Tomek1983asd

20 tys temu wsadzilem lacznik RUVILLA :duh: kaszana, wczoraj go musialem wymienic bo dolny latal jak przysłowiowy zyd po pustym sklepie :mrgreen: Z racji braku dostepu do Meyle zakupilem TRW na obydwie strony. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Autko na felgach 17.

272A Adaptacja mieszanki 1 (multiplikatywna rzad 1) do sprawdzenia sondy przed i za katalizatorem

kolego dobry przypadek :cool2: , dosc czesto te plywaki sie podwieszaja :)

Hehe moja słodka tajemnica :)

kolego testu nie przeprowadze bo mam odcinke zalozona i nie moge niestety tego wykonac, brak fizycznych mozliwosci. natomiast stwierdzic moge ze to z pewnoscia akumulator gdyz tez mialem taka przypadlosc, w lato dluzej krecil a na jesieni przy ok 5 stopniach juz odmawial posluszenstwa. po wymianie na bosch s4 jest spokój, nawet przy najwiekszych mrozach zimowych palil bez problemu od strzala, diesel musi miec kopa zeby odpalil od strzala jesli tego nie bedzie to trzeba polechtac kilka obrotow

u mnie pali od strzała, lampka gaśnie po ok 2 sek

rozumiem ze problemowy zawór zwrotny znajduje się na dopływie oleju i jest to zawór oznaczony numerem 1????

widze ze sporo osob sie zdecydowalo na napisanie do kolegi 520d i stad chyba brak odpowiedzi od niego :(

kolego wlej prestone i wymien korek zbiorniczka wyrownawczego

moze i latwiej ale dostajac sie od strony silnika mamy lepszy dostep do plaszcza parownika.i mozna go lepiej wyczyscic

wydatek pompy rosnie wraz z predkoscia obrotowa, na rozruchu ma za maly wydatek zeby od razu wytworzyc wymagane cisnienie, i zaleznie od gestosci oleju zajmuje jej to 2-4 albo i wiecej sekund.No bo jezeli filtr oleju jest caly czas zalany olejem tzn ze olej nie cofa sie z ukladu filtra, czyli mamy tam caly czas wstepne cisnienie. Takie jest moje zdanie, kazdy moze miec inne.

a czy po tej plukance na swierzy olej zalales moze wyciszacz do hydrauliki z liqui moly?? Może to by pomogło. Bo według mnie to poprostu schodzi olej z hydraulicznych kasowaczy luzów zaowrowych. A to żę swieci lampka to wina pompy oleju.

obc zamontowane i aktywowane :) w wersji z klimatronikiem, instalacja byla kompletna. Aktywacja dis-em intuicyjna :)

górna część jest zasłonięta jakieś 4 cm, trzeba się wyposażyć w środek do dezynfekcji z elastyczną sondą. Ostatnio wymontowałem wentylator i fizycznie umyłem parownik środkiem pod ciśnieniem, później przedmuchałem kompresorem.

temperatura w komorze spalania wzrośnie ale nie ma możliwości wypalenia denka tłoka, co najwyżej silnik mógłby się miejscowo lepiej dogrzewać :) ale to i tak tylko w zakresie niskich predkosci i malych obciazen, ale to raczej sporadyczne przypadki.

I wszystko jasne, niedługo podejście numer 2 :) :cool2:

Dymi nie spaloną, gryzącą ropą bo błąd określa niewłaściwą regulację kąta wtrysku, nie spala ropy. I teraz może to być usterka albo pompy w zbiorniku (za mało paliwa dostaje), albo pompa wysokiego ciśnienia już się kończy (przyciera się wałek przestawiacza), lub wtryskiwacz na czwartym cylindrze szwankuje, ten z czujnikiem wzniosu iglicy.

kolego na oryginalnej przeplywce i sprawnym zaworze nie m a sensu go zaslepiac, problem jest jak masz zamiennik przeplywomierza np. z mtm, wtedy musisz to zrobic bo inaczej silnik bedzie falowal na biegu jalowym. Ogolnie przeplywka mtm to jest dobra jak ktos nie chce wyrzucic 1000zl na przeplywke. Przeplywka ok 600zl + reprogramacja 0zl (jak ma czym) + chip 400zl w gore, takze minimalne koszta to 1000zl a maks ponad 2000.

