benio83

w bmw jest to zupelnie normalne ze jak odkrecisz korek to silnik zacznie swirowac z obrotami lub nawet gasnac. chodzi tu o konstrukcje silnika i tak ma wlasnie byc (martwilbym sie gdyby tak sie nie dzialo). wiem to bo kiedys przy ogladaniu auta przed zakupem sam sprawdzalem w ten sposob i kiedy odkrecilem korek na pracujacym silniku to zaczely mocno falowac obroty. facet ktory mial to auto do sprzedania mowil ze tak ma byc ale ja po powrocie do domu spradzilem to w necie i okazalo sie tak jak mowil tzn ze to normalny objaw. poszukaj troche to na pewno znajdziesz cos na ten temat.

ale pomoglo

jaki DIS?? nie mam zielonego pojecia o mechanice auta i myslalem ze jak sie jedzie na kompa to pokzauje co zle dziala itd :D jak bylem u gazownikow zalozyc instalke to psikal jakims sprayem przy kolektorze dolotowym zeby spradzic czy sa jakies nieszczelnosci (na wlaczonym silniku-jak obroty zaczely swirowac to znaczylo ze gdzies cos lapal lewego). nie wiecie jaki to moglbyc spray? tez tak moglbym posprawdzac szczelnosc ukladu dolotowego myslalem ze to bedzie latwa sprawa tzn na kompa i wszystko jasne a tu widze ze nie tak hop siup

teraz jezdze znacznie wiecej i jest duzo cieplej i dalej mi chochluje jak tytanic (19-20l w miescie przy osczednej jezdzie). przy okazji bede musial podjechac na kompa i zobaczyc co i jak bo moga byc walniete sondy. a tak poza sondami co moze byc jeszcze powodem podwyzszongo spalania (samochod normalnie odpala, nie szarpie, nie jest zamulony, nie faluja obroty itp)???? czy podwyzszone spalnie moze byc spowodowane brudnym filtrem powietrza?? jesli tak to czy brudny filtr powietrza jeszcze jakos wplywa na prace auta, bo tak jak pisalem wczesniej z autem nic sie nie dzieje- chodzi normalnie. mam jeszce takie pytanie: jak pojade na kompa i wskaze mi bledy sondy lub sond czy ich wymiana bedzie jednoznaczna. wyczytalem gdzies ze to moze byc wina np odmy, jakiegos wezyka od podcisnienia, zapchanego kanalu bagnetu lub nieszczelnosci w kolektorzr dolotowym. pytam dla tego bo nie chcialbym narazac sie na nipotrezbne koszty. obawiam sie ze powymieniam takie rzeczy jak sondy, przeplywki itd a na koniec okaze sie ze np wystarczylo tylko cos udroznic. wiec jeszcze raz pytam czy jesli na kompie wyskacza bledy sond to czy to bedzie jednoznaczne z ich wymiana czy nie??

licznik wymieniony

wez kolego zmien tytul tematu

no ja przy spokojnej jezdzie na trasie dalem rade zejsc do 10-11l/100km natomiat w miescie lyka mi 17-19l/100km. kola zmienilem dopiero jakis tydzien temu, wczesniej jezdzilem na fabrycznych 16" 225/55. moze to kwestia tego ze mam automat??? kiedys przy okazji podlacze bete pod kompa i powinno wskazac czy sondy sa na wykonczeniu itp

kiedys na forum tez o to pytalem i z tego co pamietam to wystarczy zdjac minus (chodzi o to zeby poducha nie wystrzelila)

poczytaj ten temat a wszystkiego sie dowiesz. ja wyslalem @ do serwisu w niemcowni i rozkodowali mi viewtopic.php?f=72&t=68510&start=15

ja chcialem tylko dodac ze chromowana otoczka nerek w wersji poliftowej jest szersza

przyczyn moze byc pare np -moze ci delikatnie uciekac korkiem od ukladu chlodzacego -mozesz miec uszczelke pod glowica do wymiany (odkrec korek oleju i zobacz czy nie masz mlecznego nalotu od spodu) -jesli masz gaz to z tego co wiem to gazownicy wpinaja sie z jakims trojnikiem w uklad chlodzacy (sprawdz czy nie ubywa ci wlasnie tam) -pojedz sobie na kanal i zobacz czy nie masz jakichs bialych zaciekow (wlasnie takie slady zostawia po sobie plyn)

dokladnie tak... jest pod pedalem gazu jak mu nagle przy jakiejs predkosci depniesz to jest normalne ze skrzynia redukuje bieg (to nie jest kic down). natomiast kiedy jedziesz z jakas predkoscia i wcisniesz pedal mocno do oporu wtedy tym pedalem nagniatasz ten kick down (tylko pamietaj zeby mocno nacisnac pedal gazu) i skrzynia wtedy redukuje ci bieg do najnizszego mozliwego. jesli chodzi o twoj problem z pedalem gazu to nigdy nie slyszalem o czyms takim i nie mam pojecia jak ci pomoc

