benio83

no wlasnie duzo osob mowi mi ze to banalna sprawa z ta uszczelka i ze powinienem sobie sam poradzic ale ja nie chcem sie za to zabierac bo nie mam kompletnie zielonego pojecia o co kaman. chyba dam to do roboty takiemu jednemu znajomemu ktory jakies tam pojecie ma (jakies rozrzady w astrach wymienial itp itd). napewno wezmie mniej niz ten mechanik i chyba raczej niczego nie spieprzy. apropos czy przy wymianie tej uszczelki trzeba na cos szczegolnie uwazac czy wyglada to podobnie jak w innych autach??

ciekawe czy wybor miejsca zlacza do tankowania gazu rzutuje na cene. jak bylem sie dowiadywac to za STAG300plus powiedzial mi 2700zl ale nie ustalalem z nim miejsca montazu tego zlacza (to chyba nie duzo zwarzajac na to ze nie montuje tego u byle pana kazia tylko w zakladzie ktory cieszy sie bardzo dobra opinia u mnie w miescie i okolicach)

witam! tez chcialem podlaczyc sie do tematu (tez posiadam e39 523i 98r) bo w srode jestem umowiony na montaz instalacji lpg. z tego co pamietam z rozmowy z szefem zakladu ktory bedzie mi to wykonywal to wspominal on cos ze bede mial STAG300plus a reszty nie pamietam. butle bede wstawial w miejsce kola i nie wiem ile litrow moze miec najwiecej zeby nie wystawala poza wysokosc podlogi oraz nie wiem w ktorym miejscu zamontowac zlacze do tankowania gazu. cos podpowiecie??

w sumie to jutro podejde do motoryzacyjnego i sie dowiem. dzieki

nie orientujesz sie jaki jest koszt tych gumek bo pomalu zaczyna mi brakowac kasy po zakupie auta (19000zl-auto, 580zl-szyba z wymiana, 2700zl-instalacja gazowa, no i pare drobiazgow zwiazanych z rejestracja :) )

w sobote zdemontowalem lampy, odczepilem klosze od lamp i poczekalem az do odparowania, sciagnalem te gumowe fajeczki, wyjalem te filterki z gabki, wyczyscilem je (dwie gabeczki rolecialy mi sie w rekach podczas czyszczenia wiec do kazdej z lamp wsadzilem po jednej - te fajki przy kierunkowskazach sa bez filterkow). dopiero dzis troche popadalo wiec rano zobacze sobie jak beda wygladaly klosze

sprawdzilem dokladnie i wiem juz ze olej saczy spod uszczelki pod pokrywa zaworow (pod napinaczem lancucha rozrzadu sucho). bylem u mechanika obejrzal to i stwierdzil to samo co wlasnie napisalem. powiedzial ze do wymiany bedzie potrzebna uszczelka pokrywy zaworow i jeszcze jakies trzy uszczelki (chyba od swiec czy cos takiego-sa pod plastikowa obudowa[moze wiecie jak fachowo nazwaja sie te uszczelki bo jak bede je kupowal w sklepie to chcialbym zeby sprzedawca wiedzial o co mi chodzi]). mowil ze troche jest z tym roboty bo cewki trzeba odczepiac itd... problem zdiagnozowany

nie wiesz przypadkiem czy moge to troche dokrecic (tak jak sruby nad uszczelka pokrywy zaworow)?? pytanie nieaktualne. w ksiazce "sam naprawiam" podana jest sila z jaka ma byc wkrecony ten napinacz wiec dokrecenie go chyba odpada.

nie wiesz przypadkiem czy moge to troche dokrecic (tak jak sruby nad uszczelka pokrywy zaworow)??

wiem juz gdzie jest alternator i wiem rowniez ze to na co kapie olej to sprezarka klimy. dokrecilem sruby nad uszczelka i z uszczelki przestalo sie saczyc ale troche jednak poci sie pod tym "korkiem" . co to jest za korek i do czego on sluzy??

sorki za zasmiecanie ale problem rozwiazal sie sam. poprostu nie skasowalem spalania i te ktore sie wyswiaetlalo to bylo spalanie moje pomieszane ze spalaniem goscia ktory sprowadzal mi auto. teraz srednie spalanie w takich warunkach jak wyzej opisalem wacha sie w granicach 13,5l-15l/100km a to juz normalny wynik (taki na jaki bylem przygotowany).

