Aurel88

regenerowana w turbotecu 2 tyś a jakiś czas temu znalazłem za 2900 zł nową. Sam tam regenerowałem rok temu, zrobiłem 12kkm. Turbo lekko słychać przy obrotach 2000-3000 obrotów i przy schodzeniu z obrotów też lekko wyje. Luz sprawdzałem mam już minimalny poprzeczny między 0,5 do 1 mm. I ogólnie wydaje mi się że mogła szybciej wstawać ale to moje odczucia....jeśli teraz bym wymieniał to tylko na nową (oczywiście jeśli bym znalazł tą o 1 tyś droższą)

Co np się poprawiło ? a co do postu mojego poprzedniego chodizlo mi o diesla nie benzyne :P na ten czas co to było w baku wtryski mi przyszły pod 0 , kultura pracy piękna motor miękko chodził i odczucie jakbym zalał coś lepszego niż shell vpower(auto zapier**lało). Ale to na tankowane góra 2 i powoli wszystko przychodziło do poprzedniego stanu :/

U mnie poskutkowala dawka 2xlm na 15litrow. Auto rakieta a wtryski nowe po tym dodatku oczywiscie gdzies do 2 tankowania :/

Jak ktos chce naprawic wtryski to mozna jedno opakowanie lub 2 zastosowac na 15l paliwa. Wtedy efekty sà kolosalne !! Mowa oczywiscie lm spulung do diesla

Uważasz że to był dobry interes? Łącznie to przecież będzie prawie 40 tysięcy. Za 10 letnie auto z przebiegiem 230 tysięcy? Myślisz że byłbyś w stanie sprzedać to auto w Polsce za te pieniądze bez skrócenia licznika? Ja uważam że do Niemiec nie ma sensu jeździć, jeśli ktoś jest amatorem, bo dobre auta są tam sporo droższe niż w Polsce, a dochodzą jeszcze koszty i opłaty. Wyjątek to jakieś nietypowe auto którego w Polsce w sprzedaży nie ma. Z zachodu sciąga się do polski prawie wyłącznie złom i picuje. Dlatego ceny są tak niskie. Niestety jeśli ktoś sprzedaje dobre auto musi cenę dostosować do ceny złomu. Jeśli ktoś potrafi takie auto wyszukać to wyjdzie sporo taniej niż z Niemiec. tak twierdze ze to był dobry interes. Bo kupiłem auto nie zmęczone po polskich drogach nie kombinowane, składane z dwóch bite niewiadomo gdzie. Ktoś napisał że za 33 tyś nie można kupić idealnego auta, to prawda coś zawsze w nim siedzi, w moich siedziało to że termostaty nie były wymienione niewiadomo jak długo i facet wymienił dpf i padało mu już turbo to sie go chciał pozbyć...z opłatami z zajechaniem tam i z powrotem, pakiet startowy plus kupno nawi profesional, turbo soft wyszło prawie 40 tys. Niejeden powie duuużo bo na allegro są dużo tańsze.....a no i są ale ja już mam wymienione to co się mogło spier.....bo poprzedni właściciel już to zrobił :) mam pewne auto. Do autora tematu, warto tam jechać jak się zna na bmw, ma się komputer i tam kogoś kto pomoże w rozmowach czy negocjacjach. Inaczej ciężko

tak samemu jak umiesz po nie to i tak nie poznacz do kogo się dodzwoniłeś. Ja tam mam kolegi u którego mieszkałem i on dzwonił i zaraz poznawał po akcencie czy niemiec czy turas. Tak czy siak nawet i tam nikt nie sprzeduje samochodu jeśli go nic nie boli.....zawsze jest coś do zrobienia. Wiec trzeba z tej masy aut znależć taki co można pierdołę wymienić i wszystko gra a niemca to by kosztowało pare set euro.

powiem CI mój przykład z przed roku. Jechałem po e39 3.0d ful opcje okazało się ze złom totalny bo cofnięty licznik i pompa z wtryskami umierała i tak kilka następnych aut z tego modelu. Postanowiłem kupić e91 bo na e60 za mało kasy miałem. Znalazłem w obrębie 100 km 6 aut i wybrałem jedno gdzie był schechgeflegt ( czy jak się to pisze). Srebne kombi 230 kkm przebiegu praktycznie ful opcja bez skrętnych kseononów i elektrycznych półskór. Wyglądała super, czysta itp. Sprzedawał komis i był to czysty niemiec. Pierwsza wrażanie super. Pooglądałem testerem było lekkie zadrapanie na błotniku ale zrobione w serwisie, wogule miałem z 30 faktur tylko z BMW Koln (1 właściciel auta).Wszystkie części kupowane w serwisie nawet wycieraczki do szyb. Przeglądając auto to niepodobało mi się tylko turbo i złączki od niego bo jakieś mokre od oleju. Podłączenie kompa wywalone błędy 3 świece żarowe(ale zapalił ładnie) a tak brak błędów. Przejechaliśmy się autem komp podłączony wszystkie wskazania ok jedynie turbo coś słabiej ładowało więc wiedziałem ze będzie do naprawy. Póżniej przejrzałem stos faktur i widziałem wymiąne turbiny przy 100kkm, przed 200kkm zrobiony całe sprzegło kompletne, wymieniony dpf...i tu mi coś nie pasowało. Póżniej się okazało ze termostaty były całkiem padnięte i dlatego zapchał się filtr i turbo padło. A więc wymieniłem turbo wywaliłem w idealnym stanie dpf(oczywiście nie wyciąłem ;) I nie mam żadnych problemów z autem jak narazie było w swietnym stanie nic nie wybite itp. Wyszło mnie 33 tysiące plus opłaty i dojazd. Napewno się opłaca jechać tam do niemiec i kupić auto ale nie od turasa.