jesli chodzi o gaz to nie powinienes miec problemow przy silnikach bmw bo kazdy z nich "toleruje" gaz ale najwazniejsze zebys nie dal wstawiac jams paprakom. co do instalacji to ja jestem zdania ze nie musi byc brc. tez mam 523 w automacie i w miescie pali 17-19l. staram sie w miare ekonomicznie jezdzic ale tez nie zamulam

sprawdzalem ostatnio czy skrzypi przod czy tyl bo sam juz zdurnialem... okazuje sie koledzy ze skrzypi przod i tyl i tylko w sytuacjach ktore opisywalem wczesniej. chyba tak juz zostawie bo jak zaczne wymieniac po kolei tarcze, klocki, zaciski itd to pewnie cala imprezka wyniesie mnie z dwa tysie :D a az tak zbytnio mi to nie przeszkadza. myslalem ze bedzie to jasne do okreslenia i ze nietrudne do usuniecia

mam teraz urlop i w chwili wolnego sprawdze to. dzieki bardzo

jak sadzisz czy u mnie te trzeszczenie moze byc od tego?

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? czyli te trzeszczenie moze byc od tego ze nie uzywam recznego? w zasadzie auto mam jakies 2m-ce czy w takim czasie moze cos sie stac z recznym?

a moze ma ktos cos po polsku???

no wlasnie wczoraj na spociku kolega ktory stal obok jak parkowalem to slyszal to trzeszczenie i mowil ze to chyba zaciski, wiec dzwiek jest podobny do tego ktory ty opisujesz przy zaciagnietym recznym. czy moze byc tak ze na wcisnietym hamulcu "noznym" tez kawalek cos tam sie przesuwa (to co opisywales wyzej) i wtedy wlasnie trzeszczy???

czytalem juz o tych tulejach i wiem ze skrzypia z tylu, ta instrukcje jak je wymienic tez nawet gdzies mam. tylko ze podczas jazdy nic nie slychac, jest to slyszalne tylko iwylacznie przy zacisnietych hamulcach w przypadkach ktore opisalem wczesniej. nie bede sie upieral ze to nie tuleje ale wydaje mi sie ze bardziej cos od hamulcow.

witam! moj ojciec ma e34 2,0 z 89r w automacie i ma problem z zegarami (zegary starego typu). najpierw zaczyna wariowac wskaznik spalania chwilowego (ten pod obrotomierzem), nastepnie opada obrotomierz na zero i wskaznik temperatury cieczy tez lezy. po ponownym odpaleniu auta wskaznik temperatury wraca do normy zas wskaznik chwilowego zuzycia paliwa i obrotomierz dalej leza. nie pali sie tez inspekcja i oil service. pozostale wskazniki i kontrolki sa ok. szukalem troche o tym na forum i bylo cos napisane o akumulatorkach w desce... ojciec to sprawdzil i jest wszystko git. czy trzeba wymienic zegary czy da rade to jakos naprawic???? dzieki za pomoc

recznego nie uzywam (nie zaciagam go) ale powiem ze odglos trzeszczenia z tylu jest identyczny jak w przypaku kiedy np. kiedys jak mialem golfa i stal na wzniesieniu z zaciagnietym recznym i kiedy do niego wsiadlem (czyli wtedy kiedy autem bujnelo) to tez byl taki odglos, tak jakby czeki nie do konca dociskaly czy cos takiego.

wczoraj na malym spociku kiedy parkowalem tylem miedzy dwoma autami zauwazylem ze skrzypienie dochodzi z tylu. wydaje mi sie ze to tzreszzenie przenosi sie po calym aucie i przy zamknietych szybach daje wrazenie jakgdyby dochodzilo z przodu natomiast wczoraj parkowalem z otwartym oknemi slyszalem ze skrzypienie przy parkowaniu tylem dochodzi wlasnie z tylu. jak mialem auto na R i trzymalem noge na hamulcu to w momencie kiedy bujalem autem od srodka (pobujalem sie mocno w fotelu) to slychac bylo to skrzypienie natomiast kiedy auto stalo na P i tak samo bujalem autem bylo cichutko. czy moga to byc tuleje plywajace (zaznaczam ze trzeszczenie jest tylko przy wcisnietym hamulcu) czy raczej cos od hamulcow, a moze to jeszcze cos innego???

mi hamulce nie trzeszcza przy calym hamowaniu tylko w sytuacjach ktore opisalem wyzej (czyli przez ulamek sekundy w poszczegolnych przypadkach). zbytnio mi to nie przeszkadza ale jesli nie wymaga to zbyt duzo roboty to chetnie bym to usunal z tym ze nie wiem od czego tak jest.

sam teraz kupowalem felgi i bez wachania zdecydowalem sie na oryginalne uzywki. z tego co wiem to kupujac jakis chinski badziew nie bedziesz mial problemow z halasem itp ale nie sa one wogole odporne na jakikolwiek kontakt z np kraweznikiem a tym bardziej na jakies uderzenia. poprostu sa jak z plasteliny. zdaje mi sie ze chyba bylo juz o tym na forum, poszukaj troche