szopski

Witam u mnie ta sama przyczyna :) Dokręciłem mocniej opaskę zaciskową i jest git (już nie śmierdzi). Ale i tak postaram sie zmienić te przewody. Dostęp może utrudniony ale nie ma tragedii. Pozdroo.

Witam mam ten sam problem od niedawna w M42. Ta sama sytuacja czuć paliwo pod machą po jeździe samochodem. Najbardziej czuć w okolicach listwy wtryskowej zastanawiam sie czy któryś wtrysk nie leje, oraz czuć w okolicach puchy od filtra węglowego lub też pod podwoziem po tej stronie co jest filtr węglowy, bezpieczniki, jest filtr paliwa. Tak że w tych okolicach też delikatnie czuć paliwo.

Najprawdopodobniej winę za to ponosi łożysko oporowe. U mnie też tak było jak napisał ktoś wyżej ( chodziło coraz ciężej aż po jakimś czasie zaczęło hałasować i sie rozleciało ). Jak planujesz pojeździć autkiem to zmień sobie kpl. sprzęgło. Pozdroo.

Ok dzięki za info. Szkoda bo jest w super stanie i w dobrej cenie. Myślałem że są takie same.

Witam. Mam możliwość kupić kierownice M z E30 `89 i nie wiem czy będzie pasowała do E36. Na zdjęciach wygląda identycznie jak do E36 ale nie wiem jak jest z jej mocowaniem. Prosiłbym o szybką odpowiedź. Z góry dzięki.

Ja swoją też sprowadziłem na stalkach i było wszystko ok wrzuciłem 17 pojeździłem chwile i mam to samo. Też strasznie hałasuje i piszczy przy maxymalnym skręcie. Tak że możesz już mieć po prostu pompe na wykończeniu ale może jeszcze ktoś inny powie coś innego bo nie jestem 100% pewny. No a z tym spalaniem to przesada :) to na pewno nie od kół :)

To twoje "chrobotanie" to najprawdopodobniej pompa wspomagania. A odnośnie spalania zmieniając koła z 15 na 18 z takim "papciem" na pewno odczujesz różnice, ale co dla Ciebie znaczy "drastycznie wzrosło spalanie" ?

Risto zamieść jak możesz zdjęcie ze zgaszonymi światłami. Z góry dzięki.

Szkoda ze koledzy zapomnieli o tym ze lozysko oporowe halasuje na wcisnietym sprzegle a nie na puszczonym....... Niki tutaj nie masz racji. Miałem to samo, że na początku hałasowało tylko na wciśniętym sprzęgle ale później już cały czas. Łożysko oporowe sie całkowicie zapiekło stąd szum nawet przy niewciśniętym sprzęgle. Radzę sie tym zając bo mi sie łożysko rozleciało całkowicie i uszkodziło docisk tarczy oraz urwało ten plastikowy bolec, który jest na przeciwko wysprzęglika. Chociaż i tak proponuję zmienić kpl sprzęgło: tarcza, docisk i łożysko.

To chyba nie jest wina bezpiecznika tylko zamka. Było na ten temat już dużo na forum to poszukaj.

No właśnie też nad tym myślałem tym bardziej, że śmierdziało wtedy paliwem w okolicach listwy wtryskowej a przede wszystkim przy ostatnim wtrysku (tym najbliżej przedniej szyby).

Najprawdopodobniej kończy się łożysko oporowe (wyciskowe).

Witam .... jakiś czas temu jak auto sie zagrzało to strasznie falowało na obrotach. Jeździłem tak przez jakiś czas. Wymieniłem sondę lambda i wszystko wróciło do normy. Auto chodzi tak jak powinno obroty są ok, ale na krótko przed wymianą sondy zauważyłem na bagnecie, że poziom oleju sie podniósł i ewidentnie czuć paliwo. Zastanawiam sie teraz czy była to wina tego, że jeździłem z uszkodzoną sondą i komp podawał za dużą ilość paliwa, które to niespalone dostawało się do oleju? Trochę mi to nie teges, bo przecież jakby za dużo paliwa dostawał a nie mógł go spalić to zalewało by chyba świece i traciła by garnek. Świece faktycznie wymieniałem chyba na 3 albo 4 dni przed wymianą sondy na nowe i po wymianie sondy wykręciłem je i były już trochę okopcone więc je przeczyściłem. Nie wiem teraz czy jest to wina np. któregoś wtrysku który leje czy pierścienie z czego nie byłbym bardzo zadowolony :mad2: Czy miał ktoś podobny problem ? Albo jeżeli ktoś zna sie na tym lepiej niż ja to prosiłbym o swoje sugestie. Z góry dzięki i czekam na podpowiedzi.

