Elkar

Cześć Chłopaki. Moja Becia po obniżeniu, jeszcze przez poprzedniego właściciela, nawet przy sporych koleinach drogowych, potrafi od czasu do czasu przytrzeć. Nie da się ukryć że jest to największa bolączka tego auta. Co do rad, proponuję nie zakładać żadnych osłon, bo to pogorszy tylko sprawę. Auto będzie jeszcze niższe i będzie ocierało niemalże o wszystko. Co można poprawić. Można tylko podnieść w górę do orginału. Najlepsza recepta to poprostu uważać i nie wjeżdżać na siłę. :D

Super sprawa. Trzeba się koniecznie zaopatrzyć. :D

Co do lusterek masz prawdopodobnie uszkodzone cewki, bądź też silniczki albo poprostu mechanizmy się zacieły lub są połamane. Wkład lustra wyciąga się po przez przekręcenie zapadki (przeciwnie do wskazówek zegara) po przez mały otwór u dołu lusterka.

Witam. Co do obrotomierza i ekonomizera przyczyną może być mróz, albo masz zanieczyszczone czujniki. U mnie na przykład prędkościomierz tak robił. Wyczyściłem i jest ok. Co do inspekcji i oil service należy skasować po przez zwarcie odpowiednich pinów, bądz też masz wyładowane akumulatorki w liczniku (rozbiórka). Jest tyle tego na forum, że nie ma sensu się tutaj rozpisywać. Co do oleju, według mnie masz zalany mineralny wskazują po tym oznaczenia 15W40. Co do półsyntetyka to jest o wiele lepszy zwłaszcza dla popychaczy hydraulicznych w M40, które muszą mieć rzadki olej. Jednakże jeżeli samochód jeździł od nowości na mineralnym zostaw ten sam. Pozdrawiam

Cześć. Kiedy u mnie zaczęło hałasować, mechanik powiedział, że pompa się kończy. Jednakże słyszałem, że we wspomaganiu bardzo ważną rolę odgrywa rodzaj oleju i postanowiłem wymienić. Okazało się że to była przyczyna. Teraz działa bez najmniejszych problemów. Co do oleju są dwa rodzaje. Do starszych pomp o kolorze czerwonym (wlałem Total DEXRON II za ok. 30 zł/l), do nowszych zielony. Można wlać także ATF DEXRON II. http://www.totalpolska.pl/produkty/osobowe/przekladnie/wspomaganie.htm

Witam. Jeżeli nie masz żadnych ubytków, a olej nie należy do gęstych, wszystko wskazuje, że silnik zalany był syntetykiem. Co do syntetyka proponuję Castrol SLX LL04 SAE 0W-30. W najgorszym przypadku półsyntetyk Valvoline MAXLIFE 10W-40.

Ja leję półsyntetyk Visco 3000 - BP przy przebiegu 200 tyś., ponieważ poprzedni właściciel taki lał. Słyszałem różne głosy i mity na temat tego oleju. Jedno jest pewne jest rzadki, a popychacze w M40 taki lubią. Nic mi nie puka, nie stuka, nie bierze. Dla tego proponuję, nie eksperymentuj póki jest dobrze. W najgorszym wariancie zalej półsyntetykiem np. Castrol, Tedex. O mineralnym zapomnij, nawet najlepszej firmy. Lepiej zrobić remont. Pozdrawiam.

Dzięki Panowie za info. Pozdrawiam.

A czy to możliwe, że moja wersja auta, nie ma kontrolki od kasowania inspekcji?

Witam. Moja Beemka od samego początku miała nie działający obrotomierz. Wczoraj postanowiłem się zabrać do roboty. Rozkręciłem licznik, sprawdziłem obie baterie, które na 3V każda, miały 2.3 V. Tak więc odpada. Przy okazji sprawdziłem płytkę drukowaną, wszystko ok. Wcześniej jednak już przy odłączaniu przewodów zauważyłem, że na trzy wtyczki + mały wtyk (biała, czerwona z (mały wtyk) i niebieska) jedno żółte środkowe gniazdo jest nie podłączone. Szukałem ewentualnego brakującego wtyku i nic nie znalazłem. Po za tym kontrolka od CheckEngine (inspekcja) była zaślepiona. Czy to możliwe, że moja Becia nie ma wyprowadzenia pod obrotomierz i kontrolkę inspekcji? Podaje także mój numer VIN: WBAAC11060AB05491. Przypominam, że chodzi o BMW E30 1.6 M40 89r. Proszę o konkretne porady. Pozdrawiam

