Rez

Mam zamiar sam naprawić skrzynkę zgodnie z tą instrukcją: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1426356. Jest trochę zabawy, ale koszt zestawu naprawczego, to 300 dolców, więc warto spróbować. Teraz auto jest w ciągłym użyciu i nie mam opcji żeby postawić je na tydzień do garażu, więc szukałem szybkiego rozwiązania. Nie znamy się, ale widzę, że lepiej ode mnie wiesz co zrobię z autem. Ja z kolei założę, że to, co piszesz musi wynikać z negatywnych doświadczeń z używanymi samochodami, więc możemy zrobić tak, że jak będę sprzedawał swoje BMW wyślę Ci link na PW i będziesz miał okazję pierwszy raz w życiu kupić coś, co nie jest ulepem.

Poproszę o sprawdzenie DX43847

Wymiana oleju na ori BMW i kalibracja pomogły na dwa dni. Wibracje wróciły tylko w innym przedziale prędkości. Najbardziej stały się odczuwalne na wysokich biegach poniżej 2000 obrotów. Mechanik sprawdził przy okazji półosie i powiedział, że nie ma luzów. Stojąc przed wyborem regeneracji reduktora za ponad 3k a wyłączeniem przedniego napędu wybrałem to drugie i kupiłem licencję xDelete. Operacja trwała 3 minuty, teraz auto jeździ bez zastrzeżeń.

Myślę, że to też jest prawdopodobne. Jutro jadę do mechanika na wymianę oleju w konwerterze, to przy okazji obejrzymy te półosie.

To nie wtryski. Sprawdziłem. Na najgorszym mam korekcję -0.3. Przy tych mrozach auto zaczęło jeździć jeszcze gorzej i wibracje czuć praktycznie przy każdej prędkości. Przeskanowałem je ISTĄ i pojawił się nowy błąd: 440102 Transfer Box (VTG): Oil wear, który wskazywałby, że olej w skrzyni rozdzielczej jest do wymiany. Wtedy wpadłem na pomysł żeby odpiąć przedni napęd i zobaczyć czy to on nie jest źródłem wibracji. Żeby to zrobić wystarczy wyciągnąć jeden bezpiecznik (nr 138). Po jego wyjęciu auto zaczęło jeździć IDEALNIE :shock: Zero wibracji, hałasów, szarpania w pełnym zakresie obrotów. W związku z tym pytanie zasadnicze: czy sama wymiana oleju może w tym przypadku pomóc czy kwestia wibracji to jakiś grubszy temat i mam np.: reduktor do regeneracji? Czy ktoś już przerabiał ten temat?

Witam, postanowiłem założyć kolejny temat dotyczący wibracji auta, bo mój problem jest nieco inny od opisywanych w pozostałych wątkach. U mnie wibracje występują tylko na ciepłym silniku. Czasem potrafią być bardzo odczuwalne w samej fazie nagrzewania jak silnik ma 70-90 stopni, rzuca autem jakbym jechał na niewyważonych kołach. Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą wibracje są mniejsze i ograniczają się do lekkiego mrowienia podczas jazdy ze stałą prędkością w przedziale 100-130 km/h. Drgania występują niezależnie od obrotów silnika, po przerzuceniu biegu łopatkami na niższy/wyższy ich częstotliwość pozostaje bez zmian. Wibracje nie mają nic wspólnego z kołami, bo wystarczy zdjąć nogę z gazu, przerzucić skrzynię na N i od razu ustają. Co ciekawe, auto wibruje także podczas schodzenia z obrotów i wytracania prędkości w tym samym przedziale. Problem pojawił się gdy zrobiło się zimno i jest moim zdaniem w 100% uzależniony od temperatury. Auto gdy jest zimne jeździ idealnie przy każdej prędkości. W związku z tym mam pytanie - jaki ruchomy element reaguje wibracjami na prędkość jazdy (ale nie obrotową silnika!) i ma bezpośredni związek z temperaturą zewnętrzną oraz silnika?

Dzień dobry, czy ktoś mógłby mnie pokierować w stronę działającego Esys z bazą (najlepiej lite), która posiada wszystkie pliki CAFD i nie wywala błędu C155 (No EST file chosen). Próbowałem już wielu różnych opcji i wciąż nie mogę tego start/stopu wyłączyć :?

