Aurel88

Aha. Umnie o wywaleniu dpfa tez mocno smierdzial spalinami.Po wymianie jedbego wtrysku ktory juz mocno niedomagal poprawa na plus. Smierdzi duzo mniej wiec moga byc winne lejace wtryski

Kolego a jakie masz korekcje wtryskow ? Dlugo tez jezdzisz bez dpfa ?

a możesz napisać mniej więcej w którym miejscu się znajduje ten silniczek ??

przy jakim przebiegu wam się dzieje coś takiego dzieje ? bo mi przy 251 kkm narazie odpukać nic. A szybciej psikaliście jakimiś preparatami na ten parownik ? może przez te preparaty wyżarło farbe i teraz sypie ?

Swiezy temat ale w e39 3.0d. Szarpało na zimnym cholernie ze mialo byc juz sprzeglo wymieniane. Ale okazalo sie ze oring na wysprzegliku ciekl i plyn dostawal sie na sprzeglo... Po paru km ustawalo.

witam coś ostatnio niechce nikt w tym temacie odpisywać. Parę postów do tyłu(parę lat do tyłu) były pytania że chrobocze łożysko i nikt nie odpisał. Ja mam podobny problem nalotu mam 250kkm i od 20 kkm słyszę coraz mocniej łożysko na klimie(tak mi się przynajmniej wydaje). Klima chłodzi, ale przy pracy silnika wkurza te chrobotanie. Ściągając pasek rolka kręci się z lekkim oporem i niema nic podejrzanego ale ma luzy na boki +- 1/1.5mm. Wieć przypuszczam że to łożysko co myślicie? niech sie ktoś wypowie co rozbierał sprężarkę. Widzę ze są zestawy naprawce jak pisaliście za 250 zł. i w nim jest te nowo koło wraz z łożyskiem ?? i czy rozbierając to można wymienić same łożysko nie uszkadzając tego sprzęgięłka ??

E38 740i tak bilo pry hamowaniu ze nie szlo kierownicy czasami utrzymac. Myslalem szajs tarcze z Boscha. Ale zrobiona geometria i strzal w dziesiatke. Zero bica, wiec jak wszystko jest sprawne to sprawdzac geometrie.

ciezko znależć jakiś temat o problemach z pompą wspomagania. Moja e91 320d m47 ori przebieg 250 kkm i od pary tysięcy słyszę jakiś szmeranie z przody silnika. Więc ściągłem pasek i wszystkie rolki ok tylko pompy wspomagania idzie ciężej(z pompy wody trochę lżej ale wiadomo z powodu płynu), tylko ze ta rolka miała znaczny luz na boki. I teraz rolka raczej nie jest wymienialna i trzeba całą pompę wymienić ?? nie ma zbyt dużo używek na allegro wiec nie psują się zbyt często... a jadę w wrzesniu na chorwację i chcę miec spokojną głowe. Miał ktoś podobny problem u siebie?

Ojciec regenerowal e38 740 w Wroclawiu(nazwy zakladu nie pamietam). Bylo tylko gorzej, drugi ras sprawdzali wszystko bylo niby ok. Dalej biegi zle chodzily, przy niskich obrotach darlo cos cholernie. Wkoncu zamowil chyba w midparts w warszawie nowke zf sciagaki z niemiec i biegi chodzą super. PZakladal tydzien temu i do 2 dni pojechal do chorwacji i wszystko super nawet spalanie spadlo. Wiec chyba niema sensu regenerowac bo nie byl ten konwerter tak drogi a nowe to nowe

E91 320d 163km manual; gumy: 225/45R17 trasa : Śląsk-Brno-Praga-Monachium 95% autostrada dystans: 770km średnia prędkość BC : 112km/h średnie spalanie BC : 5.5l średnie spalanie wyliczone:5,85l paliwo : Standard ON Shela Załadowany 5 ludzi plus pełny bagaż pod dach ! droga powrotna w większym ruchu za dnia tempomat 140-150. Ostre wyprzedzanie jak trzabyło, bez oszczędności. Paliwo Shell zwykły Spalanie BC 5.6 Wyliczone: Z ukrytego menu ile paliwa zostało(niewiem jak miarodajne) 6.2l Chyba nie jest to dużo jak na tak załadowane auto. Tylko niewiem czemu nie polkrywa się z BC, chyba wina wtrysków ?!

Te zdjecia masz zrobione na cieplym silniku ?.wymieniles podkladki edziane pod wtryskami czy na starych skreciles ?