a moze sprawdz poziom plynu w ukladzie wspomagania, pompy lubia puszczac mialem cos takiego po uzupelnieniu plynu ok

a czy sterownik miales juz po reprogramacji przed chipem czy nie, bo jak nie to darmowa twoja robota, kasa w bloto. ogolnie egr nie powinno sie usuwac , ale po zastosowaniu zamiennika tez musialem to zrobic, zrob to samo i dodatkowo pozbadz sie kataliztorow.

no i w ten sposób jest ok, zapytalem bo niektorzy robi ato na wylaczonej klimie i sie dziwia ze nie ma efektu :) tylko jeszcze najlepiej robic to w zacienionym miejscu i zanim wlaczysz ozon schlodzic auto wewnatrz.

macie ozonator, a jaka jest procedura jego uzycia??

kolego a czy masz auto po edycji programu ??? :)

aras86 hygiene spray dajesz troche na parownik troche w kazdy kanal nawiewu a pozniej wkladasz do auta naciskasz do konca az do zablokowania sprayu i zamykasz drzwi. Ogolnie przed zastosowaniem powinienes ustawic pokretlo na nawiewach na srodku deski na maksymalnie zimne, uruchomic silnik (najlepiej juz nagrzany) na klimatroniku ustawic maksymalna temperature grzania, 3/4 predkosci obrotowej wentylatora, obieg zamkniety, spreżarka wyłączona, nie moze pracować!!! klapy na panelu klimatronika powinny byc wysterowane na nogi, twarz i szybe. Układ pracuje przez 15 minut. Pozniej na chwile wylaczasz obieg wewnetrzny i przez zdemontowany otwor filtra przeciwpylkowego podajesz troche srodka (uwazaj zeby nie zablokowac sprayu, nie dociskaj do konca) jak to zrobisz to wylaczasz na chwile wentylator i dajesz troche srodka do kazdego kanalu nawiewu do kabiny. Pozniej wlaczasz uklad jak poprzednio pokretlo na nawiewach na srodku deski na maksymalnie zimne, na klimatroniku ustawiasz temperature grzania ok 22 stopnie, 3/4 predkosci obrotowej wentylatora, obieg zamkniety, spreżarka wyłączona, nie moze pracować!!! klapy na panelu klimatronika powinny byc wysterowane na nogi, twarz i szybe, i po odsunieciu fotela pasażera stawiasz puche na podlodze przed fotelem blokujesz zeby srodek caly czas sam sie ulatnial (tylko zeby bezposrednio w deske nie trafial) i zamykasz drzwi. NIE WOLNO PRZEBYWAC W POJEZDZIE I WDYCHAC SRODKA Teraz cierpliwie pozostawiasz uklad pracujacy jakies 30 minut (im dluzej tym lepiej, u mnie prawie godzine chodzil :) ) Pożniej wietrzysz auto i mozesz sie cieszyc zdezynfekowanym ukladem i dodatkowo przyjemnym mentolowym zapachem. Po zabiegu wymiana filtra przeciwpyłkowego kabiny jeśli nie był wymieniany przez ostatnie 6 miesiecy. Srodek ten prawidlowo zastosowany nie jest tylko dezodorantem jak pozostale tansze srodki. Pozdrawiam, mam nadzieje ze w miare jasno to opisalem

Wentylatora nie wyjmiesz, ostatnio próbowałem. Jak chcesz się przekonać to zdejmij ta klamrę blaszaną, tylko trochę ciężko ją założyć. Co się tyczy czyszczenia parownika to polecam Hygiene Spray z Loctite, w tym roku stosowałem właśnie ten środek i jest ok. Wentylatora nie smaruj żadnym sprayem ani sylikonem bo poskleja się z pyłem i będzie jeszcze gorzej.