Jak mam być szczery to takie rozwiązanie jest chyba lepsze niż oryginał. Teraz (autor postu) nawet jak będzie chciał to zmieni blachę z jednej strony, a za miesiąc czy dwa może mu sie to samo stać z druga stroną też przegnije blacha. Zaproponowałem takie rozwiązanie bo jest sprawdzone a jego koszt tak jak napisałem niecałe 10 zł ( a przemyśl jaki będzie koszt zmiany blachy na nową wraz z jej montażem ? musisz odkręcać piastę ! ). Jeżeli większość samochodów ma szczęki hamulcowe mocowane w ten sposób to dlaczego akurat w bmw miałoby sie coś stać ?? W tym nie ma sie co popsuć jedynie może przegnić blacha. I jak mam być szczery uważam to rozwiązanie bmw właśnie za niezbyt mądre bo wiele osób mi już mówiło, że miało właśnie ten sam problem (gnije blacha).

Jest na to bardzo dobry sposób. Kupujesz w pierwszym lepszym sklepie motoryzacyjnym zestaw tych sprężynek z bolcami i takimi talerzykami do innego auta ja chyba kupiłem matiz/tico bo odpowiadały na długość (koszt to 9 zł za zestaw). W bmw właśnie tak jak piszecie jest problem z blachą bo to w tej blasze jest otwór na ten bolec, a blacha lubi przegnić. Kupując taki zestaw z innego auta zakładasz go tak jakby odwrotną stroną i po kłopocie. Zasugerował mi tak znajomy w warsztacie, że on tak zrobił w swojej 5 i jeździ już bardzo długo. Dlatego zdecydowałem sie również na takie rozwiązanie i w sumie kolega w 325 również. Tak że jeździmy już na takim rozwiązaniu jakieś pół roku może dłużej i jest wszystko ok. Pozdrooo.

Może sie mylę ale jakby był uszkodzony synchronizator 2 biegu to by zgrzytało w momencie wbijania 2 biegu przy wysokich obrotach czyli tak samo jakbyś chciał startować z 1 biegu do końca i wrzucałbyś 2 to by zgrzytło albo również nie dałoby sie jej wbić. A jeżeli objawia sie to tym że tylko przy zrzucaniu z 3 na 2 bieg nie da sie w ogóle wbić to sprawdź poduszki pod skrzynią ale nie jestem pewny. Pozdroo

Jezioro stronka wydaje sie być spoko i może sie okazać przydatna. Do rozpakowania wymagane jest hasło i pisze że hasło jest dostępne dla użytkowników forum bmw ale którego, bo nie moge nigdzie nic znaleźć ? :oops: Pozdroo

Witam widzę że dalej nie poradziłeś sobie z autem. Ja z wawy niestety nie jestem więc Ci w tym nie pomogę. Zastanawiają mnie te obroty. Piszesz że auto niezależnie czy ciepłe czy zimne ma około 1200-1600 obrotów. Według mnie przyczyna będzie tkwiła w mieszance paliwo-powietrze. Kable zmieniłeś świece też zmieniłeś, pompa wody ok filtr paliwa zmieniony. Sprawdź wszystkie przewody gumowe. Przede wszystkim przewód gumowy pomiędzy przepływomierzem a przepustnicą . Sprawdź bardzo dokładnie jeżeli będzie sparciały i będzie tam dostawał gdzieś lewe powietrze to będzie dostawał za dużo powietrza za mało paliwa auto będzie mułowate i jest opcja że będzie miał takie obroty. Sprawdź wszystkie wężyki podciśnieniowe, odmę oraz przewód, który idzie do krokowca. Następnie jak już będziesz miał to porozbierane wyciągnij krokowca i przeczyść go możliwe że on nie działa. Samochód który chodzi dobrze jak mu wypniesz krokowca to właśnie dostaje obrotów około 1200 - 1300. (jak masz możliwość to podmień krokowca od jakiegoś znajomego). Kolejna sprawa jak zdemontujesz puche z filtrem powietrza przeczyść przepływkę i zwróć uwagę również na przepustnicę czy jest zamknięta. No i na koniec sonda lambda. Jej błąd powinien w sumie Ci wykryć komp no ale nie wiem w jakim warsztacie byłeś. Skoro zmienili Ci świece kable i pompe wody a auto dalej nie chodzi to nie rozumiem jak mogli Ci takie auto oddać :duh: Już niejeden warsztat widziałem że ktoś niby podłączył do kompa a tak na prawdę albo tego nie zrobił albo podłaczył a mimo to komp mu nie nawiązał połączenia albo wyskoczył jakiś błąd połączenia (po niemiecku) a koleś twierdził że to oznacza że wszystko ok i kasował 50 zł :mrgreen: Tak że posprawdzaj sobie na razie to sam a jak nie to oddaj auto na inny warsztat. Bo sam widzisz oddałeś auto zmienili Ci już pare rzeczy straciłeś pieniądze na części i za robotę a auto dalej nie chodzi, czyli moze być tak ze to co Ci zmienili tak na prawdę było sprawne :?: Jak już sie uporasz z samochodem to daj znać co było przyczyną. Pozdroo