Proponuję troszkę podsumować: 1)na wyłączonym silniku, odłącz jedną klemę, weź żarówkę 12V i wepnij ją w obwód szeregowo, po przekręceniu stacyjki w pozycję 1, powinna żarówka palic się słabo. Jeżeli zapali się prawie tak jasno jak byś podłączył bezpośrednio pod akumulator to masz gdzieś pobór. 2)sprawdź ładowanie na załączonym silniku, bez ściagania klem sprawdź napięcie ładowania alternatora (13.8 -14.5 V) sprawdż prąd cęgami na załączonym silniku 3)sprawdź regulator napięcia Ja stawiam na alternator. Daj znać o efektach. :D

Z tym mierzeniem, Panowie macie rację. Reguła ogólna jest taka że się mierzy na włączonym silniku, bez ściągania klem. Jest to najbardziej bezpieczne. A co do prądu najbezpieczniej będzie sprawdzić miernikiem cęgowym - faza (+) :mad2:

Ja proponuję odpalić autko, ściągnąć klemy z akumulatora i sprawdzić miernikiem jakie jest napięcie podczas ładowania z alternatora. Powinno wynosić więcej niż 12 V. Może się okazać że nie ładuje alternator i dlatego akumulator padł. Jest to jedna z kilku opcji opisanych powyżej. :D

Co do spojlera mówię NIE, co do alusów TAK, chociaż będziesz miał problemy z utrzymaniem w całości na naszych kochanych polskich drogach. :mrgreen:

Poszukaj w niższych postach CheckEngine. Masz tam opis jak sprawdzić bł±d żarówk± w Motronicu 1.3, 1.7. W przypadku 1.3 to 15 pin, a w 1.7 to 8. :D

Witam. Z tego co wiem interfejsem diagnostycznym powinieneś się połączyć. Może być to kwestia oprogramowania. Powinno działać w środowisku DOS w aplikacji BMW3.4, Carsoft 3.4. Co do żarówki istnieje taka możliwość. Nie wiem tylko na jaki pin trzeba podać fazę(+) i nie znam listy błędów.

Witam.Sprawdź wąż (rurka gumowa) od przepływomierza czy nie masz jakiegoś otworu, czy nieszczelności. Często jest to wynikiem falowania obrotów, bądź wyższym spalaniem pod wpływem łapania lewego powietrza.

Je¶li chodzi o moj± 316i M40 89r. to pali w mie¶cie zim± 10-11 l/ 100 km, po za miastem na długiej trasie przy prędko¶ci do 120km/h pali 8l/100km.

Nie będę orginalny i poproszę na skrzynkę: [email protected] :D

Cześć. Ja mam założone Goodyear Ultra Grip 7 są ekstra. Polecam.

Jest to dobry pomysł, można spróbować go wprowadzić, a czas pokaże czy się sprawdzi.

Zgadzam się z moimi przedmówcami. Przy takim przebiegu a co najważniejsze kiepskim stanie silnika lej półsyntetyczny 10W-40 np. Bp, Lotos lub mineralne 15W-40. Nie są drogie ale i nie najgorsze. Po remoncie silnika lej pełny syntetyk Castrola http://www.castrol.com/castrol/subsection.do?categoryId=82916717&contentId=6006656 Na stronce dobierzesz sobie odpowiedni do twojego modelu. Pozdrawiam. Wesołych Świąt. :D

Dzięki. Wesołych Swiąt. :D

Cześć. Jakiś czas temu sprawdzałem lusterka okazało się, że są uszkodzone cewki, silniczki były dobre tak jak i same bezpieczniki. Mimo to całe sterowanie nadal nie działa. W miejscu gdzie jest ukryta centralka, czyli z lewej strony pod kierownicą, dalej, głośnikiem natrafiłem na złącze. Wydaje mi się że tam brakuje przekaźnika, ponieważ gdy zmostkowałem przez żarówę zadziałały. Kłopot w tym, że nie wiem jaki to jest typ i ewentualnie czy ktoś by taki miał na sprzedaż? Możliwe że się mylę z tym przekaźnikiem. Czekam na Wasze propozycje. Za wszelką pomoc dzięki...Karol

Dzięki chłopaki za pomoc i sugestie. Po świętach biorę się do roboty. Jak coś będę wiedział dam znać. A po za tym życzę Wszystkim mnóstwa prezentów pod zieloną choinką, pyszności na wigilijnym stole, wspaniałej rodzinnej atmosfery wypełnionej melodią staropolskich kolęd, a także wystrzałowego, bąbelkowego Sylwestra i spełnienia marzeń w Nowym 2006 Roku. :D