Zanim oddales auto do mechanika mogles zatankowac vpowera na shelu. Ja tankowem statoil gold i jak zobaczylem wtryski ze najgorszy podchodzi pod 4 to sie wystraszylem. Dotankowalem do pelna shela i spadlo na 0.8.

Ten model garetta faktycznie pasuje bez problemu ? Oprocz obròbki kolektora reszta idealnie taka sama jak mitsubishi ?.a jak z zywotnościà tego turba ?

bmw robi już tandete po całości. Teraz przy -2 trzymie mi 85'.

a ja myślę że jest ok bo przy takim minusie , podczas trasy i prędkości 130 km/h to jest wysoka temperatura. Powietrze wpadające przez wlot z takim minusem wychładza chłodnice i motor, chyba że jadąc cały czas na wysokich obrotach to silnik będzie super trzymał temperaturę. A jak spadnie kilka stopni to nie znaczy że zaraz termostaty padły.... zresztą ja tak sobie to tłumaczę bo chore jest żeby mi padły po 9 miesiącach

ja zmieniałem w tym roku w marcu-kwietniu oba termostaty na ori bmw oczywiście i dzisiaj byłem w górach temp -10 -12 nawet i silnik trzymał 83-84 st a na postoju juz u mnie w domu po 5 min (-10st) to spadło do 74 :/ Jak wam trzyma przy takich wielkich mrozach też dogrzewa się do 89 ?? i nie spada na postoju ? bo żeby po 9 miesiącach i 12 kkm km padły termostaty to już obłęd....

niema to jak dać mu na zimnym :duh: ....według mnie to nic takiego. Dym jest raczej jasny więc to przy niskiej temperaturze raczej para. Mi przy zapaleniu też kopci nawet jeszcze bardziej a jak się zagrzeje to jest w porządku.

czeka mnie wymiana aku i interesują mnie 2 ostatnie linijki które napisałeś. Jak u siebie mam zmienione navi z małego na duże, zakodowane odtwarzanie mp3 i jeszcze tam coś to wszystko mi się to zresetuję ??

ja wymieniłem termostaty tego roku w kwietniu i wczoraj w nocy pierwszy przymrozek -3 i temperatura jest na poziomie 83-84 C.(jak wyłącze nawiew to rośnie a jak puszcze zaraz spada do tego poziomu). Jest to możliwe żeby po takim czasie już puszczały ? zaznaczam ze to po przejechaniu 16 km.Może po trasie osiągnie wyższą temperaturę :? ....

a pytanie takie mam 80 ah i chce wymienić na inny trochę nietypowy bo 85 ah molla i czy w takim przypadku zakodowanie pójdzie bez problemowo ?

ja jeszcze nie zdążyłem wymienić u siebie oleju w dyfrze ale u mnie w e36 e34 m5 e30, e38 nie było czegoś takiego żeby po zmianie oleju było wycie...chyba ze od 2005 w góre są jakieś gorsze te dyfry :?

dobrze ze nie wszyscy mają takie podejście że jak olej czysty i nie brakuje to niema co wymieniać!! a po czasie znowu zajrzysz a tam już full opiłek i powoli dyfer szmelc trzeba wymienić...i potem człowiek po głowie się puka że jak już 200 kkm to mogłem wymienić i byłby spokój(oczywiście na taki jak ma być a nie półśrodki). Co do xado to środek sprawdzony u mnie w rodzinie w sporcie więc warto no i przezemnie jak dolałem środek do wtrysków. Korekcje poszły w dół i auto jechało tak jakby na lepszym jeszcze paliwie niż shell v power nitro+

ja też mam od nowości i po 5 dniach stania w zimnym garażu trochę słabiej już kręci i zaraz paski słychać przez minutę....gdy w weekend podładuje to na następny dzień szybko kręci i nic nie słychać

a może te popiskiwanie to wina trochę słabego akumulatora i przy starcie alternator mocno ładuje ? spróbuj za dnia podładować i czy po nocy znowu będzie coś piskać

w tym szwajcarze z tyłu jest parktronic a z przodu nie. W kabinie niema przycisku wyłączania go. Może daje to coś do myślenia....

jak ciśniesz to napewno ale normalna jazda lub trasa ?

bardzo dużo ludzi zadowolonych a takie pytanie z czystej ciekawości jak wyglądają spalanie po takiem sofcie ? najbardziej interesuje mnie 2.0d, są dużo wyższe ?

Jestem po zabiegu więc mogę potwierdzić skuteczność wykorzystania taśmy teflonowej. Ja kupiłem od użytkownika gorlik78 za 79 zł z przesyłką więc wynika, że sporo przepłaciłem ale biznes to biznes. Sam zabieg nie jest zbyt trudny, trochę czasu i cierpliwości i gotowe. Co do efektu wizualnego po zamkniętych drzwiach nie widać taśmy (jeśli dobrze przykleimy) po otwarciu nie rzuca się jakoś bardzo w oczy ale jednak coś naklejone jest. Fotki z telefonu więc szału z jakością nie ma: http://images66.fotosik.pl/306/f460f6751f57087amed.jpghttp://images66.fotosik.pl/306/18a6e5b470313595med.jpg dokładnie co okleiłeś , wszystkie uszczelki drzwi i bagażnika ? a mi się wydaje że jeszcze coś trzeszczą uszczelki samych szyb. Poprostu jak są na całego szyby domknięte to je słychać. Zawsze minimalnie popuszczam i jest lepiej. A jak wygląda z trwałością tej taśmy? lubi się odklejać ?

podrzuci ktoś zdjęcie jak to ma przyklejone ? po otwarciu drzwi nie rzuca się to za bardzo w oczy...........bo trochę wstyd BMW i poklejone czymś uszczelki :?