Koledzy jak zauwazyluscie 2jka jest 5 na plusie czyli ujmuje paliwa tym co mają na minusie. I nie koniecznie musi byc do wymiany. U mnie jest podobnie korekcje sa lepsze ale ten co ma najwyzsza wsrtosc i jest w plusie na tescie przelewowym podaje najmniej paliwa czyli jest s najlepszej kondycji.

a jak to stwierdziłeś ? sprawdzałeś inpą/disem ? jakie parametry były przed i po ? czy tylko po tym że spalanie Ci spadło ?

mi tak szarpie jak auto stoi na podwórku przed domem, jak jest w garażu to raczej jest ok. Kolega z de powiedział ze ma to samo jak mu stoi e91 przed domem a jak w garażu to niema tego. Więc niewiadomo czy wilgoć się do tego nie przyczynia i sprzęgło coś puszcza :?: , póżniej gdy auto się zagrzeje jak u mnie tak u niego jest normalnie.

Ja mam podobnie czasami nie mogę wstecznego wbic, musze ponownie sprzeglo wciś zeby wbic wsteczny. A jedynka tak leko haczy ale nie zawsze. Dodam ze na sprzegle mam zrobione 50kkm. Caly komplet zalozony w aso w de. Czasami to denerwuje ale co zrobic. Sprzeglo chodzi ok moze cos z skrzynia jest...

to jak zamek jest wyciągnięty w e90 to jaka możliwość wejścia ? rozwalenie klamki ?? a ma może ktoś jakieś zdjęcie jak to wygląda z wyciągniętym zamkiem. Bo sam się zastanawiam nad tym.

czyli najlepszy sposób na złodzieja( w rozsądnej cenie) w e90 to usunięcie zamka, alarm z czujnikami ruchu i odcięcie zapłonu. Co do zamka to wystarczy zdjąć tapicerke zdemontować go ? jest tam jeszcze jakaś elektryka pod niego podpięta ? i potem jakoś zaślepić otwór po nim.....

Taka prawda im wiecej sie znasz tym wiecej jest do zrobienia bo robisz kazda pierdołę.... Ten kto sie nie zna czasami nie robi nic az do pewnego czasu.

Jak masz mozliwosc kupna goodyerow asymmetric 2 to bierz. 2gie w testach, ciche i niski opor toczenia co sprawdzilem w trasie do chorwacji. A te dunlopy byly chyba 3 w tescie wiec tez beda dobre.

nerwowe powyżej 130 km/h ? na zimówkach moze 140 jechałem i było ok a na letnich 17stkach to siedzi jak przylepione, jechałem juz 190 km/h i prowadzi się pewnie. A to dlatego że zawieszenie jest sztywne ( raczej nie tak komfortowe). Wczoraj akurat zrobiłem 1600 km 740 w e38 i tam jest dużo większy komfort ale przy 150-160 już tak bardziej pływie po zakrętach a w 3jce czujesz bardziej auto no i wszystkie nierówności... Ja też mam manual i jak nie jesteś wymagający to da radę te 163 km.

brat ostatnio regenerował wtryski i powiedzieli mu w turbo tec w jaworznie że jak się go rozkręci to już nie będzie chodził tak jak ma trzeba go dać do ustawienia.

niechcę zakładać nowego tematu. W mojej e91 odczułem że silnik stał się głośniejszy i zauważyłem że w drgania wpadły plastiki na silniku zwłaszcza ten co jest przed motorem i trzymie rurę dolotową powietrza. Jak ją przytrzymię ręką to jest dużo ciszej. Teraz skąd takie drgania ? wtryski są w wmiarę w normie bo je kontroluję. Sprzęgło zamach robione 50kkm w de więc wykluczam, jedynie co koło pasowe ma raczej nakulane 240kkm bo na fakturach nie widzę żeby było wymieniane. Lub poduszki pod silnikiem miały by też wpływ na to ??

niewiem czy muł, dam gaz to ciagnie powoli ale wydaje mi się że reakcja na gaz słaba...wciskasz gaz i po chwili zastanowienia przyspiesza a największego kopa to już po 2 tys obrotów dostaje (czuć że wtedy dostał pełny moment). Nie mam porównania to takie wróżenie z fusów. Jeszcze co mnie denerwuje to że pomiędzy 2-3 tys obrotów wydaje jakis dziwny świst przy przyspieszaniu a przy spadaniu z obrotów lekko wyje i niewie sam skąd to....luz do 1 mm ale to chyba w normie jeszcze.

to u mnie może być podobnie jak do tego doszłeś że zle wyregulowane ? bo ja w sumie kupiłem z padniętą turbiną i niewiem jak ma chodzić oryginał.

Masz może jeszcze linkta do takiej ceny, najtaniej znalazłem za 3750zł nową PS: Decyzja padła na nową, za 3750 brutto czescidobmw.pl wraz z uszczelkami. Regeneracja 2500 brutto więc wole dołożyć i mieć spokój:) Tym bardziej że już wymieniłem dwu-masa z sprzęgłem dwa tysiące km temu. Znalazłem z taką ceną ale mój błąd bo niedoczytałem że netto. Turbo tech już śpiewa 2500 ? rok temu 500 mniej zapłaciłem. Ale napewno lepszym wyborem jest kupno nowej.