witam! niedawno nabylem e39 523i, 98r, 2.5l, 170km, w automacie. jestem niemilo zaskoczony spalaniem a mianowicie 18,6l/100km-tak pokazuje komputer (myslalem ze zmieszcze sie w 14l/100km). ten wynik uzyskalem jezdzac tylko po miescie, bez szalenstwa, staralem sie nigdzie nie swirowac, nie wchodzac na wysokie obroty (gdzies w granicach do 2,5/3 tys obr./min), no i zbyt szybko tez nie jezdzilem (bo rownaloby sie to z wchodzeniem na wysokie obroty po to zeby kawalek przejechac sie na wyzszym biegu). fakt faktem ze wiekszosc kilometrow ktore zrobilem to byly dosc krotkie przejazdy i silnik naturalnie byl na poczatku zimny (zauwazylem ze to auto w odroznieniu od moich poprzednich dosc szybko lapie swoja temerature i ja ladnie trzyma). czy to normalne spalanie czy lepiej gdzies podjechac zeby mi to sprawdzili???

zarowki wymienione---na kompie nic nie wyskakuje :)

wiem wiem... znalazlem wczesniej ta instrukcje ze zdjeciami (gosciu tam wymienial gumki dociskajace i nakluwal sciezki w starej tasmie) ale znalazlem tez w tym samym watku na forum jak gosciu napisal ze wlasnie taka tasme (ze srebrem w srodku a nie z grafitem) mozna kupic na "alletanio". ogilnie zabralbym sie za to sam ale boje sie ze cos pojdzie nie tak. z tej instrukcji wszystko zrozumialem tylko to jak sie zdejmuje i zaklada wskazowki jest dla mnie nie jasne (i jeszcze jakies testy). ten gosciu co pisal ta instrukcjie fajnie i bardzo jasno wszystko opisal ale jesli chodzi o te nieszczesne wskazowki to kaplica. ps. jakie sa zarowki postojowe z przodu (mam lampy z oryginalnymi ksenonami) i jakie z tylu?? nie demontowalem ich a jade dzis do sklepu zeby je kupic. jeszcze mam jedno pytanie: czy jesli w miejsce zarowek postojowych dam ledy to czy komp bedzie pokazywal mi jakis blad?? moj szwagier w swojej a6 zamiast zwyklych zoltych pozycji wstawil ladnie swiecace ledy i nic mu nie pokazuje (zadnych bledow). nie wiem jak to byloby u mnie.

moze i tak. powymieniam zarowki i zobaczymy. komunikaty jakie mi sie pojawiaja to: 1) standlicht prufen (sprawdz swiatla postojowe) 2) rucklicht prufen (sprawdz swiatla cofania)

witam! jestem swiezo po zakupie e39 523i z 98r w automacie i ogolnie jestem bardzo zadowolny z zakupu bo jazda tym autem to poprostu poezja. jednak jest pare drobnych detali ktore nalezaloby usunac. pierwszym i "najpowazniejszym" z nich jest pocacy sie silnik w jednym miejscu (watek ten poruszylem w innym temacie). przetarlem szmatka do sucha miejsce ktore bylo brudne od oleju i bede teraz obserwowal gdzie jest nieszczelnosc (gdzie najszybciej pojawi sie olej). potem podjade do mechaniora i zobaczymy co mi powie (czy to tylko uszcelka czy cos wiecej itp.) druga usterka to parujace przednie klosze (ten od strony kierowcy caly zapocony a ten od strony pasazera bardziej przy kierunkowskazie). moj znajomy ktory ma e38 dzis ogladal te moje lampy i od razu powiedzial ze nie sa oryginalne. obejrzalem je (bez demontowania ich) wzdluz i wszerz i nie mam pojecia gdzie sa nieszczelne. moze ktos z was mial taki problem lub moze ktos podpowie mi cos ciekawego np. od czego najlepiej zaczac itp. nastepna rzecz to komunikat o przepanych zarowkach wstecznego i swiatel pozycyjnych. te pozycje to by sie zgadzalo bo ma przepalona jedna zarowke z tylu i jedna z przodu ale wsteczne pala sie dwie lampki. zagladalem do jednego z tylnych kloszy czy nie mam czasem jakichs ledow wstawionych zamiast zarowek ale jednak siedziala tam zwykla zaroweczka. nie wiem co zrobic zeby mi to juz nie wyskakiwalo na wyswietlaczu. juz chyba ostatnia rzecz. na wyswietlaczu (tam gdzie pokazuje te bledy-pod stanem licznika itd) nie pali mi sie pare "pikselkow" i czasem odczyt jest trudny. np spalanie nie jest do odczytania bo na drugiej cyferce brakuje wlasnie tych paru pikselkow. troche mnie to wkurza. czy to sie jakos naprawia czy raczej trzeba wymienic wyswietlacz?? jesli trzeba byloby wymienic ten wyswietlacz to prosze o podadania mi jak on sie nazywa zebym wiedzal czego szukac. wiecej grzechow nie pamitam :) . jesli ktos z was moglby mi cos podpowiedziec to bylbym bardzo wdzieczny. pozdrawiam

sorry to nie jest alternator, poprostu tak mi powiedzial moj kolega (ja techniczne nie mam zielonego pojecia o aucie wiec sie tym zasugerowalem). wiec olej cieknie na cos okraglego i podluznego co znajduje sie pod tym elementem ktory zaznaczylem na foto wyzej.