Witam, mam pytanie. Chcę diagnozować F11 z 2013 roku kablem enet, ale w moim laptopie nie ma natywnego portu rj-45 (dell xps). Czy przejściówka usb-c --> rj-45 zda tu egzamin czy najlepiej wyposażyć się w laptopa z portem sieciowym? EDIT: przejściówka USB --> RJ45 z alle za 8 zeta działa idealnie :D

Dzięki. 25 kg to właśnie niestety nie 40 :) Wczoraj zabrałem kudłatego i zrobiłem przymiarki w bagażniku i chyba jednak kupię zwykłą materiałową wykładzinę bagażnika i wyłożę nią całą przestrzeń https://allegro.pl/oferta/pokrowiec-dla-psa-mata-bagaznik-110x95-typ-11m1-7135982671. Roleta musi zostać, żeby pies nie zaglądał przez siedzenia przodu :D

Witam, potrzebuję porady w wyborze klatki dla dużego psa, która zajmie mniej-więcej połowę bagażnika. W poprzednim aucie woziłem psa luzem i nie był to najlepszy pomysł (ślina na zagłówkach, kłaki na suficie itp.). Znalazłem stronę brytyjskiego producenta transk9.com, która robi klatki dedykowane dla BMW, ale ceny są dość zaporowe. Aluminiowe konstrukcje na allegro zaczynają się od 300 PLN ale nie wiem jak z ich trwałością i dopasowaniem do wnętrza auta. Czy ktoś ma doświadczenie z przewożeniem zwierzaków w F11? Będę wdzięczny za podpowiedzi, linki. Jeśli to pomoże, pies to flat coated, ma 40 kg :D

Poszukuję w Warszawie i okolicach warsztatu lub osoby prywatnej, która podejmie się naprawy wiązki w tylnej klapie E61 LCI 2007 rok. Przestał działać centralny i nie otwiera się szyba w klapie. Stało się to praktycznie jednocześnie po zamknięciu szyby, więc to raczej kable, a nie diversity. Będę wdzięczny za kontakt do kogoś, kto zna temat i zrobi to sprawnie i w sensownych pieniądzach. Proszę o info tu lub na priv. Dzięki!

Witam, od niedawna mam problem z intensywnym zapachem płynu do spryskiwaczy pojawiającym się po każdym użyciu. Mam też wrażenie, że ciśnienie na spryskiwaczach przedniej szyby trochę się zmniejszyło. Czy to możliwe żeby płyn dostawał się do filtra kabinowego? Gdzie szukać przecieków?

Dzięki za radę, ale to nie to. Radio działa normalnie. Navi też. Po otwarciu manualnie zamkiem mogę użyć pilota ze 20 razy i za każdym razem zadziała. Dopiero po dłuższym postoju nie zaskakuje. Teraz po jeździe zrobiłem test i kilkukrotnie zamknąłem auto z dobrych 20 metrów pilotem razem ze złożeniem lusterek. Ale jutro rano się nie otworzy nawet jak przyłożę kluczyk do szyby :(

Witam, Ostatnio oba piloty przestały otwierać auto. Jak użyję zwykłego klucza na zamku samochód się otworzy i pilot zadziała 2-3 razy. Po jeździe jestem w stanie zamknąć auto zdalnie raz, a później znów jest brak komunikacji. Umyłem tylną szybę bo podobno tam jest moduł od komunikacji ale nic to nie zmieniło. Mam wersję auta bez comfort access. Problem wcześniej występował sporadycznie, teraz już cały czas i na obu kluczach jednocześnie więc wnioskuję że to prędzej coś z autem niż z bateriami. Co zrobić żeby znów wsiadać jak człowiek? Ps. Na zewnątrz -13 ale samochód stoi w ogrzewanym garażu.

Mój akumulator to nie AGM. Wrzuciłem Boscha S4 013, bo taki był wcześniej. Jego parametry to 95Ah 800A. W samochodzie jest pełno elektroniki: komforty + składane lusterka + pakiet Lights + elektryczna kolumna kierownicy + dach panoramiczny itp., ale start-stop nie mam. Może faktycznie aku za słabe jak na ten model, wszystko tam jest na prąd :D Jak zrobić ten reset modułu LM? Zauważyłem też, że od czasu do czasu jeden xenon nie odpala. Może to powiązany temat?

Tak, rejestrowałem aku INPĄ. Wyskoczyło "OK". Poza tym ma identyczne parametry jak poprzednia.

