gorik79

edit z racji wykonywanego zawodu powiem Ci że nie masz racji ani trochę, a przypadki z wtryskami i pompą dotyczą sprowadzanych np. ostatnio F10 na handel z przebiegami +300 tkm i później szykowanymi do cofnięcia, w statystycznym N47 to 150tkm to rozrząd, napęd pasowy i dwumasa ze sprzęgłem, a jak automat to i to nie, wiadomo są bardziej kapryśne egz. ale piszę o statystycznym

kontaktuj się z kolegą PrMax zrobi Ci wszystko w tym temacie http://www.bimmerupgrades.pl/

córki nie miał (za młody jeszcze) więc nie dał :wink:

obejrzyj wszystkie zdjęcia, poprzedni warsztat złożył silnik po zerwaniu łańcucha na pękniętej obudowie i starych uszczelkach wymiana samej metalowej uszczelki wiąże się z rozebraniem całego rozrządu

nie kłamali procedura BMW zakłada zdejmowanie głowicy (ja np. nie wiem jakim celu i mało które ASO się tego trzyma)

fotorelacja z ostatniej roboty https://www.facebook.com/media/set/?set=a.517168151752061.1073741858.298784173590461&type=1, cena poszło pw

jak było zawieszenie sprawdzane ?

O gratulacje :cool2:

miło będzie poznać :D

Panowie Pemkowi nie o spalanie chodzi a o rozbudzenie jego wątku i teraz będzie tu dużo ludzi zaglądać :wink: :cool2:

ach wy Dizlowcy :wink: :cool2:

zadzwoń jutro to Ci wycenie, akurat dolne są dostępne z LEMFORDERA (pierwszy montaż) w dobrej cenie, ale nie pamiętam ile konkretnie, także jak coś to jutro 536-506-506

numer jest na środku u góry ten na czarno http://allegro.pl/wahacz-przedni-prawy-gorny-bmw-x5-e70-x6-e71-i4593757352.html , jak coś to u mnie nowy oryginał BMW 840zł

używane powiadasz, ale chociaż nakrętkę na półoś kup nową, co do kątów spisz numer ze swojego i takiego szukaj

Awaryjność jest bardzo niska, jedyny względnie częsty problem to łańcuch, ktory trzeba po prostu traktować jak element eksploatacyjny. prawda :cool2:

Czy możesz coś więcej powiedzieć, czy tylko opierasz się na ogólne zasłyszanej informacji? Dzięki pozdrawiam Vikingb :wink: opieram się na tym że ostatnio wymieniamy 1-2 tygodniowo, i wraz każdą zmianą numerów katalogowych jest jakaś zmiana konstrukcyjna, dotyczy do również ślizgów i napinaczy, są to informacje z BMW, natomiast ja gołym okiem widzę zmiany wizualne w ślizgach i napinaczach, a w łańcuchach są to pewnie głównie zmiany materiałowe

bierz pod uwagę jak najbardziej 535i

jest ze zmianą techniczną-konstrukcyjną - TAK

tylko nie silikon :nienie: , i pamiętaj o adaptacji serwomotoru Valvetronica

Tak ale dźwięk na postoju jest również ważny chyba że ktoś nigdy nie jeździ po mieście, R6 czy to benzyna czy diesel na postoju zawsze ładniej brzmi niż R4

jak byś miał bliżej zaprosił bym do siebie, a jak byś chciał całą mechatronikę w super cenie daj znać

może być problem z mechatroniką

Miło widziane jak serwis jest partnerem BMW

to jeszcze pozamawiaj Zimmerman, Textar itp a jak C i sie znudzi to zamontuj w końcu Ori

najlepiej Istą