witam! niedawno nabylem e39 523 i jestem z niego bardzo zadowolny poza jednym malym mankamentem- wyciek oleju z silnka na alternator. nie jest zbyt mocny bo pod autem nie ma zadnych plam, ale jednak cos tam sie poci i kapie na ten alternator. na zdjeciu silnika zaznaczylem mniej wiecej miejsce tego wycieku http://images48.fotosik.pl/296/b953d674ff622419m.jpg . wyciek jest spod tego wystajacego bolca a alternator jest centralnie pod nim. co jest do wymiany i czy jest to bardzo kosztowne?? bardzo prosze o pomoc. pozdrawiam!

powiedzcie mi jeszcze jedno, czemu te bmki roznia sie przednimi zderzakami, czy ktores z tych aut mialy zmieniane, ktore z tych zderzakow powinny miec? przyklad 1) http://moto.allegro.pl/item973271751_czarne_bmw_e46_sport_pakiet_gaz_sekwencyjny.html http://moto.allegro.pl/item969408686_czarne_bmw_e46_klima_alu_17_duzo_zdjec.html przyklad 2) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C12196162 http://moto.allegro.pl/item962578572_e_46_316i_alu_klima_elektryka_zadbane_e46.html

dzieki bardzo za pomoc, duzo mi to wyjasnilo. pozdrawiam

-dzieki za info o rozrzadzie. -to ze za okolo 21 tys kupie e46 przedliftowe to tez wiem ale chcialbym wiedziec jak rozpoznac oryginal (zeby sie nie okazalo ze niby bede kupowal nieruszany oryginal a potem wyjdzie ze dany model powinien posiadac jakas ceche charakterystyczna ktorej niestety nie ma bo np byl walony i wstawione jest cos innego) tzn np w golfie IV w wersji highline sa miedzyinnymi ciemne kierunki w tylnych lampach, trojramienna kiera itd... wiec jesli sprzedawca pisze ze ma do sprzedania golfa w wersji highline a widze na zdjeciach ze tylne kierunki sa zwykle to wiem ze cos juz jest nie tak -moglbym kupic 318 lub 320 z tym ze za chiny nie wiem czym sie roznia. na pewno silnikami ale czym jeszcze to nie wiem. patrze ciagle po tych ogloszeniach i sprzedajacy pisza "mam do sprzedania e46 316...... w tresci ogloszenia jest napisana pojemnosc silnika 1895cm3 (wiec wedlug mnie to 1,9l)", z kolei w nastepnym ogloszeniu "e46 318...... w tresci ogloszenia jest napisana pojemnosc silnika 1895cm3 (czyli ta sama pojemnosc)", jeszcze w innym ogloszeniu "e46 320 o pojemnosci silnika 1895cm3 (znow ta sama pojemnosc)". nie mam kompletnie zielonego pojecia jak przypisuje sie model 316, 318 czy 320. czy ktos mi to wyjasni?

witam wszystkich milosnikow modelu e46. jestem przed kupnem auta i zdecydowalem sie wlasnie na e46 z benzynowa jednostka napedowa. interesowalby mnie model do 21000zl. chcialbym wiedziec w jakie silniki byl wyposazony ten model tzn jakie ma oznaczenie, jakiej jest pojemnosci, jak jest oznaczone auto z danym silnikiem (np 318 posiada silniki 1,9... z tego co dotychczas wywnioskowalem to pierwsza cyfra oznakowania byla odpowiednikiem modelu auta a dwie nastepne cyfry byly odpowiednikami pojemnosci silnika... nie wiem jak to jest w e46) jakiej jest mocy, oraz to czy rozrzad jest na lancuchu czy pasku (chociaz gdzies wyczytalem ze e46 wszystkie sa na lancuchu ale chcialbym to tu potwierdzic). mam jeszcze takie pytanie jakie sa cechy charakterystyczne danych modeli tzn np dany model szedl tylko z bialymi kirunkowskazami, czym rozni sie e46 przed i po lifcie itd. pytam o to wszystko zeby nie okazalo sie ze kupie jakiegos skladnca.