Problem z welcome lights powrócił. Od miesiąca w aucie jest nowy akumulator, a światła raz włączają się, a raz nie. Czasem nie odpalą godzinę po jeździe, a czasem auto przestoi całą noc i rano witają mnie zapalone ringi. Żeby dowiedzieć się czy przypadkiem nie mam uwalonej tej nowej baterii włączyłem w ukrytym menu test napięcia akumulatora - po kilku godzinach postoju pokazuje 12.1, po odpaleniu silnika trzyma równe 14.1. Zgasiłem auto, włączyłem muzykę i xenony i czekałem aż napięcie spadnie maksymalnie. Nie chciało zjechać poniżej 12.1. Wysiadłem z auta, zamknąłem je i otworzyłem i welcome lights zadziałały :shock: Ale godzinę później już nie. Napięcie w ukrytym teście takie samo - 12.1. Nie wiem na ile jest ten test miarodajny, ale coś mi się wydaje, że problem siedzi gdzieś indziej niż w napięciu akumulatora. Mam oryginalny Dynamic Xenon, nic nie kombinowane.

Witam, u mnie pomogła wymiana poduchy z jednej strony. Ewidentnie puszczała powietrze. Do tego miałem akumulator na wykończeniu i to moim zdaniem on powodował te dziwne zachowanie. Po wymianie aku i poduchy jeżdżę już dwa miesiące i zero problemów z NIVO. Auto zawsze stoi równo, nawet jak jest kilka dni nieużywane. Pompuje tylko pod obciążeniem.

Dzień dobry, o nivo przeczytałem już chyba wszystko, co jest na forum, ale nigdzie nie znalazłem podobnego przypadku. Rano opadło mi zawieszenie z jednej strony. Podczas jazdy wszystko było ok, zero błędów, ale jak tylko zgasiłem silnik i wysiadłem z auta zawieszenie od strony kierowcy zaczęło szybko się opuszczać. Wystarczyło odpalić silnik żeby wyrównało się do normalnego poziomu, obciążone podnosiło tył, bez pracy silnika od razu nurkowało do ziemi. Po pracy zaparkowałem auto w garażu żeby posłuchać czy nie uchodzi powietrze, ale zamiast syczenia usłyszałem pracę kompresora, który opuszczał tył. Dźwięk dochodził tylko od strony kierowcy i gdy ucichł zawieszenie przestało opadać. Godzinę później poszedłem do auta wymienić akumulator. Otwieram samochód z pilota i znów słyszę kompresor. Tym razem bez uruchamiania silnika zawieszenie samo wstało do normalnej wysokości i już później nie opadło. Wymieniłem aku, zrobiłem rundę wokół osiedla, zamknąłem auto i dalej stoi równo. Postanowiłem podłączyć INPĘ żeby zobaczyć czy nie ma żadnych błędów i pokazało przekroczone wartości napięcia i parametr "fast filter value" poniżej normy. Wrzucam skany poniżej. Czy ktoś wie co to oznacza? Kilka dodatkowych informacji: 1. Auto jest po lifcie - podobno nivo jest tu mniej awaryjne :) 2. W bagażniku jest sucho, to nie woda. 3. Wymiana akumulatora chyba nie ma tu nic do rzeczy - auto wstało jeszcze na starym. 4. Nie sprawdzałem bezpieczników. 5. Komputer nie pokazuje błędów, tak samo INPA. 6. Tył stoi około centymetra niżej na lewą stronę - mogę z tym żyć, byle nie robił lowridera na postoju. 7. Po ustabilizowaniu się poziomu nie słychać żadnych dźwięków - wcześniej po uruchomieniu silnika od razu pompował poduchę. 8. Parametry INPĄ były sprawdzane na wyłączonym silniku. Będę wdzięczny za pomoc. Zrzuty ekranu:

Akumulator nie padł sam z siebie. Sprzątałem auto i przez ponad godzinę paliły się wszystkie lampki w środku i w bagażniku (mam pakiet lights, więc jest tego sporo) + bawiłem się ustawieniami systemu, grało radio itp. Później zamykanie z pilota działało i lampki w środku dalej świeciły, ale auto nie miało już siły odpalić. Poprzedni właściciel mnie informował, że akumulator jest już na wyjściu. Skanowałem auto INPĄ i nie ma żadnych błędów, wiec to raczej nie IBS. Po podładowaniu dalej jeżdżę i odpala po nocy bez problemu, ale wiem, że z tego aku to już nic nie będzie.

