zerosuper

Wliczając cene za silnik. Oczywiście podane dane są nieco płynne, ale: nie zajechany silnik z osprzetem do swapu kosztuje 2,5 tyś. Potrzebujesz silnik, wiązke i komputer, dolot z przepływką. Skrzynia i wał oraz alternator chłodnica i wydech mogą zostać z starego silnika. A cena roboty zależy od mechnaika, generalnie jest to dosyć bezbolesny swap i nie ma jakiegos większego dłubania.

Czyli tak jak napisałem, jakieś 3,5 - 4 tyś.

Jaki silnik? m20b20 czy tez m50b20? I na jakie 2.5 chcesz zmienić? Największym wyzwaniem będzie znalezienie nie dojechanego 2.5l. Koszt silnika z osprzętem wynosi koło 2000zł. Zależnie od tego co aktualnie masz i na co chcesz zmienić, może byc jeszcze potrzebnych kilka innych zmian (np, skrzynia, sprzęgło, wał, półosie, ukł chłodzenia, ukł wydechowy). Generalnie solidna przekładka z m20b20 na m50b25 to koszt 5000zł. Z m20b20 na m20b25 to koszt jakiś 3000zł, a z m50b20 na m50b25 jakieś 3500zł.

Niestety ale dla niektórych nadal za wolno. Jak mówi mądre powiedzonko: "Doświadczenie to coś co zdobywamy zaraz po tym kiedy było nam potrzebne" Stąd właśnie tyle krzyży przy drogach. Ja jeżdżę samochodami od 14 lat, przejechałem miliony kilometrów za kółkiem i wiem że nawet m50b20 nie można do końca ufać, jeden błąd w nieodpowiednim momencie i nie kończy się na strachu tylko na drzewie. Ja bym nadal sie upierał przy 2-litrówce, no ale jeżeli Cie nie przekonuję, to życzę Ci znalezienia dobrego egzemplarza 2.5. Zwłaszcza z sprawnym zawieszeniem i zainwestuj w nowe dobre opony. Ponieważ brak doświadczenia i wyobraźni w zetknięciu z mocnym tylnionapędowaym autem w nienajlepszym stanie kończy się tak http://policyjni.gazeta.pl/Policyjni/51,91152,8311219.html?i=0 Pozdrawiam

Silniki 2.5 są dobrym wyborem. Zadowalająca moc, niewysoka awaryjność. (Trzeba tylko uważac aby auta nie przegrzać, ale problemy z visco tycza sie większości silników bmw). Staraj sie szukać egzemplarza bez sladów rdzy i z zdrowym silnikiem bez gazu. Sekwencje dołożysz sama. I teraz zła wiadomość, znalezienie wartej kupna 2.5 litrówki za rozsądne pieniądze jest nie możliwe. Niestety 99% 525 E34 pojawiających się na aukcjach i giełdach to padła dorżniete do granic możliwości. Dlatego ja pomyslał bym nad E34 z silnikiem 3.5R6 (pali nieznacznie więcej niż 2.5, a łatwiej jest znaleźć w dobrym stanie - choć nie tanio) ewentualnie z silnikiem M50b20 2.0l 150KM, zwłaszcza jeżeli masz prawko od niedawna i to będzie Twoja pierwsza tylnonapędówka to zdecydował bym się na 2 literki. W końcu nie chcemy aby pierwszy zakręt na mokrej nawierzchni skończył sie w rowie bądź na drzewie. A 192 kuce w m50b25 robią z E34 potworka który potrafi zaskoczyć. (Nie wspominając juz o tym co potrafią silniki R63.5 czy V83.0 i 4.0)

Mialem stycznosc z kilkunastoma bmkami w gazie. Silniki 4 i 6cio cylindrowe, jedne znajomy ma też E32 750 z LPG. Wszyscy jednogłośnie twierdzą, że na gazie jeździ delikatnie gorzej niż na Pb (mowa o R6) ale żaden z moich znajomych nie miał najmniejszych problemów z silnikiem.

No to juz jakis plan na weekend jest. Zobaczymy włącznik czy działa a potem ewentualnie wentylator.

Jakis czas temu odkryłem, że dmuchawa lata tylko na 4 biegu. 1,2 i 3 cisza. Poczytałem forum no i sprawa jasna - opornica. Kupiłem jedną, to samo. Potem drugą, też to samo. W końcu ustawiłem się z znajomkiem i włożyliśmy moją opornice do jego auta i działa elegancko. Czyli problemem nie jest opornica. Gdzie jeszcze można szukać przyczyn? Pokrętło? Dmuchawa? Nie mam pomysłów od czego zacząć...

