nie kombinuj. :D

Nie będziesz miał żadnych kłopotów pod warunkiem, że kupiłeś coś z górnej pułki. Obecnie producentem numer 1 akumulatorów jest WARTA, dalej BOSCH, 4 pozycję zajmuje dopiero CENTRA. Ja mam w M40 Wartę 45Ah. Krótko mówiąc żadnych problemów.

No i wszystko jasne. Kolego 130rapid potwierdziłeś moją tezę, że mineralny NIE do BMW. P.s Takiej trójeczki z chemi nigdy bym się nie powstydził. Brawo. :D

Panowie! W każdym z powyższych postów jest bardzo dużo mądrych i konkretnych stwierdzeń na temat zbieżności i geometrii. Jednak trzeba sobie uczciwie powiedzieć, że BMW to auto nie dla żółtodziobów. Jeżeli ktoś wcześniej jeździł przednionapędowcem, początkowo będzie czuł się nieswojo w BMW. Większość tych aut ma silniki ponad 100 konne, dlatego też trzeba nabrać doświadczenia, umiejętności. :D

W twoim przypadku zalej półsyntetykiem (może być BP 10W-40 Visco 3000), sam taki leje i nie mam problemu z popychaczami. Co do mineralnego daj sobie spokój. To nie olej do M40. Prawdę mówiąc ten silnik powinien chodzić na full syntetyku np.Castrola 0W-30, ale cóz masz jusz trochę przejechane, a nie wiesz co było lane.

...hah u mnie to się narobiło. Pozamarzały przekładnie mechaniczne, centralny otwiera do połowy, dalej ani rusz. Tym samym, żadnych drzwi nie mogę otworzyć. Niepomógł odmrażacz, zdążył się skończyć. Chyba poczekam na odwilż i ocieplenie. :D

http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&kind=P&series=E30&body=2-T&model=316&arch=0 Tutaj coś znajdziesz :D

Polecam pasek GATES-a, rolki, napinacz -SKF. Wymieniłem pół roku temu i jest wszystko ok. A-ha Kupiłem na allegro, warto sprawdzić ilość pozytywnych komentarzy. To jest klucz do sukcesu. Pozdrawiam

Tak ma być :D

Miałem podobny problem. Okazało się, że to piasta w prawym przednim kole jest do wymiany. Sprawdź podczas skręcania, bądź łuku przy 80km/h

Z tego co pamiętam w wersjach 318is M42 (18 4S1) IX 89-VIII 90 był pasek. :mad2:

Witam. Miałem podobny problem. Co do płynu w M40 316i, powinno wejść 6l. Co do odpowietrzenia, trzeba się sporo natrudzić. Z tego co piszesz wynika, że nie masz dobrze odpowietrzonego układu. Podstawowy odpowietrznik jest na chłodnicy, drugi na aluminiowej osłonie termostatu. Musisz rozgrzać silnik do momentu otwarcia termostatu. Wtedy dopiero dowiesz się ile trzeba jeszcze dolać. Druga sprawa, ustaw ogrzewanie na full i zobacz czy leci ciepłe powietrze. Jeżeli się okaże, że wskazówka tempertury będzie na środku, po nie długiej pracy silnika, a z nagrzewnicy poleci zimne powietrze to na 100% musisz się jeszcze pomęczyć. Co do resztek powietrza, powinno się to objawić wyciekiem płynu u dołu chłodnicy przez spust zabezpieczający przed rozsadzeniem. Co do poziomu płynu na zimnym silniku, powinno być niewiele powyżej napisu COLD. W moim przypadku nie było potrzeby odkręcania śruby na kolanku. Pozdrawiam

Witam. Jeśli chodzi o napęd rozrządu, to jest tam pasek, luz zaworów ssące/wydechowe jest zerowy(regulacja zaworów hydrauliczna), zasilanie Bosch Motronic M1.7 (wtrysk mono). Co do rozrządu, proponuje wymienić wszystko czyli: pasek (Gates), rolki(SKF), napinacze(SKF).Pozdrawiam