Dzięki koledzy, trafna diagnoza :cool2: wczoraj padł mi akumulator. W związku z tym trzeba rozejrzeć się za nową baterią. W bagażniku obecnie mam Boscha 95Ah 800A P+ S4 013 ale czytałem, że ma nienajlepsze opinie. Co polecacie żeby trochę z tym pojeździć? Rozumiem, że parametry muszą być identyczne żeby tego nie kodować? Swoją drogą padające welcome lights to całkiem dobry sposób powiadamiania o słabym stanie akumulatora ;) Jak się teraz zastanowić to faktycznie odpalały się tylko bezpośrednio po jeździe, jak aku był doładowany, po nocy już nie.

Witam, właśnie stałem się szczęśliwym posiadaczem E61 po lifcie. W iDrive włączyłem funkcję welcome lights, ale zauważyłem że światła nie zawsze się włączają. Po dłuższym postoju w garażu podziemnym nie odpala świateł. Jak zamknę auto i od razu otworzę ponownie wszystko działa. Nie wiem o co chodzi. Czy musi być ciemno, żeby welcome lights się zapaliły? Auto stoi w garażu podziemnym tuż pod lampą. Pokrętło świateł mam przełączone na "auto". Pozdrawiam.

Witam, znalazłem E61 po lifcie w rozsądnej cenie. Właściciel zarzeka się, że przebieg jest oryginalny. Auto było sprowadzone ze Szwajcarii jako roczne i od tamtej pory jeździł nim tylko on i kolega. Wszystko pięknie, ale pojawia się kilka wątpliwości: - z VINu wychodzi antracytowy środek bez skóry - są dołożone skórzane fotele i boczki z elektryką i pamięcią - podobno taką miał fazę poprzedni właściciel - pytanie czy wszystkie funkcje będą działać (pamięć?) - wymienione wszystkie boczki i dołożone rolety w tylnych drzwiach - czy ma to jakiś wpływ na działanie poduszek? - zwykła gałka zamiast joysticka w LCI - możliwe, czy to jakaś rzeźba ??? LINK: http://allegro.pl/bmw-520d-2007-lift-oryginalny-przebieg-194000-km-i6163000429.html Będę wdzięczny za sugestie! VIN long WBAPX11020CX35637 Type code PX11 Type 520D OL (EUR) Dev. series E61 (MUE) Line 5 Body type TOUR Steering LL Door count 5 Engine M47/T2 Cubical capacity 2.00 Power 120 Transmision HECK Gearbox AUT Colour SPACEGRAU METALLIC (A52) Upholstery STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT) Prod. date 2007-04-16 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 386 ROOF RAIL 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 441 SMOKERS PACKAGE 464 SKIBAG 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 540 CRUISE CONTROL 6UE ANTI-THEFT SECURITY SYS.F. NAVI DVD 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 612 BMW ASSIST 616 BMW ONLINE 620 VOICE INPUT SYSTEM 633 PREP.MOB. PH. BUSINESS BLUET.INTERF. 698 AREA-CODE 2 8SA COUNTRY SPEC. RELEASE OF NAVIGATION 8SP COP CONTROL 8S8 COUNTRY SPEC.NAVI CONTROL (ACC) 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION 2SB ALLOY WHEELS STAR SPOKE 242 346 CHROME-LINE EXTERIOR 4BX INT. TRIM FIN. GREY HIGH-GLOSS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN

Dodałem link

2.5 ze Zduńskiej Woli WBADD41010BT51657 http://allegro.pl/bmw-525i-170km-e-39-doinwestowana-nowy-gaz-523i-i5761011123.html VIN long WBADD41010BT51657 Type code DD41 Type 523I (EUR) Dev. series E39 () Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M52 Cubical capacity 2.50 Power 125 Transmision HECK Gearbox AUT Colour COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Upholstery STOFF FLOCK STREIFEN/ANTHRAZIT (D3AT) Prod. date 1997-09-29 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 761 INDIVIDUAL SUN PROTECTION GLAZING 801 GERMANY VERSION 818 MAIN BATTERY SWITCH 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION 915 NO OUTER SKIN PROTECTION 260 SIDE AIRBAG DRIVER/FRT PASSENGER 411 WINDOW LIFTS, ELECTRIC 520 FOGLIGHTS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 550 ON-BOARD COMPUTER