Mozna odświerzyć. Są zakłady które zajmują sie malowaniem odbłysników, tylko to gra nie warta świeczki. Trzeba to do nich wysłać, zapłacić i jeszcze odesłac to w tych pieniądzach można kupić ori lampe w dobrym stanie.

Ewentualnie bezpieczniki i przekaźniki w module konfortu pod tylna kanapą sprawdź.

Hmmm. W E34 nie było silników 1.6. Były dwa 1.8 M40B18 - w latach 89-94 (113KM) M43B18 - w latach 94-96 (115KM) No chyba że kogoś poniosło i swapował na 1.6 w co jednak szczerze wątpie :) Ponieważ dołożenie klimy do auta bez klimy jest drogie i pracochłonne. Taniej wychodzi sprzedać to auto dołożyć i kupić z klimą. Pozdrawiam

Gumy dostaniesz w każdym motoryzacyjnym (sa uniwersalne) koszt jednej to około 10zł. Mają jedna wade, ciężko je włożyć w sprężyne a za to same potrafią łatwo wyskoczyć :P

Ad1. Moja E34 nie ma. Musiałem sobie sam dorobić podtrzymanie. Ad2. Największy problem to koszty, drugi to znaleźć nie dojechane m50/20b25. Czeka Cię wymiana silnika, osprzętu, nie wiem jak chłodnica, ale chyba także. Do tego elektryka pod maską i licznik. Ad3. Co rozumiesz pod postacia "bajerów"? Jeżeli elektyke, fotele czy inne elementy wyposażenia to wszystko zależy od ceny. Ja kupiłem komplet podnośników z elektrycznym sterowaniem za 150zł i według mnie było warto. Jednym bajerem nie wartym zachodu (no chyba że mamy zajefajne autko) jest klima.

Po 1. To Twoja wina, a dokładniej Karchera, włóż ręke w strumień Karchera 10cm od dyszy i zrozumiesz dlaczego masz odpryski. Po 2. Przepoleruj ręcznie i smugi powinny zniknąć, no chyba że to nie smugi pasty tylko za bardzo spolerowany klar, wówczas oznacza to że laiernik spaprał polerkę.

Lampka ta górna. Jest jedna u góry więc raczej nie ma z czym pomylić. + podłącz pod czerwony mase po brązowy

A sama przepustnice też mozna rozebrać i przeczyścić. m20b20 + gaz = super szczelny dolot, zobacz wszystkie węże między przepływomierzem a kolektorem czy nie mają peknięć.

Najszybsza i najmniej inwazyjna metoda, to podstawiasz drugie auto podłączasz kable do ładowania pod aku w drugim aucie i u siebie pod lampkę w bagażniku i otwierasz auto.

Stawiam na uwalone wolne koło, czyli sprzęgło hydrokinetyczne poszło się walić. Czy tylko ciezko stwierdzić, mogły się spalic tez tarczki sprzęgłowe i paść kilka innych rzeczy. Zrzucaj ta skrzynie z auta i szukaj działającej używki. Nie ma sensu bawić się w wymiane oleju i uszczelek. A z drugiej strony gratuluje pomysłowości, udało Ci sie zaskoczyć niemieckich inzynierów... bezmyslnością :evil:

E30, E32 i E34 mają te same przednie lampy.

Hmmm, mi rezerwa działa i świeci się gdy mam mało paliwa, ale nie świeci przy odpalaniu ani nie mruga. Więc chyba tak powinno być. Z tym że ja mam benzynke 2.0

No jak podregulujesz, pozmieniasz filterki i takie tam to do 15-16 w miescie może zejdziesz.

Sekwencja czy starszy typ? A paliwa ile pali? Pali stanowczo za dużo :)

Sprawdź luzy na maglownicy i luzy na krzyżaku.

Kupiłem najtańszy zamiennik do mojej i ciekł na łączeniu zbiorniczka wyrównawczego i chłodnicy. Oddałem i zażądałem zwrotu kasy. Pojechałem do gościa który rozbiera masowo bmki i kupiłem oryginał za 80zł. Owszem przechodzony, ale sprawdziliśmy szczelność i ciśnienie i jest git. W sumie najlepiej to kupić nową chłodnicę w ASO, ale nie będę podwajał wartości auta. A odpowietrzanie to 30 minut roboty więc nie tragedia :)

Najpierw zlokalizuj wyciek. Może odpowietrznik puszcza, albo korek na zbiorniczku nie trzyma. Ja wymieniałem chłodnice i kupiłem używke z m50b25 szczelna w niezłym stanie za 130zł.