Sprawdź zewnętrzne sworznie. U mnie coś takiego sie działo jak miałem wywalony lewy sworzeń zewnętrzny. Pozdroo

Witam może sie podepnę pod temat bo widzę, że mamy dokładnie ten sam problem. Nie posiadam instalacji gazowej ale problem jest ten sam. Odpalam samochód zimny obroty lekko zafalują ale za chwile jest spokój. Auto sie nagrzeje i jest dokładnie tak jak napisał autor postu, czyli obroty skaczą od 1200 i spadają do około 500 600 że auto prawie gaśnie dzieje sie tak na biegu jałowym dodam jeszcze, że chyba jest za bogata mieszanka auto trochę więcej pali bo na 24 litrach robie około 170-180km raz zdarzyło sie nawet że 130km i ewidentnie śmierdzi niedopalonym paliwem. Dodatkowo w okolicy listwy wtryskowej również czuć paliwo. - Silniczek krokowy również czyściłem i dodatkowo niedawno podmieniałem od znajomego krokowca i problem nie znikał. - Przepływka na 99% jest ok Dodam może że dzień przed tym jak zaczęło sie tak dziać, wyciągałem kolektory wydechowy do spawania czyli automatycznie wypinałem sonde lambda i wyciągałem silniczek krokowy żeby jeszcze raz go przeczyścić, więc nie wiem czy może sonda nie ma na to wpływu. Nie wiem już do czego sie zabrać jak ktoś miał podobny problem lub autorowi postu udało sie już dojść do tego co jest przyczyną to prosiłbym o odpowiedź. Z góry dzięki i pozdrawiam.

No to przyjrzyj sie jeszcze raz na silniczek krokowy i sprawdź to w pierwszej kolejności chociaż ...... u mnie na obecną chwilę też krokowiec wariuje ale obroty skaczą tylko na biegu jałowym na rozgrzanym silniku i nie zauważam nic w osiągach auto chodzi w porządku. Odnośnie sondy lambda to że zmieniałeś nie zawsze znaczy że jest dobrze. Wiele osób ma problemy z uniwersalnymi sondami. Niektóry zmienią i jeżdżą a inni zmieniają 3 razy i dopiero za tym trzecim auto chodzi tak jak powinno. Sprawdź jeszcze czujnik położenia wału i jeszcze raz przepływkę.

Witam. Może temat nie dla mnie bo nie jestem posiadaczem 2.0 ale ktoś wcześniej napisał, że is mu pali 12 po mieście, katalogowo niby jest 10,5, a niektórzy piszą że nawet około 9-10 im pali i nie wiem jak to możliwe skoro moja mi pali około 12-13,5 i częściej bywa właśnie to 13.5. Dlatego nie wiem czemu ktoś może polecać is`a. Ja na obecną chwilę nie kupiłbym nic innego jak 2.5 lub 2.8. Zużycie paliwa praktycznie to samo a odnośnie osiągów i samej kultury pracy silnika nie ma co debatować bo to jest jasne. Pozdroo

Po pierwsze nie powinieneś zmieniać w ten sposób oleju. Jeżeli miałeś zalany półsyntetyk to powinieneś dalej lać półsyntetyk.

Skoro podpinali Ci pod kompa i nic nie wykryło to zmień filtr paliwa. (zastanów sie również, czy paliwo które zatankowałeś jest w porządku bo u nas w PL niestety jest wiele stacji benzynowych, na których paliwo dużo odbiega od normy :/ ) Następnie jeżeli piszesz, że Ci falują obroty możesz sprawdzić silniczek krokowy i sondę, ale jeżeli któreś z tych rzeczy by było uszkodzone powinno to wyjść na kompie. Jeżeli to nic nie da to przyczyn może być jeszcze wiele... sprawdź najpierw to a jeżeli nic nie pomoże to później będziesz sie zastanawiał co dalej. Pozdroo

Te szkła nie pasują do lamp Bosch, więc jeśli masz bosch to nie założysz niestety tych szkieł.